Excelsior '20

PPSC is een Nederlandse amateurvoetbalclub uit Schiedam in Zuid-Holland, opgericht in 1920. Het eerste elftal van de club speelt in de Vierde klasse zaterdag (2020/21). De club speelt op Sportpark Thurlede in het Schiedamse Beatrixpark. De club ontstond in 1947 uit een fusie tussen 'Pro Patria' (opgericht op 30 april 1920) en 'Stormvogels' (opgericht 20 maart 1926, vanaf 1942 'Stormers' geheten op last van de Duitse bezetter).

Voetbalvereniging DRGS is een voormalige amateurvoetbalvereniging uit Schiedam, Zuid-Holland, Nederland.

De treinramp bij Schiedam vond plaats op dinsdag 4 mei 1976 om 7:54 uur nabij het station Schiedam-Rotterdam West (thans Schiedam Centrum). De stoptrein (treinstel 2008) vanuit Rotterdam botst frontaal tegen de internationale D-trein, ook bekend als de boottrein, vanuit Hoek van Holland onderweg naar München (D215). Bij de botsing vielen 24 doden (in het voorste rijtuig van de 2008), vijf zwaargewonden en enkele tientallen lichtgewonden.

De West-Abtspolder is een polder en voormalig waterschap in de gemeente Schiedam, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Tot het waterschap behoorde ook het poldertje Polderenburg. Het waterschap was verantwoordelijk voor de drooglegging en de waterhuishouding in de polder. De polder grenst in het westen aan de Poldervaart. Het gebied wordt doorsneden door de Oude Lijn en de A20. Ook ligt het Prinses Beatrixpark in de West-Abtspolder.

De Sint -Jan de Doperkerk was een rooms-katholieke parochiekerk in Schiedam, gebouwd in 1965 en ontworpen door J.A. Lelieveldt. De kerk was ook bekend als de Nolenskerk omdat deze gelegen was aan de Mgr. Nolenslaan. De parochie is de voortzetting van de Sint-Jan de Doperkerk of Havenkerk in de binnenstad.

Parkweg is een ondergronds metrostation in Schiedam aan lijn C van de Rotterdamse metro. Station Parkweg bevindt zich in de Schiedamse wijk Nieuwland en is gebouwd onder de kruising van de Burgemeester Honnerlage Gretelaan en de Parkweg. Het station werd voor reizigers geopend in november 2002 (als onderdeel van de Beneluxlijn) en is ontworpen door architect Hans van Heeswijk. Het eilandperron ligt direct onder straatniveau en kan bereikt worden door middel van trappen, een roltrap en een lift, die zich in twee grote koepels aan de uiteinden van het station bevinden. Tussen de beide ingangen bevinden zich twee kleinere koepels, waardoor overdag daglicht in het station binnenvalt en 's avonds licht vanuit het station de bovengrondse stationsomgeving verlicht. De lichtkoepels vormen de voornaamste ornamenten van het station, dat verder redelijk eenvoudig is afgewerkt. Bij de kruising Parkweg/Burgemeester van Haarenlaan bevindt zich ook een tramhalte Parkweg waar de tramlijnen 21 en 24 halteren. Van hieruit is het ongeveer 500 meters lopen naar het metrostation. Tussen april 2017 en de opening van de Hoekse Lijn (30 september 2019) werd station Parkweg tijdelijk doordeweeks tussen 6:00 uur en 19:00, zaterdag/zondag van 10:30 tot 19:00 uur ook bediend door metrolijn A en vanaf 20:00 uur door metrolijn B als eindpunt. Dit had te maken met de ombouw van de Hoekse Lijn en het feit dat er vanaf station Vijfsluizen pendelbussen richting Vlaardingen reden.

