Boterdorpse Verlaat

RV & AV Sparta, ook wel Sparta AV of Sparta (amateurs) genoemd, is de amateurvereniging van de profclub Sparta Rotterdam en een onderdeel van R.V. & A.V. Sparta. Het standaardelftal dames komt uit in de Derde klasse zaterdag van het district West II (2021/22). Na een aantal mislukte pogingen lukte het de amateur tak om in 2023 kampioen te worden in de 2e klasse en zodoende te promoveren naar 1e klasse zaterdag, In seizoen 23/24 spelen de Spartanen in de 1e klasse D.

De Olde Molen (ook bekend als "The Mill") is een molen in Aruba, gelegen ten noorden van de Bubaliplas. De molen is in gebruik als restaurant en museummolen en heeft de functie van “landmark” in de toeristische zone van Palm Beach.

De Prinsenmolen is een grondzeiler uit 1648 aan de Rotte in de Rotterdamse deelgemeente Hillegersberg. In 1881 werd het stoomgemaal Berg en Broekse Verlaat gebouwd en werd de Bergsche Molen die tot dan toe samen met de Prinsenmolen de polder drooghield, afgebroken. De Prinsenmolen bemaalde tot 1966 de polder Berg en Broek, maar is tegenwoordig buiten bedrijf en heeft een woonfunctie. De Prinsenmolen is wel maalvaardig. Eigenaar sinds 2005 is Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard.

Goederenstation Rotterdam Noord (officiële aanduiding Rotterdam Noord Goederen, geografische verkorting Rtng) is een (voormalig) goederenstation aan de Spoorlijn Utrecht - Rotterdam.

Stoom Stichting Nederland (SSN) stelt zich ten doel historische, door stoom aangedreven, werktuigen en transportmiddelen in bedrijfsvaardige staat te houden en te herstellen om ze zodoende voor het nageslacht te bewaren. De stichting concentreert zich in de praktijk uitsluitend op stoomlocomotieven en bijpassende spoorwegrijtuigen. Anno 2017 omvat de collectie zes stoomlocomotieven, drie diesellocomotieven, drie Belgische en zeven West-Duitse rijtuigen alsmede een Oost-Duits Mitropa-restauratierijtuig. Van de stoomlocomotieven kunnen er vier als bedrijfsvaardig worden bestempeld, zij het dat er als gevolg van het onderhoudsregime in de praktijk altijd een in onderhoud is. De meeste operationele locomotieven zijn uitgerust met het ook voor museummaterieel verplichte ATB-E-systeem. Locomotief 01 1075 is sinds 2010 ook voorzien van het Duitse PZB90 en kan hierdoor formele toelating op het Duitse spoorwegnet krijgen. De SSN is hiermee de enige Nederlandse museumorganisatie die zelfstandig en met eigen materieel in Duitsland mag rijden.

De Vier Winden is een stellingmolen uit 1776 aan de Rotte in de Rotterdamse wijk Terbregge. Tot 1964 werd met de molen graan gemalen. De molen aan de Terbregse Rechter Rottekade is tegenwoordig buiten bedrijf maar draaivaardig. Onder in de molen worden meelproducten verkocht en meestal draait De Vier Winden gedurende de openingstijden van de winkel.

Het Molenlaankwartier maakt deel uit van het Rotterdamse stadsdeel Hillegersberg-Schiebroek en is gelegen in de Boterdorpse polder. Het is een groene wijk, doorsneden door singels, die vanaf de jaren twintig in ontwikkeling is gekomen aan weerszijden van de Molenlaan in Hillegersberg, een weg die al op een zeventiende-eeuwse kaart voorkomt. Er is een klein winkelcentrum aan de Van Beethovensingel. De adressen met de één na hoogste inkomens van Rotterdam bevinden zich in deze wijk. Het onderliggende uitbreidingsplan werd 'Gedaan in de openbare vergadering van den Raad der Gemeente Hillegersberg den 7 September 1920'. Of 1921: op het besluit (Stadsarchief Rotterdam) lijkt de 1 doorgehaald te zijn met een 0. Aan de noordzijde wordt de wijk begrensd door het in Bergschenhoek gelegen Lage Bergse Bos; aan de zuidelijke rand daarvan ligt de verlenging van de autosnelweg A16 naar de A13. Op initiatief van raadslid R. Lermer van Leefbaar Bergschenhoek, (later opgegaan in Leefbaar3B) werd in 2002 een motie niet horen, niet zien, niet ruiken aangenomen om deze nieuwe verbindingsweg ondergronds aan te leggen. Dit uitgangspunt werd later door de rijksoverheid om financiële reden afgezwakt naar een in het landschap passende, half verdiepte bak; inmiddels is toch een tunnel, de Rottemerentunnel, gebouwd. Het gehele traject is in oktober 2025 in gebruik genomen.

