Station Moerdijk SS

Station Moerdijk AR is een voormalig overstapstation op de boot naar Dordrecht en Rotterdam aan de Spoorlijn 12 tussen Antwerpen en Moerdijk. Deze spoorlijn werd geëxploiteerd door de Société Anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam (AR). Het traject van station Zevenbergen tot de steiger van de boot naar Rotterdam, en daarmee ook station Moerdijk AR, was in gebruik van 1 mei 1855 tot 1 juli 1880. Het station had een klein emplacement van negen sporen en een stationsgebouw (eerste gebouw 1854-1864, tweede gebouw 1864-1880), goederenloods, een locomotieven- en een rijtuigenloods. Naast dit station van de AR was er in Moerdijk vanaf 1866 ook een station van de Staatsspoorwegen.

TPO is een Nederlandse amateurvoetbalclub uit Moerdijk in Noord-Brabant, opgericht in 1946. Het eerste elftal van de club komt uit in de Vijfde klasse zondag (2021/22). De club speelt op Sportpark De Klaverweide in Moerdijk.

Roodevaart is een buurtschap ten zuiden van Moerdijk, in de Nederlandse provincie Noord-Brabant. Het bevindt zich aan de uitmonding van de Roode Vaart in het Hollandsch Diep, waar tegenwoordig een insteekhaven is gegraven. Er is hier een schutsluis in de Roode Vaart.

Mariapolder is een polder en buurtschap in de gemeente Hoeksche Waard in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt vlak bij Strijensas.

De Moerdijkspoorbrug bij Moerdijk overspant het Hollandsch Diep en maakt deel uit van de Spoorlijn Breda - Rotterdam. Het is een van de drie Moerdijkbruggen.

De Moerdijkbruggen verbinden het Eiland van Dordrecht in de Nederlandse provincie Zuid-Holland met de provincie Noord-Brabant over het Hollandsch Diep. Ze zijn genoemd naar het dorp Moerdijk aan de zuidzijde van de bruggen. Van west naar oost zijn het een verkeersbrug, de tweesporige 'Brug Hollandsch Diep' voor de HSL-Zuid, en de tweesporige brug voor de spoorlijn Dordrecht - Lage Zwaluwe. De eerste brug was de enkelsporige spoorbrug, deze werd geopend op 1 januari 1872. De tweede brug, bestemd voor autoverkeer, is aangelegd in de jaren dertig en werd geopend op 12 december 1936. Hierover loopt rijksweg 16. Op 10 mei 1940 werd na een Duitse parachutistenlanding rond de beide landhoofden enige tijd hard gevochten om het bezit van de Moerdijkbruggen. Zij kwamen toen onbeschadigd in handen van de Duitsers. In het najaar van 1944 werden de bruggen door de Duitsers opgeblazen om te voorkomen dat deze in handen van de geallieerden zouden vallen. Na (nood)reparatie met hergebruikte en nieuwe brugdelen konden de bruggen in 1945/'46 weer in gebruik komen. In de jaren vijftig is de spoorbrug vervangen door een breder exemplaar en zo ook de verkeersbrug in de jaren zeventig. In 2005 is er door de aanleg van de hogesnelheidslijn (HSL-Zuid) een derde brug bij gekomen. De Moerdijkbruggen vormen een belangrijk onderdeel van de verbinding van het westen met het zuiden van Nederland (en verder richting België en Frankrijk).

Lochtenburg is een buurtschap in de gemeente Moerdijk in de Nederlandse provincie Noord-Brabant. Het ligt in het noordoosten van de gemeente; twee kilometer ten zuiden van het dorp Moerdijk.

Willemsdorp is een buurtschap in de gemeente Dordrecht, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt op de zuidwestelijke punt van het Eiland van Dordrecht en het bestaat uit een café, een paar huizen, een jachthaven, een camping en een bungalowpark.

