Sint-Urbanuskerk (Bovenkerk)

Bovenkerk is een voormalig dorp en huidige wijk in de gemeente Amstelveen, voorheen Nieuwer-Amstel, gelegen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Toen dit dorp nog slechts een gehucht vormde, noemde men het, naar een handwijzer, de Hand-van-Leiden. De huidige Handweg is het enige wat daar van overgebleven is. In 2020 telde de wijk 3040 inwoners. Bovenkerk heeft een Amstelveense postcode.

RKSV RODA '23 (Rooms-Katholieke Sportvereniging Recht Op Doel Af 1923) is een op 31 augustus 1923 opgerichte sportvereniging uit Amstelveen, Noord-Holland, Nederland.

Station Bovenkerk is een voormalige spoorweghalte in Bovenkerk bij Amstelveen. De halte bevond zich op een splitsing van de voormalige Haarlemmermeerspoorlijnen. De spoorlijnen splitsen zich bij Station Amstelveen in twee enkelsporige lijnen die ten zuiden van Bovenkerk vertakten in de lijn Amsterdam – Aalsmeer en de lijn Bovenkerk – Uithoorn. Bij de halte staat een woonhuis (nr. 31) van het type HESM-baanwachterswoning, dat nog bestaat en in gebruik is als woning. Op de gevel staat in een tegeltableau de naam Bovenkerk. Het gebouw aan de Noorddammerlaan dateert uit 1913 en is nu gemeentelijk monument. In 1950 werd de halte voor reizigersvervoer gesloten. Het baanvak Bovenkerk – Aalsmeer Oost werd opgebroken; het gedeelte tussen Amsterdam en Uithoorn bleef tot 28 mei 1972 voor goederenvervoer in gebruik. In 1987 werd het gedeelte ten zuiden van Bovenkerk ook opgebroken. Het gedeelte tussen het Amsterdamse Haarlemmermeerstation en de halte Bovenkerk kwam in vijf fasen in gebruik bij de Electrische Museumtramlijn Amsterdam. Sinds 25 april 1997 rijdt de museumtram door tot Bovenkerk. Ten behoeve van de museumtram is ten zuiden van de Noorddammerlaan een wisselplaats en een keerdriehoek aangelegd, gelegen op de oude taluds ten zuiden van de splitsing met een krappe verbindingsboog. Hier bevindt zich ook nog een dubbele spoorwegwachterswoning (nr. 37), die nog steeds bestaat en in gebruik is als woning.

De Poel is een poel die iets ten westen van het oude dorp Amstelveen ligt en ten noorden van het ook tot die gemeente behorende Bovenkerk. Het meer is ontstaan als gevolg van veenafgravingen in de 19e eeuw. In tegenstelling tot vele andere poelen in de omgeving zoals de Bovenkerkerpolder is de Poel nooit ingepolderd. Het aan het Amsterdamse Bos grenzende meer is op meerdere plekken vrij ondiep, maar wordt wel voor watersport gebruikt. De Poel behoort door de ligging naast het Bos tot de ecologische hoofdstructuur van Noord-Holland, de Groene As. Aan de noordoever heeft jarenlang een openluchtzwembad gelegen, de Poeloever. Aan de oostelijke oever vindt men het restaurant Aan de Poel, dat met twee Michelinsterren bekroond is, alsook het Raadhuis Amstelveen. Langs de oostzijde van het meer loopt het baanvak van de Electrische Museumtramlijn Amsterdam. Aan de westzijde bevindt zich een natuurgebied met de naam Oeverlanden. Ten noordwesten van De Poel ligt het Bloesempark.

Stopplaats Schinkeldijk (telegrafische code: skd) is een voormalige stopplaats aan de Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij. De stopplaats lag ten westen van Bovenkerk nabij de Kleine Poel. De stopplaats is vernoemd naar de aangrenzende Schinkeldijk die de Schinkelpolder omringt. Aan de spoorlijn werd de stopplaats voorafgegaan door stopplaats Kerkweg en gevolgd door station Bovenkerk. Stopplaats Schinkeldijk werd geopend op 1 mei 1915 en gesloten op 15 mei 1933.