De Bosdreef is een twee kilometer lange weg in de Nederlandse stad Rotterdam. De weg ligt ten noorden van het Kralingse Bos. De Bosdreef is grotendeels een autoweg en onderdeel van de s109. Er geldt een maximumsnelheid van 70 km/u op de weg. Voordat de A20 werd aangelegd, vormde de Hoofdweg de belangrijkste verbinding van Rotterdam via Gouda naar Utrecht. Het gedeelte dat begint bij de Boezemlaan tot aan de kruising met de Terbregseweg werd vanaf 15 maart 1963 Bosdreef genoemd, naar aanleiding van de aanleg van het Kralingse Bos en de Kralingse Plas. Aan het begin van de Bosdreef liggen twee grote sportparken: Sportpark Velox en Sportpark H.O.V.. Verder is er het Museumstoomdepot gevestigd, een - in oude stijl opgetrokken - locomotievenloods met bijbehorend emplacement en draaischijf. De locomotievenloods fungeert niet alleen als onderdak, maar ook als onderhoudswerkplaats voor de SSN-collectie. Deze werkplaats is voor bezoekers toegankelijk, zodat zij van dichtbij getuige kunnen zijn van de werkzaamheden die noodzakelijk zijn om een collectie van historisch spoorwegmaterieel op de rails te houden. Doordat er geen veilige oversteekplaatsen zijn, gebeuren er jaarlijks veel ongelukken op de Bosdreef. Met enige regelmaat vallen er doden te betreuren. Oorzaken kunnen worden gezocht in hardrijders en het ongeoorloofd oversteken van de Bosdreef door voetgangers. Langs de weg staan diverse gedenktekens voor verkeersslachtoffers. Tot de opening van de metro/sneltram in 1982-1983 was er met name in de spitsuren intensief busverkeer met bus 36 en 37. Sindsdien rijdt er, afgezien van 2002-2004, geen openbaar vervoer meer.

Observatorium Nieuw-Terbregge (2001) is een kunstwerk op de geluidswal aan de noordzijde van de A20 in Rotterdam, iets ten westen van het Terbregseplein. Het ontwerp is van Observatorium; een samenwerking tussen Geert van de Camp, Andre Dekker en Ruud Reutelingsprerger. Eerder hadden zij een "observatorium" gemaakt op een dijklichaam in de Hoeksche Waard. Het Observatorium Nieuw-Terbregge is hun bekendste vroege werk. Het kunstwerk legt een verbinding tussen de A20 en de woonwijk achter de geluidswal, die tevens dienstdoet als stadspark en wandelroute. Vanuit de woonwijk heeft een bezoeker toegang tot het paviljoen boven op de geluidswal, met uitzicht op: de rustige woonwijk Nieuw-Terbregge, het vaak drukke verkeer van de A20 en de skyline van Rotterdam. Het paviljoen dat is opgebouwd uit vangrails, staat in een binnentuin die is ommuurd met hergebruikte stukken asfalt (restafval van een oude bouwweg). Vanuit het dijklichaam steekt een platform naar voren, dat uitzicht biedt op de A20. Aan deze zijde van het dijklichaam is ook een opmerkelijke trap.

De Molenlaan is een oude laan in de Rotterdamse deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek, in het Molenlaankwartier. De laan is een oud landschapselement in de Boterdorpse polder, een vroege drooglegging in het veengebied. Op de eerste gedrukte wandkaart van het Hoogheemraadschap van Schieland uit 1611 van de hand van Floris Balthasarsz. van Berckenrode komt de Molenlaan reeds voor als Berchs Molelaentge. De laan verbindt daar de Berch Wech (de huidige Grindweg) met de Berchs Coremole (thans molen De Vier Winden) uit 1776, die nabij de dorpskern van Ter Bregge in het verlengde van de laan aan de Rotte staat. De weg vormde de verbindingsroute tussen Rotterdam en Gouda. Men noemt de laan vaak lommerrijk, omdat er tussen de rijbaan en de huizen aan de laan monumentale platanen staan, die in de jaren dertig van de twintigste eeuw werden aangeplant. Op dat moment bevond zich reeds enige lintbebouwing langs de Molenlaan. De gemeente is zuinig op deze bomen, omdat ze de luchtvervuiling compenseren, die ontstaat door veel langzaam rijdend en stilstaand verkeer over deze laan, voornamelijk tijdens de spitsperioden. Het is een gebiedsontsluitingsweg, voornamelijk voor het verkeer tussen de rijksweg A16 en de wijken Prins Alexander en Ommoord. In het Verkeer- en Vervoersplan Rotterdam 2003- 2020 (VVPR) is de Molenlaan aangewezen als onderdeel van het binnenstedelijk hoofdwegennet. Een aantal jaren geleden is de laan vanaf de Heijbergstraat tot aan de Irenebrug verlegd om het verkeer recht op de Prinses Irenebrug aan te laten rijden. Deze brug vormt een essentiële schakel in verplaatsingen tussen enerzijds de gemeenten Lansingerland en Pijnacker-Nootdorp en anderzijds de deelgemeente Prins Alexander. De Molenlaan en de Prinses Irenebrug moeten grote, regionale, verkeersstromen verwerken waarvoor deze route niet bedoeld en niet ontworpen is. Vanaf 24 mei 1938 is de Molenlaan het begin- en eindpunt van een tramlijn. Aanvankelijk lijn 14, en als gevolg van de grote reorganisatie van het tramnet - vanwege de indienststelling van de Rotterdamse metro - werd lijn 14 op 4 november 1967 omgenummerd in lijn 4. Stadsbuslijn 35 - Melanchthonweg - Station Rotterdam Alexander - berijdt de gehele Molenlaan.

De Prinses Irenebrug is een brug in de Nederlandse stad Rotterdam, in de wijk Hillegersberg. De brug heeft sinds de vervanging in 2005 een hoogte in gesloten stand van KP +1,30 m, in geheven stand KP +2,90 m en de wijdte is 5,70 m. De brug ligt over de Rotte en verbindt de wijken Molenlaankwartier en Terbregge.

Het Heilig Hartbeeld is een standbeeld in de Nederlandse plaats Hillegersberg (gemeente Rotterdam), in de provincie Zuid-Holland.