place

Brug 117

Brug in Amsterdam-CentrumGemeentelijk monument in Amsterdam
Brug 117, over de Lijnbaansgracht in de Rozengracht foto 1
Brug 117, over de Lijnbaansgracht in de Rozengracht foto 1

Brug 117 is een vaste brug in Amsterdam-Centrum. De verkeersbrug is gelegen in de Rozengracht en overspant de Lijnbaansgracht. Er lag hier al tijden een brug iets zuidelijker dan waar ze sinds 1885 ligt. Er was een brug, die de Lijnbaansgracht overspande met een landhoofd tussen de Rozengracht en Rozenstraat in; aan de overzijde stond molen De Victor. Deze brug is rond 1848 uitgevoerd als een draaibrug. De gemeente besloot rond 1885 dat de Rozengracht en niet de Westerstraat de uitvalsweg van Amsterdam-Centrum naar Amsterdam-West zou worden. De stad hield, wat spaarzame bebouwing daargelaten, toen op bij de Lijnbaansgracht. De Rozengracht werd gedempt; er werd een doorbraak aan de andere kant van de Rozengracht gemaakt voor de Raadhuisstraat en bruggen over de Rozengracht moesten gesloopt worden. In dat traject was het noodzakelijk dat er een brug over diezelfde Lijnbaansgracht moest komen. Het zou tot 1890 duren totdat de aanbesteding zou plaatsvinden, mede doordat er ook een tramconcessie was uitgeschreven. De directeur van die tramweg zag een noodbrug in 1888 niet zitten; hij vermoedde dat de permanente brug dan steeds uitgesteld zou worden. In maart 1891 moesten voor de nieuwe brug alleen nog klinkers gelegd en de balustraden geplaatst worden. De stad groeide uit haar voegen, want vier jaar later zou al brug 167 over de Singelgracht volgen. In verband met toenemend verkeer moest brug 117 (en even later ook brug 167) verbreed worden in de winter 1927/1928. In het ontwerp werd de oude brug opgenomen, met name terug te vinden in de uitkragingen. De brug werd ontworpen door de Dienst der Publieke Werken. De brug vertoont tekenen dat Piet Kramer zich met dat ontwerp heeft bemoeid, maar het staat bekend als “van het bureau van” (niet definitief toe te schrijven). Kramers signatuur is terug te vinden in de vroege Amsterdamse Schoolstijl. Opvallend aan de brug is de van Kramer bekende siersmeedijzeren balustrades. Die lopen hier niet alleen tot de walkanten, maar zijn hier geplaatst tot aan het begin van talud. De brug is in 1995 tot gemeentelijk monument benoemd. Nabij de brug is gelegen het pand Rozengracht 229-233 dat ook gemeentelijk monument is; het gebouw Rozengracht 226 is rijksmonument. De brug stond jarenlang bekend als Jordaanbrug, vernoemd naar de Jordaan. De gemeente besloot in 2016 alle officieuze benamingen van bruggen te schrappen; sindsdien gaat de brug naamloos (dat wil zeggen alleen met nummer) door het leven. In 2018 werd geconstateerd dat de brug versleten was. Dit had tot gevolg dat de brug verboden gebied werd voor vrachtauto’s zwaarder dan 5 ton. Bovendien mochten trams, die een lange halte hebben over de brug niet meer stoppen op de overspanning maar wel op het talud richting brug (dat wil zeggen het talud aan de Rozengracht. Sinds 22 juli 2019 rijden alleen nog de tramlijnen 13 en 17 over de brug en rijden er behalve nachtbussen geen bussen meer over de brug. Alleen staduitwaarts is voor de brug nog een tramhalte. Bij de bouw van de oorspronkelijke brug in 1891 is ook een brug verdwenen. Er lag in de oostelijke kade van de Lijnbaansgracht een brug over de Rozengracht.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Brug 117 (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Brug 117
Rozengracht, Amsterdam Centrum

Geografische coördinaten (GPS) Adres Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: Brug 117Lees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 52.372305555556 ° E 4.8762777777778 °
placeToon op kaart