Brug 577 is een kunstwerk in het Amsterdamse Bos. Het Amsterdamse Bos is een deel van de gemeente Amstelveen, terwijl de gemeente Amsterdam het beheer voert. De brug is in 1945 ontworpen door Piet Kramer van de Dienst der Publieke Werken, maar werd pas in 1957 gebouwd. Kramer ontwierp voor het Amsterdam allerlei typen bruggen, zoals vlonder bruggen, duikers en een aantal ophaalbruggen. Brug 577 valt in de eerste categorie. Het is een zeer eenvoudige brug. Ze bestond origineel geheel uit hout met betonnen steunpunten. De brug overspant een binnenwatertje dat geen onderdeel uitmaakt van de doorgaande waterlopen in het bos. Kramer kwam ook hier met een brug die opgaat in haar omgeving. Na de renovaties in 1979 en later wordt het bruggetje gedragen door betonnen brugpijlers/jukken en ook de landhoofd zijn van beton. Van landhoofd naar landhoofd lopen houten liggers waarop houten planken als dek liggen. De balustrades/leuningen zijn eveneens van hout. Kramer was van origine timmerman en liet in de koppen van de hoofdbalusters figuurtjes uithakken/uitsnijden. Bovendien zijn de toppen van alle balusters afgetopt (ronde uiteinden) en zijn de hoofdbalusters verder in de hoogterichting bewerkt, de kleine balusters zijn eenvoudig gehouden. De balustraden/leuningen zwenken aan het begin en eind enigszins uit en hebben daar een dalende lijn. Op de brug zelf volgen ze het profiel als het brugdek. De gemeente Amstelveen benoemde het bruggetje tot gemeentelijk monument vanwege juist de eenvoud die uit uitstraalt passend bij een niet-relevant watertje. Voorts was de toegepaste houtbewerking een reden tot benoeming. Bovendien is het de enige in zijn soort in het stadsbos. De brug ligt ten noordoosten van een kampeerterrein en ten westen van graasland voor Schotse Hooglanders.

Spinnerij was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. De halte was vernoemd naar een spinnerij. Op de halte stopte sneltram 51. Halte Spinnerij bevond zich in het midden van bedrijventerrein Legmeer. De halte was een van de drie haltes die met het doortrekken van de lijn naar Amstelveen Westwijk in september 2004 werden toegevoegd aan lijn 51.

Het Bloesempark is een park in de Nederlandse gemeente Amstelveen. Het ligt in het zuidoostelijk deel van het Amsterdamse Bos, nabij De Poel ten zuiden van de A9. Ten oosten van het Bloesempark ligt Brug 1545. In het park zijn 400 sierkersen van de hybride Prunis ×yedoensis te vinden. Ze zijn geënt op een rechte onderstam. Jaarlijks staan deze bomen ergens in de periode van maart tot april in bloei met roze en witte bloesems. In dit park komen Nederlanders rond de bloeitijd bij elkaar om de hanami matsuri (kersenbloesemfeest) te vieren en op kleedjes te picknicken.

De Brug 1545, bijnaam Bamboebrug, is een kunstwerk in het Amsterdamse Bos.

Sacharovlaan is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Van 2004 tot 2019 stopte hier sneltram 51. De halte is op 13 december 2020 heropend voor de tramlijn 25 (Amsteltram). De halte is vernoemd naar de Sacharovlaan die naar Andrei Sacharov is vernoemd. De halte heeft een eilandperron en is een van de drie haltes die met het doortrekken van de lijn naar Amstelveen Westwijk in september 2004 werd toegevoegd aan lijn 51.

Verzorgingsplaats Amstelveen was een Nederlandse verzorgingsplaats, gelegen aan de A9 De Kooy-Diemen tussen afritten 6 en 5 nabij Amstelveen. De verzorgingsplaats is vernoemd naar de gelijknamige plaats Amstelveen. Bij de verzorgingsplaats was een tankstation van Tango aanwezig. In september 2011 zijn middels een veiling de huurrechten van het pompstation verkocht. De verzorgingsplaats werd in november 2019 gesloten om ruimte te maken voor de verbreding van de A9 tussen de knooppunten Holendrecht en Badhoevedorp. Gepland was om een nieuw verzorgingsplaats, De Ronde Hoep, 5 kilometer verderop te bouwen tussen aansluiting Amstelveen (4) en knooppunt Holendrecht. Hier moesten echter duizenden bomen langs de snelweg voor wijken. Door actie van bewoners tegen de kap is besloten om het tankstation uiteindelijk niet aan te leggen.

Brug 565 is een bouwkundig kunstwerk in het Amsterdamse Bos. De brug ligt in het zuidelijk deel van het Amsterdamse Bos, even ten westen van het Bloesempark met de Japanse kers en ten zuiden van de Burgemeester A. Colijnweg, onderdeel van Rijksweg 9. Het betreft een houten voet-, fiets- en ruiterbrug, zoals zo vele in het bos. Ze heeft een gescheiden verkeersstroom op verschillende hoogten. Bijna alle kenmerken (gescheiden paden, houtconstructie, ligging etc.) wijzen op een ontwerp van architect Piet Kramer van de Dienst der Publieke Werken. Twee factoren wijzen een andere richting op; de houtbewerking is vrij eenvoudig voor Kramers ontwerp. En de brug stamt uit 1972, Kramer overleed in 1961. De brug is daarom één uit de koker van één van Kramers opvolgers. MTD Landschapsarchitecten benoemde de brug in 1999 als zijnde een imitatie van een Kramerbrug die het raffinement van die architect mist. Het was volgens hun vanwege de witte kleur wel een accentpunt in het groene landschap, maar de brug van stalen liggers, houten dek en leuningen werd architectonisch niet als waardevol bestempeld. Daar waar bruggen in het bos ontworpen door Piet Kramer, door Amstelveen, veelal tot gemeentelijk monument werden verklaard, ontbeert deze brug die status.