De Brug Hollandsch Diep (ook wel Derde Moerdijkbrug) is de langste spoorbrug in de Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen (HSL-Zuid). De brug verbindt de Nederlandse provincie Noord-Brabant met de provincie Zuid-Holland, boven het Hollandsch Diep en is een van de drie Moerdijkbruggen. De lengte van de brug bedraagt twee kilometer, waarvan het gedeelte over het water 1200 meter is en de twee aanbruggen 400 meter lang zijn. Het hoogste punt bedraagt 24 meter. De brug wordt gedragen door elf pijlers en twee landhoofden. De aanleg van de HSL-Zuid maakte de bouw van een derde Moerdijkbrug noodzakelijk. In 2000 werd gestart met de bouw van de door architectenbureau Benthem Crouwel Architecten ontworpen "kattenrug". De HSL-brug ligt enkele tientallen meters ten westen van de bestaande spoorbrug en heeft eveneens tien overspanningen. De pijlers staan, in de stroomrichting van de rivier gezien, in het verlengde van die van de bestaande spoorbrug, zodat er geen extra hindernissen voor de scheepvaart zijn ontstaan. De brug is een composietbrug, een brug die bestaat uit staal en beton. Er is gekozen voor deze constructie, omdat de brug bestand moet zijn tegen trillingen die de hogesnelheidstreinen veroorzaken. De HSL-brug heeft een opvallende vorm, die bestaat uit Y-vormige opleggingen die vrijwel naadloos overgaan in de stalen, kokervormige overspanningen. In oktober 2004 is middels tientallen vrachtwagens beladen met zand getest of de brug zou doorbuigen, enkele centimeters zouden namelijk al desastreus zijn voor de snelle trein. Uiteindelijk bleek de brug slechts 12 mm door te buigen. De eerste hogesnelheidstrein heeft in 2006 tijdens een testrit met zo’n 300 kilometer per uur de nieuwe brug gepasseerd. De spoorbrug over het Hollandsch Diep krijgt alsnog windschermen. De schermen zijn nodig om de snelle treinen tussen Rotterdam en Breda bij harde wind te kunnen laten rijden. De aanleg kost 40 miljoen euro.

De ramp met NLM Cityhopper-vlucht 431 (ook wel bekend als vliegtuigongeval Moerdijk) vond plaats op 6 oktober 1981 om ±17:15u nabij de chemische fabriek van Shell te Moerdijk, op een talud van de spoorlijn langs de weg Moerdijk–Klundert in de toenmalige gemeente Zevenbergen. Bij het ongeval was een Fokker F28 van de maatschappij NLM betrokken. Alle zeventien inzittenden (dertien passagiers en vier bemanningsleden) kwamen hierbij om het leven, evenals een brandweerman op de grond, die een hartaanval kreeg toen hij het vliegtuig zag verongelukken. De slachtoffers waren negen Duitse, twee Britse, een Amerikaanse en een Nederlandse passagier, en vier Nederlandse bemanningsleden. De stoffelijke resten van vier personen konden niet geïdentificeerd worden en rusten in een gezamenlijk graf op de Nieuwe Oosterbegraafplaats te Amsterdam.

Het Knooppunt Klaverpolder is een Nederlands verkeersknooppunt voor de aansluiting van de autosnelwegen A16 en A17, bij Moerdijk. Tegelijkertijd loopt vanaf knooppunt Noordhoek, via knooppunt Klaverpolder naar knooppunt Zonzeel de A59 dubbel met de A17 op het eerste deel en met de A16 op het tweede deel. Dit knooppunt is geopend in 1969 als onvolledig trompetknooppunt, een eenvoudige splitsing van de A16 en de A17 van/naar Rotterdam. Het verkeer op de relatie A16 Zuid ↔ A 17 West moest tot 2004 gebruikmaken van secundaire wegen. Mede vanwege de aanleg van de HSL-Zuid en de verbreding van de A16 werd het knooppunt vanaf 2000 gereconstrueerd tot een volledig trompetknooppunt. Een bijzonderheid aan dit knooppunt is dat de rijbanen in zuidwestelijke richting elkaar eerst kruisen en dan pas op elkaar aansluiten, normaal sluiten deze direct op elkaar aan. Een vergelijkbare situatie is te vinden bij knooppunt Maanderbroek.

Willemsdorp (afkorting Wld) is een voormalige stopplaats aan de Staatslijn I tussen Lage Zwaluwe en Rotterdam DP. De stopplaats van Willemsdorp was in gebruik van 1 januari 1872 tot 1 januari 1938. Van 1 januari 1945 tot 1 januari 1946 diende de voormalige halte tijdelijk als eindpunt wegens de opgeblazen Moerdijkspoorbrug. Daarna is de halte definitief opgeheven en in de jaren daarna is de halte gesloopt.