De 's-Gravelandsepolder is een voormalige polder en een van de naamgevers van de voormalige gemeente Nieuwland, Kortland, en 's-Graveland. Aanvankelijk was het gebied in gebruik voor landbouw maar sinds de jaren zestig is het in fases in gebruik genomen voor industrie en bedrijvigheid. Het is nu een bedrijventerrein in Schiedam. Hij maakt deel uit van de wijk Kethel. De 's-Gravelandsepolder wordt begrensd door de Schiedamse Schie in het oosten, de A20 in het zuiden, de spoorlijn Schiedam-Delft in het westen en de Polderweg in het noorden. In de 's-Gravelandsepolder zijn ongeveer 200 bedrijven gevestigd, met name in de branches groothandel, automotive en zakelijke dienstverlening. Het gebied ten zuiden van de De Brauwweg is voor 1960 tot ontwikkeling gebracht, de rest van de 's-Gravelandsepolder is ontwikkeld na de opening van de A20 in 1969. De 's-Gravelandsepolder en de aangrenzende Spaanse Polder zijn in 2006 gerevitaliseerd. Bij een herziening van de Schiedamse wijkindeling in december 2010 is de 's-Gravelandsepolder veranderd van een eigen wijk in een buurt van de wijk Kethel.

Station Schiedam Kethel is een gepland station in de Schiedamse wijk Kethel. De Stopplaats Kethel-Kerklaan was eerder al een stopplaats aan de Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam. Het bevond zich tussen de huidige stations Delft Campus en Schiedam Centrum. De halte werd geopend in 1892 en gesloten in 1938.

Aan de Schiedamse Noordvestsingel zijn een tiental karakteristieke Schiedamse branderijen bewaard gebleven met de status van rijksmonument. De geschiedenis van Schiedam is eeuwenlang bepaald door de aanwezigheid van moutwijnbranderijen en jeneverstokerijen, waarvan deze rij bewaarde panden een fraai voorbeeld is.

Het Windas is een buurtschap behorende tot de gemeente Schiedam in de provincie Zuid-Holland. Het ligt aan de brug over de Poldervaart en is tegenwoordig omsloten door de nieuwbouw van Kethel.

De Noordvest is een singel met een lengte van ongeveer 900 meter in het centrum van de Zuid-Hollandse plaats Schiedam. De Noordvest vormt de verbinding tussen de Schiedamse Schie ter hoogte van de Broersvest en de Westvest. Op 2 augustus 1346 verleende gravin Margaretha van Holland en Henegouwen Schiedam het recht om vesten om de stad aan te leggen. De Noordvest werd rond 1350 gegraven. Over de Noordvest liggen drie bruggen: De Doelebrug, voor fietsers en voetgangers aan de oostkant van de Noordvest De Spoelingbrug tussen het Spinhuispad en de Parkweg De Kethelbrug in de Damlaan. Het gedeelte tussen de Kethelbrug en de Westvest is bekend als Vellevest. Aan de Noordvest staan een viertal molens: De Kameel De Palmboom De Vrijheid De Noord Ook zijn aan de Noordvest een tiental branderijen bewaard gebleven.

De Noord aan de Noordvest 38 is met 33,3 meter de hoogste molen van de vijf Schiedamse molens, en de hoogste ter wereld. Sinds 3 maart 2006 staat er in Schiedam De Nolet, een windturbine opgebouwd als een traditionele Schiedamse molen die hoger is. De eerste stenen windmolen op deze plaats - genaamd De Noort Moole - is gebouwd in 1707 als een vervanging voor de houten standerdmolen uit rond 1400. In 1803 wordt de oude molen afgebroken en daarna dichter bij de waterkant herbouwd, als de 'nieuwe' huidige molen De Noord. De stichtingsstenen van beide molens zijn onder elkaar in de muur gemetseld. De molen maalde mout voor de Schiedamse branderijen. In het begin van de 20e eeuw wordt er in de molen veevoeder (en later tarwemeel voor de bakkers) gemalen. In de jaren 30 wordt geen gebruik meer gemaakt van windaandrijving. Het bovendeel van de molen - de kap, het wiekenkruis, het staartwerk en de balie - wordt in 1937 verwijderd, zodat een peperbus met twee zolders overblijft. Rond 1955 koopt de gemeente Schiedam de peperbus terug om hem weer tot een maalvaardige molen te restaureren. De restauratie (in twee fasen, rond 1962 en 1971) richtte zich meer op de verwijderde delen (kap, staartwerk, wiekenkruis en balie) dan op het overige gebouw (inrichting, maalwerk). In de jaren ’70 kon er weer graan op de wind gemalen worden. Na de restauratie wordt in de molen een proeflokaal geopend - nu een restaurant. Naast de molen ligt een historische spoelingschuit.