Prinsenhof (Den Haag)

Zendmast Bezuidenhout werd in 1965 gebouwd in Den Haag als straalverbindingstoren voor het telefoonnetwerk van PTT. Het betonnen bouwwerk had aanvankelijk een hoogte van 100 meter en is later verhoogd tot 133 meter. De zendmast was gedurende 33 jaar het hoogste bouwwerk in Den Haag, totdat in 1998 kantoortoren Castalia werd opgeleverd.

De Wilhelminakerk was een kerk aan het Louise de Colignyplein in de wijk Bezuidenhout in Den Haag. De protestantse kerk, welke de achtste was volgens de Haagsche Courant, werd gebouwd als uitbreiding op het bestaande arsenaal aan kerken omdat na de bouw van de Regentessekerk in 1901 bleek dat in het oostelijke deel van de gemeente behoefte was aan nog een kerk. Voor de bouw van de kerk werd er een vereniging opgericht. Men wist een terrein met een oppervlakte van 2500m2 aan te kopen, wat al lange tijd braak lag. In 1906 schreven meerdere aannemers zich in voor de bouw van de kerk. J. H. Paardekooper werd daaruit uitgekozen om de bouw te doen. Daarmee werd in 1907 gestart en in 1908 was het gebouw klaar. Op 3 mei 1908 werd de kerk met een eerste kerkdienst ingewijd. De kerk was naar het ontwerp gebouwd van architect J. Verheul Dzn. Deze had ook de Regentessekerk ontworpen. De Wilhelminakerk kende vijf grote toegangen en beschikte over een ruimte voldoende voor 1067 personen. Daarvan waren er 366 op de gaanderijen. Aan de achterzijde van de kerk werd een consistorie aangebouwd ten behoeven van een vergaderzaal. De kerk had een neoromaanse stijl en had duidelijk stijlinvloeden van Berlage. In 1913 bouwde fa. G. van Leeuwen een nieuwe orgel in de kerk. Het kerkgebouw werd tijdens het Bombardement op het Bezuidenhout op 3 maart 1945 gebombardeerd. Het schip van de kerk werd verwoest en de toren werd zwaar beschadigd. Het gebouw werd in april 1946 gesloopt. Even na het Bombardement werd er een noodkerk gebouwd. Deze kerk deed dienst tot de bouw van een nieuwe kerk op de hoek van de Juliana van Stolberglaan en de Louise Henriëttestraat. Ook deze kerk werd de Wilhelminakerk genoemd.

Beatrixkwartier is een sneltramhalte van RandstadRail in het Haagse Beatrixkwartier. De halte ligt halverwege het zo genoemde Netkous-viaduct boven de Prinses Beatrixlaan, dat een van de verbindingen vormt tussen het Centraal Station en station Laan van Nieuw Oost-Indië. Het werd ontworpen door het Amsterdamse architectenbureau Zwarts & Jansma. De halte werd op 29 oktober 2006 in gebruik genomen voor RandstadRail 4 en op 20 oktober 2007 voor RandstadRail 3. Sinds 2020 stopt RandstadRail 34 er ook. Door de lage perrons is het niet geschikt voor de sneltrams van de E-lijn.

Het Beatrixkwartier is een moderne kantorenbuurt in Den Haag, gelegen in de wijk Bezuidenhout. De naam is ontstaan toen men de Prinses Beatrixlaan opnieuw ging inrichten. Officieel behoort tot dit gebied de strook gebouwen langs de Utrechtsebaan, van het gebouw voor Nationale Nederlanden tot aan het Paleis van Justitie.

De Zilveren Toren is een hoog kantoorgebouw aan de Prinses Beatrixlaan in Den Haag. Het was één van de eerste hoge gebouwen van het nieuwe Beatrixkwartier. De toren werd gebouwd in opdracht van verzekeringsmaatschappij De Nederlanden van 1845, een voorloper van Nationale-Nederlanden. Op het moment van oplevering was De Nederlanden van 1845 al met de Nationale Levensverzekering-Bank gefuseerd tot Nationale-Nederlanden zodat het fusiebedrijf de eerste gebruiker van het gebouw werd. De totale bouwkosten bedroegen 60 miljoen gulden waarmee de Zilveren Toren bij oplevering het duurste kantoorgebouw van Nederland werd. Het werd op 14 oktober 1969 officieel door Prins Bernhard geopend.

De Netkous is de populaire benaming voor het tussen 2004 en 2006 gebouwde tramviaduct in de Haagse wijk Bezuidenhout. Het viaduct ligt door de Prinses Beatrixlaan en heeft een halte: Beatrixkwartier. Het viaduct wordt bereden door RandstadRail-voertuigen van de lijnen 3, 4 en 34.

