De Centrale (Gent)

KOPERGIETERY is een Vlaams kinderkunstencentrum (dans, muziek en theater), sinds 1993 gevestigd in een voormalig fabriekspand van de Kopergieterij Rosseau in de Gentse binnenstad. Het centrum verzorgt naast workshops voor kinderen en jongeren ook jaarlijks enkele eigen theaterproducties die reizen in binnen- en buitenland. kopergietery ontstond uit Speelteater Gent, opgericht in 1978 door Eva Bal en werd tot 2001 nog Speelteater/Kopergietery genoemd. In 2003 volgde Johan De Smet de oprichtster als artistiek directeur op. Het gezelschap maakt jaarlijks een viertal producties met professionele acteurs en/of kinderen/jongeren uit de Theaterateliers. Regelmatig gaat KOPERGIETERY een samenwerking aan met binnen- of buitenlandse gezelschappen. Zo creëerde ze onder andere voorstellingen in coproductie met het theatergezelschap Ontroerend Goed, Studio Orka, Staatstheater Oldenburg, Dschungl Wien, Mambocito Mio en Het KIP.

Het station Gent-Oost is een voormalig goederenstation in de stad Gent langs spoorlijn 58D, een aftakking van spoorlijn 58 (de lijn Gent-Eeklo), die doodliep aan het Handelsdok. Het station bevond zich ten zuidwesten van het station Gent-Dampoort, waar nu een kale vlakte is. Het station werd vooral gebruikt voor de pakjesdienst van de NMBS, eerst NMBS-Colli, later ABX. In 1995 werd het station buiten dienst gesteld en in 2000 werd het gebouw gesloopt.

Het Achterdok is een van de oudste dokken van de haven van Gent, samen met het Houtdok en het Handelsdok. Het werd in 1829 aangelegd, net vóór België zich in 1830 losscheurde van het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden. Het is het meest zuidelijk gelegen dok van de haven. Het Achterdok is met de binnenstad en de Portus Ganda verbonden via een zwaaikom en de Napoleon de Pauwvertakking.

De N.V. Filature Suppès (J. Suppès & Fils.) was een katoenspinnerij, gelegen aan Nieuwland 32 te Gent. Deze werd opgericht op 28 november 1907, en was een van de zes spinnerijen die in 1919 opging in de Union Cotonnière. Van de bedrijfsgebouwen bleef, na de teloorgang van de Gentse katoenindustrie, slechts een gering deel gespaard. Het grootste deel werd afgebroken en is nu een parkeerplaats.

De Sint-Jorisbrug is een metalen krukbrug over de Leie in de stad Gent. De brug werd gebouwd in 1907, bestaat uit één overspanning en is breder dan de overspanning over de Leie. Omdat de straat schuin over de Leie loopt, zijn er aan weerskanten brede voetpaden. De brug is eigendom van de stad Gent. De huidige brug werd gebouwd in 1907 en ligt centraal tussen de vroegere Rodetorenbrug (een draaibrug) en Pasbrug (een dubbele boogbrug), ten zuiden van de huidige brug, en de vroegere Sint-Jorisbrug, ten noorden van de huidige brug, ongeveer ter hoogte van de Steendam. De drie oude bruggen werden in 1910 afgebroken. De brug werd genoemd naar de heilige Joris, waarnaar ook de Sint-Joriskaai, de Sint-Jorissluis en de in 1577 gesloopte Sint-Jorispoort werden genoemd. In de volksmond, en omwille van haar bultige vorm, wordt ook de naam Kemelbrug gebruikt. Sinds 2009 ligt er onder de brug een onderdoorgang voor fietsers. Het was de laatste schakel van een fietsveilige route die Ledeberg met Wondelgem verbindt. Sinds 2018 wordt de volledige brug vernieuwd. De bekabeling aan de zijkant werd hierbij weggenomen en onder het voetpad geplaatst. De brug zelf kreeg een iets lichter groen bij het herschilderen, wat nu het standaardkleur is in Gent bij alle bruggen, paaltjes etc.

De Bataviabrug is een beweegbare fiets- en voetbrug over het Handelsdok in Gent. De brug werd op 30 juni 2012 officieel geopend. Ze verbindt het Stapelplein met de Koopvaardijlaan, het is de eerste van drie fietsbruggen die oorspronkelijk gepland waren om het nieuwe stadsdeel Oude Dokken te ontsluiten. Van deze drie bruggen zijn er inmiddels twee in gebruik; van de derde is geen sprake meer. De brug werd ontworpen door Dietmar Feichtinger Architectes. Het masterplan was van het Nederlandse bureau Office for Metropolitan Architecture (OMA) en de werken zijn uitgevoerd door de Vlaamse overheid (Waterwegen en Zeekanaal). In mei 2022 werd de brug een dag afgesloten wegens een mechanisch defect aan een van de bewegende scharnieren aan de onderkant. Om dat mechanisme te herstellen is de brug een week afgesloten vanaf 5 juli 2022. Voor een tweede fietsbrug over het Handelsdok, met de naam Matadibrug, heeft de Vlaamse overheid in 2019 de vergunnings- en contracteringsfase gestart. Uiteindelijk startten de werken begin 2023 en werd de brug feestelijk geopend op 16 december 2023.

