Vulcaanhaven

De twee Vlaardingse ertskranen in de Vlaardingse Vulcaanhaven waren eigendom van het overslagbedrijf Rotterdam Bulk Terminal (R.B.T.) B.V. en zijn in de jaren 50 van de 20e eeuw gebouwd ten behoeve van Havenbedrijf Vlaardingen Oost, dat sinds 1919 aan de Vulcaanhaven gevestigd was. Het zijn typische voorbeelden van industriële technologie uit de tijd van de wederopbouw en ze zijn daarom in 2007 voorgedragen voor de status van rijksmonument. De kranen die op een brug leken, konden langs de kade bewegen en worden verreden totdat de kraan zich ter hoogte van de laadruimte bevond. Daarna werd het deel dat zich boven de haven bevindt, neergeklapt. Een hijskraan met grijper die onder de kraan heen en weer bewoog, bracht de lading naar de wal. De Vulcaanhaven waarlangs de kranen stonden, is in 1911 gegraven. Een groot deel van de haven is sinds 2006 in gebruik genomen door de Norfolkline, die tot dan de thuisbasis had in Scheveningen. Een ander deel van de Vulcaanhaven wordt gebruikt door Rotterdam Bulk Terminal (R.B.T.) B.V. De R.B.T. BV vertrok uit het havengebied en er moest een nieuwe bestemming dan wel plaats gezocht worden, want de gemeente Vlaardingen wilde het terrein "schoon" opleveren voor een nieuwe eigenaar, die niets met de kranen wilde doen. In een uiterste poging te kranen te behouden werd opnieuw een status als monument overwogen en ze kregen die status ook voor een kwartaal. In dat kwartaal bekeken de belangstellenden wat men met de kranen kon aanvangen. De Vlaardingse gemeenteraad kon geen nieuwe bestemming vinden, waarop in mei 2019 met de ontmanteling werd begonnen. De kranen verzetten zich hevig, tijdens sloopwerkzaamheden trilde de grond zo hevig dat een in de buurt gevestigde machinefabriek zijn machines opnieuw moest instellen. Ook brak er brand uit tijdens slijpwerkzaamheden.

Vlaardingen Oost is een metrostation in de Nederlandse stad Vlaardingen en wordt bediend door de metrolijnen A en B van de Rotterdamse metro.

De Vijfsluizerhaven is een haven in Schiedam aan de Nieuwe Maas. Deze haven ligt boven de Beneluxtunnels. Mammoet heeft aan de oostzijde van de haven het hoofdkantoor heeft in De Bolder.

Vijfsluizen is een metrostation in Schiedam, op de grens met Vlaardingen direct naast de A4, in het gebied Vijfsluizen. Metro's van de metrolijn C doen het station aan. Het station is ontworpen door het architectenbureau Zwarts & Jansma architecten en werd in gebruik genomen met de opening van de Beneluxlijn op 4 november 2002. De metro's in zuidwestelijke richting hebben als eindbestemming Spijkenisse, die in oostelijke richting rijden naar Capelle aan den IJssel. Overdag rijden de metro's in beide richtingen om de 10 minuten. In de avonduren, op zaterdagochtend en de gehele zondag geldt er een interval van 15 minuten. Station Vijfsluizen is een belangrijk overstappunt voor bus en metro in de regio Rotterdam. Tussen april 2017 en de opening van de Hoekse Lijn (30 september 2019) werd station Vijfsluizen tijdelijk in de spits ook bediend door metrolijn A (behalve tijdens schoolvakanties). Dit had te maken met de ombouw van de Hoekse Lijn en het feit dat er vanaf station Vijfsluizen pendelbussen richting Vlaardingen reden.

De Bolder is een kantoorgebouw van de firma Mammoet dat in 2001 in Schiedam is neergezet. De term "neerzetten" klinkt voor een gebouw vreemd, maar het gebouw is in Zwijndrecht in een hal "stekkerklaar" gebouwd en daarna op een ponton over water naar zijn eindbestemming in Schiedam vervoerd. Het vervoer duurde drie dagen. De Bolder is opgetrokken uit staal en opgeleverd inclusief liften, sanitair, leidingen enz. Het 10 verdiepingen hoge gebouw heeft de vorm van een bolder, symbool van standvastigheid. In 2002 heeft dit gebouw de Nationale Staalprijs (Ontwerp Staal Award) gewonnen.

De Beneluxtunnel is een 1300 meter lange oeververbinding onder de Nieuwe Maas in Rotterdam en Schiedam voor motorvoertuigen (A4), fietsers en de Rotterdamse metro (Lijn C). Hij bestaat uit meerdere tunnelbuizen die Vlaardingen en Schiedam verbinden met Hoogvliet.