Adres

Marnixstraat

Rozengracht
1016 TD Amsterdam, Centrum
Noord-Holland, Nederland
mapOpenen op Google Maps

Brug 117, over de Lijnbaansgracht in de Rozengracht foto 1
Brug 117, over de Lijnbaansgracht in de Rozengracht foto 1
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Marnixstraat 327-329
Marnixstraat 327-329

Marnixstraat 327-329 is een appartementencomplex in Amsterdam-Centrum. Het betreft een dubbel herenhuis, dat volgens de dienst Bureau Monumenten & Archeologie perfect in het straatbeeld van de Marnixstraat past. De historie gaat terug tot 28 april 1886 toen Burgemeester en Wethouders van Amsterdam aan zeilmaker Johan Hendrik Christiaan van Santen toestemming gaven twee percelen te bouwen ten zuiden van Marnixstraat 325. Van Santen had wel een architect ingeschakeld, doch een eeuw later kon de naam niet meer goed gelezen worden, men vond in de bestanden geen namen van erkende architecten die daar naar zouden kunnen leiden. Van Santen trok zelf in 1890 in het gebouw, maar kon er niet lang van genieten; hij overleed in 1897. Het gebouw kenmerkt zich door de forse lijstgevel en detaillering in de stijl van de Hollandse neorenaissance, die veelvuldig in die jaren werd toegepast. Het is ingedeeld in een kelder, vier woonetages en een zolderverdieping. In de voorgevel is een risaliet aangebracht die wordt afgesloten met een fronton. De andere raamgangen worden afgesloten met een Dakkapel. Van bodem tot dak zijn er een natuurstenen plint, baksteen met relatief veel speklagen. De ramen op de begane grond, eerste en tweede verdieping hebben raambogen, terwijl het souterrain en de derde verdieping een rechthoekig bovenlijsting hebben. De ramen op de eerste en tweede verdieping hebben boven die ramen sierlijke belijsting, ook weer in de vorm van rechte lijnen, bogen en in het risaliet driehoeken. Tussen de ramen (verticaal) in het risaliet zijn voorts meanderachtige versieringen aangebracht. Op de lijst tussen de begane grond en eerste verdieping zijn zes koppen afgebeeld. De achtergevel is een geheel ander verhaal. Er zijn geen versieringen; het staat daar net niet direct aan het water van de Lijnbaansgracht. Het pand wordt aan de zuidzijde belend door een woon- en winkelblok.

Brug 166
Brug 166

Brug 166 is een vaste brug in Amsterdam Oud-West. Hij is gelegen in de Nassaukade en overspant de Hugo de Grootgracht bij haar ingang van en uitgang naar de Singelgracht. In 1892 werd besloten tot bouw van de brug. Het maakte deel uit van een uitgebreid pakket aan werkzaamheden rondom de Hugo de Grootkade. De werkzaamheden vonden plaats in het stuk stad dat begrensd werd met in het noorden de Hugo de Grootkade, in het oosten de Nassaukade, in het zuiden de [[Potgieterstraat (Amsterdam)]|Potgieterstraat]] en in het westen de Frederik Hendrikstraat. Vermoedelijk werd er een houten brug neergezet. Pas in 1898 werd met de werkzaamheden begonnen voor een definitieve brug, het werd een stenen brug met een doorvaartbreedte van 10 meter. Zij kwam in de plaats van een iets zuidelijker gelegen en smallere brug over de Lange Bleekersloot,(die niet veel later gedempt werd voor de aanleg van De Clercqstraat. De uitvoering vereiste enige moeite want door de niet rechte hoek tussen de Hugo de Grootgracht en de Singelgracht en ter plaatse een bocht in diezelfde Singelgracht, moest die brug enigszins schuin geplaatst worden. Van juli tot en met oktober kon er geen scheepvaart plaatsvinden, maar de brug was aan het eind van die periode al bijna klaar. In voorjaar 1899 werd gemeld dat de brug voltooid was. Het is vooralsnog onbekend of de brug daarna nog aangepast of vernieuwd is, ze heeft in 2017 nog steeds het uiterlijk van de brug uit 1899, gezien de zaagtandversiering in de ondersteuning van de overspanning.