De Oude Dokken zijn een nieuw stadsdeel in ontwikkeling in het havengebied in het noorden van Gent. Het gebied is gelegen tussen Dampoort en Muide en omsluit de drie oudste dokken van Gent: het Achterdok, het Handelsdok en het Houtdok. De stad Gent ontwikkelde in samenwerking met het Gentse stadsontwikkelingsbedrijf sogent een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) 135 Oude Dokken voor dit gebied. Het masterplan hiervoor werd getekend door het Nederlandse Office for Metropolitan Architecture (OMA) naar aanleiding van een wedstrijd gelanceerd door sogent in 2004. Sogent staat in voor de coördinatie van de herbestemming van Oude Dokken. Ondertussen telt het gebied heel wat deelprojecten. Verschillende woonprojecten en infrastructuurwerken zijn er in volle ontwikkeling en aangename wandel- en groenzones worden in de komende jaren één voor één opgeleverd. Nieuwe bruggen voor voetgangers, fietsers en autoverkeer zorgen voor de aansluiting op de historische binnenstad.

Het huis genaamd In de Goublome is een herenhuis en voormalige brouwerij te Gent. Het is een rococo-huis met bepleisterde gevel uit 1747, en een beschermd monument.

Het Handelsdok is een van de oudste dokken van de haven van Gent, samen met het Houtdok en het Achterdok. Het werd in 1829 aangelegd, samen met het Achterdok, net vóór België zich in 1830 losscheurde van het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden. Het zuidelijkst gelegen deel heet het Achterdok, en is met de binnenstad en de Portus Ganda verbonden via een zwaaikom en de Napoleon de Pauwvertakking.

De Minnemeersbrug is een stenen boogbrug over de Leie in de stad Gent. De brug bestaat uit één overspanning. Op de vier hoeken van de brug staan stenen pilaren, waarop lantaarns zijn gemonteerd. De brug is eigendom van de stad Gent en werd gebouwd onder het burgemeesterschap van Emile Braun. Ter hoogte van de Minnemeersbrug ligt het gebouw van de voormalige katoenspinnerij Desmet-Guéquier, waarin sinds 1991 het Industriemuseum, het museum over industrie, arbeid en textiel, is gevestigd. Reeds in 1338 was er een vermelding van de Minnemeersbrug. Deze brug lag echter 100 m stroomopwaarts, ter hoogte van de huidige Groenbrugstraat. De naam van de brug is afgeleid van de Minnemeers (tevens de naam van een straat en van een concertzaal in de buurt), waarbij minne een verbastering is van het woord gemene. De Minnemeers is dus een gedeelde, aan de hele bevolking toebehorende meers. De brug wordt - vooral door de Gentenaars - ook wel Kongobrug genoemd, omdat zij in het verlengde van de Kongostraat ligt.

De Napoleon de Pauwbrug is een metalen liggerbrug over de Napoleon de Pauwvertakking in de stad Gent. De brug werd gebouwd in 1976, bestaat uit één overspanning van 11,8 m lang en is 8,7 m breed. Op de brug geldt een gewichtsbeperking van 3,5 ton. De brug is eigendom van Waterwegen en Zeekanaal, afdeling Bovenschelde. De brug werd genoemd naar Napoleon-Lievin de Pauw, schepen van openbare werken van de stad Gent en ontwerper van het draaisysteem voor de oude brug. Sinds de invoering van het circulatieplan in 2017, is de brug enkel nog toegankelijk voor voetgangers en fietsers.

De Napoleon de Pauwvertakking is een kort kanaal in de stad Gent, die de Visserij en de Leie via een zwaaikom met het Achterdok verbindt. Het kanaal werd in 1827-1829 aangelegd, deels op de toenmalige noordelijke omwalling van het voormalige Spanjaardenkasteel, dat zich op de site van de Sint-Baafsabdij bevond. In 1884 werd de Kasteelsluis aangelegd in het korte kanaal. Deze sluis is thans niet meer in gebruik. Twee oude ophaalbruggen over de Napoleon de Pauwvertakking zijn reeds lang verdwenen en vervangen door vaste liggerbruggen, de Napoleon de Pauwbrug en de Oktrooibrug. Het kanaal werd genoemd naar Napoleon-Lievin de Pauw, schepen van openbare werken van de stad Gent en uitvinder van het ophaalsysteem voor de Napoleon de Pauwbrug. Andere benamingen voor het kanaal zijn het De Pauwkanaal en het De Pauwvaardeken.