Het gebied tussen Schiedam en Vlaardingen even ten noorden van de Beneluxtunnel aan de beide zijden van de A4 wordt Vijfsluizen genoemd. Het gebied kent al een lange historie. Om de afwatering van het veenweidegebied van Midden Delfland te verbeteren, werd de Poldervaart gegraven van Vrijeban (bij Delft) naar Schiedam, welke gereed was in 1280. De afwatering naar de Maas gebeurde in die tijd met getijdesluizen, spuisluizen, die alleen konden afwateren als het water in de Nieuwe Maas lager was dan in de boezem. Er waren toen vijf van deze getijdesluizen. De eerste was bij de Vlaardingerdijk, de laatste bij de Schie. Daartussenin, onder andere nabij Kethel, lagen de andere drie sluizen in de Poldervaart. Daar is de naam 'Vijfsluizen' aan ontleend. In de periode 1864-1868 werd bij Vijfsluizen het stoomgemaal (Boezemgemaal) Van der Goes, vernoemd naar dijkgraaf jhr. mr. A. van der Goes van Naters, gebouwd. Dit was het eerste stoomgemaal van het Hoogheemraadschap van Delfland. Dit gemaal speelde in die tijd een belangrijke rol in de waterverversing in de grachten van Delft en Den Haag. In 1936 werd het stoomgemaal vervangen door een dieselgemaal, dat de naam Van der Schalk kreeg. Door de toenemende verzilting van de Nieuwe Maas na de opening van de Nieuwe Waterweg werd de inlaat van water bij Vijfsluizen in 1958 gestaakt en werd in 1966 het dieselgemaal gesloopt, hoewel de funderingen tot op de dag van vandaag nog zichtbaar zijn. Jarenlang was het "Sportpark Vijfsluizen" een begrip in de regio. Dit bedrijfssportpark werd in 1953 met gelden van de toenmalige Bataafse Petroleum Maatschappij (tegenwoordig Shell) gerealiseerd. Op dit terrein van ruim vijftig hectare bevinden zich onder andere voetbalvelden, een openluchtzwembad, sporthal, atletiekbaan en tennispark. Het sportpark is in 2005 verkocht aan een projectontwikkelaar die hier een kantoorlocatie wilde ontwikkelen. De belangrijkste hedendaagse ontwikkelingen tot op heden hebben vooral op Schiedams grondgebied plaatsgevonden. In 1992 is een aanzet gegeven aan de ontwikkeling van Bedrijventerrein Vijfsluizen op het voormalige terrein van voormalige scheepswerf Wilton-Fijenoord. In 2002 is het Caland-lijn station Vijfsluizen geopend. De metrolijn loopt hier vlak langs de fundering van het voormalige stoomgemaal. Vijfsluizen is een van de belangrijkste knooppunten volgens de Stadsregio Rotterdam in haar streekplan RR2020. In 2006 werden de eerste huizen van het woonpark Vijfsluizen opgeleverd. In 2007 zou de "Vijfsluizerhaven" weer getijdegebied moeten worden.

De Koningin Wilhelminahaven of 'Nieuwe Haven' is een (gemeentelijke) handels- en visserijhaven in de Nederlandse gemeente Vlaardingen die vanaf het einde van de negentiende eeuw werd aangelegd langs de Nieuwe Maas. Aanvankelijk was deze haven verbonden met de Buitenhaven; later werd deze doorgang gedempt. Op de plaats van de gedempte verbinding tussen beide havens bevindt zich thans het Grote Visserijplein. De naam 'Grote Visserij' verwijst naar de haringvisserij op de Noordzee.

In 1885 werd in Vlaardingen een watertoren gebouwd met een hoogte van 21,80 meter en een ijzeren reservoir met een inhoud van 100 m3. Deze watertoren, die op het terrein van de drinkwaterleiding stond, bestaat niet meer. Tien jaar na de bouw was het watergebruik in de stad door de groei van het aantal inwoners dusdanig gegroeid dat de capaciteit niet meer voldeed. Er verrees elders in Vlaardingen, aan de Emmastraat, een tweede watertoren, die jarenlang naast de oude heeft bestaan. Sinds 1955 staat in Vlaardingen een andere watertoren. Toen die in gebruik werd genomen werden de oude watertorens gesloopt. Op stafkaarten tussen 1891 en 1955 is de eerste watertoren gemarkeerd. Hij stond aan de Nieuwe Maas, iets ten oosten van de ingang naar de Buitenhaven. Op die plek, tegenwoordig ten westen van de Koningin Wilhelminahaven, bevond zich een terrein van de waterleiding.

Oostwijk is een wijk ten oosten van de Oude Haven in de Zuid-Hollandse stad Vlaardingen. De wijk ligt globaal ten zuiden van de Westlandse weg (de oude gemeentegrens met Vlaardinger-Ambacht) en de Hoekse Lijn. In het zuiden wordt de wijk begrensd door de Nieuwe Maas en in het oosten door de A4 en de gemeente Schiedam. In 2023 telde de Oostwijk 7.390 inwoners op een oppervlakte van 248 ha. Een groot deel van de wijk geldt als beschermd stadsgezicht. De woonwijken zijn gebouwd voor de Tweede Wereldoorlog; het gebied ten zuiden van de Hoekse Lijn is een haven- en industriegebied. Aan de oostzijde van de wijk ligt het metrostation Vlaardingen Oost.

Babberspolder is de naam van een polder en voormalig waterschap in de gemeenten Schiedam en Vlaardingen, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het waterschap was verantwoordelijk voor de vervening, drooglegging en later de waterhuishouding in de polder. Bij de opheffing is een deel direct onder de gemeente Vlaardingen gekomen, de rest bij het Hoogheemraadschap Delfland. De polder grenst in het noorden aan de Hargpolder en de Holierhoekse- en Zouteveense polder.

Gezicht Vlaardingen is een van rijkswege beschermd stadsgezicht in Vlaardingen in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. De procedure voor aanwijzing werd gestart op 27 maart 2009. Het gebied werd op 14 februari 2013 definitief aangewezen. Het beschermd gezicht beslaat een oppervlakte van 141,1 hectare. Panden die binnen een beschermd gezicht vallen krijgen niet automatisch de status van beschermd monument. Wel zal de gemeente het bestemmingsplan aanpassen om nieuwe ontwikkelingen in het gebied te reguleren. De gezichtsbescherming richt zich op de stedenbouwkundige en cultuurhistorische waardering van een gebied en wil het toekomstig functioneren daarvan veiligstellen.