Gare de l'Est (metrostation)

Station Paris-Est (Parijs Oost), lokaal en internationaal vaak aangeduid als Gare de l'Est, is een van de zeven grote kopstations in Parijs (Frankrijk). Het bevindt zich in het 10e arrondissement, iets ten zuidoosten van het Gare du Nord. Het verwerkt 34 miljoen reizigers per jaar en komt daarmee op de vijfde plaats van Parijse spoorwegstations.

Het 10e arrondissement is een van de 20 arrondissementen van Parijs. De oppervlakte bedraagt 2,892 km².

Magenta is een ondergronds station aan lijn E van het RER-netwerk gelegen in het 10e arrondissement van Parijs. Het is genoemd naar de nabijgelegen Boulevard Magenta en ligt ten oosten van het Gare du Nord en ten westen van het Gare de l'Est. Tijdens de eerste plannen werd het station Nord-Est genoemd, naar het feit dat het tussen die twee stations ligt. Het station heeft drie toegangen, vanaf straat is het ondergrondse station bereikbaar via de Rue de l'aqueduc, de twee andere toegangen geven uit in de aanliggende Gare du Nord, zodat een vlotte transfer tussen langeafstandstreinverkeer en de voorstadstreinen in het station Magenta mogelijk is.

Château-Landon is een station van de metro in Parijs langs de metrolijn 7, in het 10de arrondissement. Het station werd geopend in 1910. Het heeft dan enkel een straattoegang, gelegen Rue du Faubourg-Saint-Martin. De Rue du Château-Landon, boven het station waarnaar het station ook genoemd is, ontleent zijn naam aan de historische aanwezigheid van een kasteel dat ooit werd gebouwd voor een Sieur Landon, onder Lodewijk XIV, en later eigendom werd van de naburige congregatie van Saint-Lazare. De straat, evenals een deel van de Rue du Faubourg-Saint-Martin, volgt de route van de grote Romeinse weg van Lutetia naar het noorden via Saint-Denis. De onderdoorgang die directe toegang biedt tot het Gare de l'Est werd gecreëerd ter gelegenheid van de renovatie van het Gare de l'Est in 1931 en werd de tweede toegang tot het metrostation. Het was oorspronkelijk bedoeld voor het vervoer van bagage en pakketten tussen trein- en metrostation. In de jaren 1970 werd het station geïntegreerd in een vastgoedproject dat de oprichting van een nieuw SNCF-gebouw ten oosten van de spoorlijnen zag. De oorspronkelijke toegang Rue du Faubourg-Saint-Martin werd opgeheven. Reizigers kregen toegang tot het metrostation via de begane grond van het gebouw en een gemeenschappelijke uitwisselingsruimte met toegang tot treinen. In het voorproject van de RER E was het de bedoeling om deze corridor tussen het metrostation Château-Landon en de Gare de l'Est onder de Rue La Fayette uit te breiden tot het RER-station van Magenta en zo ook de Gare de l'Est te verbinden met de Gare de Paris-Nord om een enorme multimodale hub met toegang tot drie treinstations en een metrostation te vormen. Het ontbrekende tunneldeel is slechts 80 meter om de Gare de l'Est en de uitgang Rue de l'Aqueduc van het station Magenta te verbinden, maar een riool en het kanaalaquaduct van het Canal de l'Ourcq hinderen een eenvoudige uitvoering. Als onderdeel van de modernisering van het Gare du Nord - Gare de l'Est bipole, wordt het project opnieuw gelanceerd door Île-de-France Mobilités, dat ook met de nakende komst van de CDG Express in 2027 de ambitie heeft de verbindingstunnel in 2028 te voltooien.

Het Gare du Nord (soms ook station Paris-Nord, Nederlands Noordstation), is een van de zeven grote kopstations in de Franse hoofdstad Parijs. Met een kleine 300 miljoen reizigers per jaar is dit het drukste spoorwegstation van de SNCF en, op ruime afstand van de drukke Japanse stations, een van de drukste ter wereld. Het wordt gebruikt voor treinen uit het noorden van de regio Île-de-France, uit Hauts-de-France, uit België, Nederland en het Verenigd Koninkrijk, zowel voor klassieke treinen (TER en RER) als voor hogesnelheidstreinen.

Het Canal Saint-Martin is een Frans kanaal in het noordoosten van Parijs, grotendeels in het 10e arrondissement. Het kanaal is circa 4550 meter lang en loopt van de Place de la Bastille naar het bassin de la Villette. Via negen sluizen - waaronder vier dubbelsluizen - wordt een niveauverschil van circa 25 meter overwonnen. Samen met het Canal Saint-Denis vormt het een verbinding tussen twee delen van de Seine. Zo kan twaalf kilometer van de route over de Seine worden afgestoken. Tegenwoordig wordt het echter vrijwel niet meer gebruikt behalve voor rondvaarten. Een deel van het kanaal ligt in een tunnel onder de Boulevard Richard Lenoir en onder de Boulevard Jules Ferry.

Gare du Nord is een station van de metro in Parijs langs de metrolijn 4 en 5, in het 10e arrondissement. Met 46,8 miljoen reizigers in 2008 is het het drukste station van het metronetwerk (gevolgd door Saint-Lazare) De naam van het metrostation verwijst naar het nabijgelegen Gare du Nord van de Franse spoorwegen. Er bevinden zich in het treinstation ook toegangen; er is ook een rechtstreekse overstap mogelijk op de RER B en D.

Château d'Eau is een station van de metro in Parijs langs de metrolijn 4, in het 10de arrondissement.

Jacques Bonsergent is een station van de metro in Parijs langs metrolijn 5, in het 10de arrondissement. De naam verwijst naar het plein Place Jacques Bonsergent, genoemd naar Jacques Bonsergent, een ingenieur die werd geëxecuteerd tijdens de Duitse bezetting in 1940. Eerst werd het station Lancry genoemd.

Louis Blanc is een station van de metro in Parijs langs de metrolijnen 7 en 7bis in het 10de arrondissement. Het station is vernoemd naar de 19e-eeuwse utopistische politicus Louis Blanc (1811-1882).

La Chapelle is een station van de metro in Parijs langs metrolijn 2 in het 10e en 18e arrondissement. Het station ligt op het kruispunt van de Boulevard de la Chapelle en de rue de la Chapelle, en is via een lange tunnel verbonden met het RER station Gare du Nord.

De boulevard de la Chapelle is een boulevard in de Franse hoofdstad Parijs. De straat vormt de scheiding tussen het 10e en 18e arrondissement. De Boulevard de la Chapelle ligt ten noorden van het Gare du Nord, waar een viaduct onder de spoorweg door gaat.