De Haagse Poort is een kantoorgebouw in Den Haag, opgeleverd in 1994.

De Haagsche Zwaan is een kantoorgebouw aan de Schenkkade in Den Haag. Het pand dat ontworpen is door ZZDP Architecten werd ontwikkeld door OVG Projectontwikkeling. Hoofdhuurder van het 73,5 meter hoge pand is Deloitte.

De in 1954 gebouwde Wilhelminakerk in Den Haag was de tweede Wilhelminakerk in die stad. De kerk situeerde zich op de hoek van de Juliana van Stolberglaan en de Louise Henriëttestraat. Er kwam in 1956 een 1-klaviersorgel en in 1968 een groter orgel van de fa. H J Vierdag. De kerk werd aangekocht door Bouw- en Aannemingsbedrijf Teerenstra BV, die op de plaats van de kerk 56 woningen en een parkeergarage bouwde, nadat hij in 1998 gesloopt was. Een kleurige glaswand uit de Wilhelminakerk werd behouden en in 1962 in de Christus Triumfatorkerk geplaatst.

Juliana van Stolberg en haar vijf zoons is een monument in Den Haag. Het is in 1927 gemaakt door de beeldhouwer Bon Ingen-Housz en de architect Dirk Roosenburg. De eerste steen werd gelegd op de achttiende verjaardag van prinses Juliana op 30 april 1927 door jhr. P.D.J. (Dirk Jan) de Geer, voorzitter van de ministerraad. Drie jaar later, op 23 april 1930, werd het monument onthuld door de prinses ter gelegenheid van haar 18e verjaardag, in aanwezigheid van koningin Wilhelmina en koningin-moeder Emma. Het monument staat dan op het Louise de Colignyplein in Den Haag.

Ternoot is een tramstation in Den Haag gelegen op het traject van het tramviaduct tussen het Haagse Centraal Station en de wijk Bezuidenhout. Het tramviaduct begint ter hoogte van het huidige Lage Zand en lag vanaf 1976 bij de voormalige halte Wijnhaven (na 1983 Muzenstraat geheten) en eindigt voor de halte Oostinje bij de Laan van Nieuw Oost-Indië. Onderweg doorkruist het traject het Centraal Station boven de treinsporen. Bij oplevering in 1976 stond het bekend als 'de duurste tramhalte van Nederland'.

De Utrechtsebaan (vaak onjuist geschreven als Utrechtse Baan) is een weg in Den Haag. De weg sluit vanuit het westen aan op de A12 van Den Haag via Utrecht naar de grens met Duitsland. De Utrechtsebaan is dus zelf geen onderdeel van de rijksweg, al draagt deze wel het nummer A12. De weg wordt beheerd door de gemeente Den Haag. Het is de belangrijkste wegverbinding tussen het Haagse wegennet en het Rijkswegennet sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976. De weg begint op de Zuid-Hollandlaan/Benoordenhoutseweg en loopt vervolgens tussen het Malieveld en het Haagse Bos door. De weg moest voor snellere doorstroming zorgen, maar een uur na de opening stond de eerste file er al. De Utrechtsebaan staat er om bekend dat er altijd files zijn. Vanwege de aanleg in 1973 moest de Boslaan sterk verbreed en rechtgetrokken worden. Een deel van het bos stond in de weg, en daarom werden vele bomen verplaatst naar de Koekamp. Over de oude Boslaan tussen de Benoordenhoutseweg en de Bezuidenhoutseweg reden ooit tramlijnen 7, 12 en 15. Tramlijnen 12 en 15 waren tijdelijke zomerlijnen. Tramlijn 7 reed vanaf 1906 en werd in 1966 opgeheven omdat deze lijn te onrendabel was. Dat maakte het aanleggen van de Utrechtsebaan ook makkelijker. Tussen de Koekamplaan en de Benoordenhoutseweg reed van 1928 tot en met 1966 ook de Gele Tram naar Wassenaar en Leiden over de Boslaan. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Het gebouw De Haagsche Zwaan hangt deels over de weg, zie de foto hiernaast. Aangezien de verkeersdrukte sinds de aanleg erg is toegenomen, is de Rotterdamsebaan aangelegd. Deze werd in februari 2021 geopend. In 2022 is de Utrechtsebaan voor het eerst geheel gerenoveerd. Dit duurde vijf maanden. Van 2022 tot en met 2024 kwam de weg regelmatig in het nieuws omdat deze werd gebruikt voor blokkades door deelnemers aan protesten vanuit milieuactivisme.