Verzorgingsplaats De Zuidpunt

Willemsdorp (afkorting Wld) is een voormalige stopplaats aan de Staatslijn I tussen Lage Zwaluwe en Rotterdam DP. De stopplaats van Willemsdorp was in gebruik van 1 januari 1872 tot 1 januari 1938. Van 1 januari 1945 tot 1 januari 1946 diende de voormalige halte tijdelijk als eindpunt wegens de opgeblazen Moerdijkspoorbrug. Daarna is de halte definitief opgeheven en in de jaren daarna is de halte gesloopt.

De Tunnel Dordtsche Kil is een spoortunnel in 's-Gravendeel en Dordrecht, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. De tunnel loopt onder de Dordtsche Kil en de A16. De tunnel maakt deel van de HSL-Zuid en ligt tussen de Tunnel Oude Maas en de Brug Hollandsch Diep.

Willemsdorp is een buurtschap in de gemeente Dordrecht, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt op de zuidwestelijke punt van het Eiland van Dordrecht en het bestaat uit een café, een paar huizen, een jachthaven, een camping en een bungalowpark.

De Wacht is een buurtschap in de Hoeksche Waard in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het dorp ligt in het oosten van de gemeente aan de Dordtse Kil.

Brabersweg is een gehucht in de Hoeksche Waard in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het dorp ligt in het westen van de gemeente Hoeksche Waard nabij Oud-Beijerland.

De Brug Hollandsch Diep (ook wel Derde Moerdijkbrug) is de langste spoorbrug in de Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen (HSL-Zuid). De brug verbindt de Nederlandse provincie Noord-Brabant met de provincie Zuid-Holland, boven het Hollandsch Diep en is een van de drie Moerdijkbruggen. De lengte van de brug bedraagt twee kilometer, waarvan het gedeelte over het water 1200 meter is en de twee aanbruggen 400 meter lang zijn. Het hoogste punt bedraagt 24 meter. De brug wordt gedragen door elf pijlers en twee landhoofden. De aanleg van de HSL-Zuid maakte de bouw van een derde Moerdijkbrug noodzakelijk. In 2000 werd gestart met de bouw van de door architectenbureau Benthem Crouwel Architecten ontworpen "kattenrug". De HSL-brug ligt enkele tientallen meters ten westen van de bestaande spoorbrug en heeft eveneens tien overspanningen. De pijlers staan, in de stroomrichting van de rivier gezien, in het verlengde van die van de bestaande spoorbrug, zodat er geen extra hindernissen voor de scheepvaart zijn ontstaan. De brug is een composietbrug, een brug die bestaat uit staal en beton. Er is gekozen voor deze constructie, omdat de brug bestand moet zijn tegen trillingen die de hogesnelheidstreinen veroorzaken. De HSL-brug heeft een opvallende vorm, die bestaat uit Y-vormige opleggingen die vrijwel naadloos overgaan in de stalen, kokervormige overspanningen. In oktober 2004 is middels tientallen vrachtwagens beladen met zand getest of de brug zou doorbuigen, enkele centimeters zouden namelijk al desastreus zijn voor de snelle trein. Uiteindelijk bleek de brug slechts 12 mm door te buigen. De eerste hogesnelheidstrein heeft in 2006 tijdens een testrit met zo’n 300 kilometer per uur de nieuwe brug gepasseerd. De spoorbrug over het Hollandsch Diep krijgt alsnog windschermen. De schermen zijn nodig om de snelle treinen tussen Rotterdam en Breda bij harde wind te kunnen laten rijden. De aanleg kost 40 miljoen euro.

De Moerdijkspoorbrug bij Moerdijk overspant het Hollandsch Diep en maakt deel uit van de Spoorlijn Breda - Rotterdam. Het is een van de drie Moerdijkbruggen.

De Moerdijkbruggen verbinden het Eiland van Dordrecht in de Nederlandse provincie Zuid-Holland met de provincie Noord-Brabant over het Hollandsch Diep. Ze zijn genoemd naar het dorp Moerdijk aan de zuidzijde van de bruggen. Van west naar oost zijn het een verkeersbrug, de tweesporige 'Brug Hollandsch Diep' voor de HSL-Zuid, en de tweesporige brug voor de spoorlijn Dordrecht - Lage Zwaluwe. De eerste brug was de enkelsporige spoorbrug, deze werd geopend op 1 januari 1872. De tweede brug, bestemd voor autoverkeer, is aangelegd in de jaren dertig en werd geopend op 12 december 1936. Hierover loopt rijksweg 16. Op 10 mei 1940 werd na een Duitse parachutistenlanding rond de beide landhoofden enige tijd hard gevochten om het bezit van de Moerdijkbruggen. Zij kwamen toen onbeschadigd in handen van de Duitsers. In het najaar van 1944 werden de bruggen door de Duitsers opgeblazen om te voorkomen dat deze in handen van de geallieerden zouden vallen. Na (nood)reparatie met hergebruikte en nieuwe brugdelen konden de bruggen in 1945/'46 weer in gebruik komen. In de jaren vijftig is de spoorbrug vervangen door een breder exemplaar en zo ook de verkeersbrug in de jaren zeventig. In 2005 is er door de aanleg van de hogesnelheidslijn (HSL-Zuid) een derde brug bij gekomen. De Moerdijkbruggen vormen een belangrijk onderdeel van de verbinding van het westen met het zuiden van Nederland (en verder richting België en Frankrijk).

Mariapolder is een polder en buurtschap in de gemeente Hoeksche Waard in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt vlak bij Strijensas.

Schenkeldijk is een klein dorp of buurtschap in de gemeente Hoeksche Waard in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt 1 kilometer ten zuidoosten van Mookhoek. Van 1 januari 2007 tot en met 31 december 2018 viel Schenkeldijk bestuurlijk onder de gemeente Binnenmaas, daarvoor was het onderdeel van de gemeente 's-Gravendeel. De kern van Schenkeldijk bestaat uit drie straten, de Zweedsestraat, de Breedveldstraat en de Ronduitstraat. Schenkeldijk is tevens de naam van een rond lopende dijk tussen Strijen en Strijensas. De bebouwing van Schenkeldijk vormt een geheel met het nabijgelegen Mookhoek. De buurtschappen vormen samen een woonkern met circa 1000 inwoners.

Station Moerdijk SS (afkorting Mdk) is een voormalig station aan de Staatslijn I tussen Lage Zwaluwe en het Hollandsch Diep. Het station was in gebruik van 1 juli 1866 tot 27 februari 1928. Het eerste stationsgebouw bestond van 1866 tot 1895. Het tweede gebouw werd in 1943 gesloopt. Naast dit station van de Staatsspoorwegen was er in Moerdijk tot 1880 ook een station van de AR.

Station Moerdijk AR is een voormalig overstapstation op de boot naar Dordrecht en Rotterdam aan de Spoorlijn 12 tussen Antwerpen en Moerdijk. Deze spoorlijn werd geëxploiteerd door de Société Anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam (AR). Het traject van station Zevenbergen tot de steiger van de boot naar Rotterdam, en daarmee ook station Moerdijk AR, was in gebruik van 1 mei 1855 tot 1 juli 1880. Het station had een klein emplacement van negen sporen en een stationsgebouw (eerste gebouw 1854-1864, tweede gebouw 1864-1880), goederenloods, een locomotieven- en een rijtuigenloods. Naast dit station van de AR was er in Moerdijk vanaf 1866 ook een station van de Staatsspoorwegen.