place

Kortenbergtunnel

Tunnel in Brussel
Kortenbergtunnel
Kortenbergtunnel

De Kortenbergtunnel is een verkeerstunnel in Brussel. De tunnel verbindt de Belliardtunnel met de A3/E40 aan de Auguste Reyerslaan (R21). De tunnel is een belangrijke verkeersader voor het verkeer dat Brussel wil verlaten, en is tussen het Robert Schumanplein en het kruispunt van de Kortenberglaan met de Notelaarsstraat enkelrichting, Brussel uit. De Kortenberglaan boven de tunnel is aangelegd voor tweerichtingsverkeer, enkel het laatste stukje bij het Schumanplein is enkelrichting, voor verkeer dat de hoofdstad binnen wil rijden. Onder het De Jamblinne de Mieuxplein en de Roodebeeklaan is de tunnel aangelegd voor tweerichtingsverkeer. Onder het zuidwestelijke deel van de Kortenbergtunnel werd van 2008 tot 2015 de Schuman-Josaphattunnel aangelegd.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Kortenbergtunnel (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Kortenbergtunnel
Kortenberglaan, Brussel

Geografische coördinaten (GPS) Adres Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: KortenbergtunnelLees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 50.845019444444 ° E 4.389925 °
placeToon op kaart

Adres

Tunnel Schuman-Josaphat - Schuman-Josaphattunnel

Kortenberglaan
1000 Brussel
België
mapOpenen op Google Maps

Kortenbergtunnel
Kortenbergtunnel
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Schuman-Josafattunnel
Schuman-Josafattunnel

De Schuman-Josafattunnel is een spoortunnel in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De tunnel heeft een lengte van 1.250 meter en vormt een directe link tussen station Schuman op spoorlijn 161 en station Meiser op spoorlijn 26. De tunnel werd geopend op 4 april 2016, daar waar eerst sprake was van december 2015. Dit uitstel was het direct gevolg van de terreurdreiging voor Brussel na de aanslagen in Parijs van november 2015. Door de overbelasting van veiligheidsdiensten kon de cruciale crisisoefening in de tunnel niet uitgevoerd worden. De rampoefening werd dan gehouden op 25 februari 2016, een maand voor de Brusselse aanslagen. In de periode voorafgaand aan de opening werden de perronsporen in Schuman van deze tunnel gebruikt als eindpunt voor stoptreinen zonder reizigers. Het spoortraject begint vanaf het station Brussel-Luxemburg met eigen sporen (Voorheen een derde spoor vanaf Luxemburg met een kopspoor in Schuman) tot het station Schuman waar de sporen afbuigen van lijn 161. Bij het station heeft het spoortraject zijn eigen perronsporen. Deze perronsporen lopen door de hal van het metrostation Schuman (de treinen zijn zichtbaar vanaf de metroperrons). Vanaf het metrostation begint de echte spoortunnel die onder de Kortenbergtunnel loopt. Bij de kruising met de Eugène Plaskylaan loopt de tunnel in noordoostelijke richting onder deze laan door tot spoorlijn 26 bereikt wordt. De tunnel biedt een oplossing voor capaciteitsproblemen waar het Brusselse spoorwegennet mee te kampen heeft. Ook met het oog op het Gewestelijk ExpresNet dat een nog grotere belasting van het net zal betekenen. De tunnel maakt eveneens een bijkomende treinverbinding tussen de Europese wijk en de luchthaven mogelijk. Naast de bestaande verbinding via de spoorlijn 26 en de spoorlijn naar Leuven is een enkelsporige aansluitboog aangelegd tussen de spoorlijn 26 en spoorlijn 25N, waardoor de luchthaven vanuit de noordkant benaderd kan worden. Deze route is bovendien korter en sneller. De tunnel kostte 365 miljoen euro.