Onderuit (tramhalte)

Zonnestein is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tram in Amstelveen waar de tramlijnen 5 en 25 stoppen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising en naast tramhalte tevens een sneltramhalte. Het verkeersplein is vernoemd maar een buiten aan de Amstel. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Beneluxbaan met de Straat van Messina. De halte is genoemd naar de straat Zonnestein ten westen van de Straat van Messina. Aan de westzijde ligt de woonwijk Elsrijk en aan de oostzijde Kostverloren.

De Brug Oranjebaan is een kunstwerk uitgevoerd als vaste brug of viaduct, maar van uit het gezichtspunt beneden een tunnel, en is gelegen in het dijklichaam van de Beneluxbaan in de Noord-Hollandse stad Amstelveen en voert over de Oranjebaan daar waar deze over gaat in de Mr.G.Groen van Prinstererlaan. De brug is bijzonder breed en lang en ook overdag is daarom kunstlicht onder de brug noodzakelijk omdat onvoldoende daglicht doordringt. De brug wordt gedragen door 22 V-vormige pilaren opgesteld in 2 rijen van 8 (buitenkant) en 1 rij van 6 (binnenkant). De weg onder de brug ligt verdiept om voldoende hoogte voor hoge voertuigen te hebben. Het viaduct met een rode balustrade heeft op de Beneluxbaan 2 rijbanen voor het autoverkeer aan beide zijden en de trambaan in het midden en aan de zijkanten ligt aan beide zijden een fietspad maar geen voetpad. Onder het viaduct is er aan beide zijden een voet en fietspad dat hoger ligt dan de weg en is afgescheiden door een betonnen muurtje. De weg bestaat aan beide zijden uit een vluchtstrook, een busbaan, twee rijbanen voor het autoverkeer aan de noordzijde en drie aan de zuidzijde met voorsorteerstroken en een middenberm. De Beneluxbaan werd in mei 1962 geopendop ongeveer de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren de oostelijke wijk van Amstelveen. Oorspronkelijk was de kruising met de Mr. Groen van Prinstererlaan gelijkvloers. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over het viaduct worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. Voor de in 1976 te realiseren Oranjebaan in het verlengde van de Mr.G.Groen van Prinstererlaan was een viaduct in de Beneluxbaan noodzakelijk. Op de plaats van de huidige tramhalte was oorspronkelijk een middenberm van steen gelegen tussen de met bomen en bosjes begroeide middenberm van de Beneluxbaan. In 1990 werd in het midden van het viaduct de (snel)tramhalte van tram 5 en sneltram 51 aangelegd en bestond oorspronkelijk uit een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Om deze te bereiken moesten in het viaduct aan beide zijden met veel moeite en tegen hoge kosten grote gaten worden geboord voor de aanleg van de trappen naar de tram/sneltramhalte vergelijkbaar als in 1960 bij brug 705 in Amsterdam. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5 en op 13 december 2020 verscheen tram 25. Onder het viaduct rijden buslijnen 171 en 300 van Connexxion. Omdat er onder het viaduct geen ruimte was voor een bushalte werden deze aangelegd aan weerszijden van het viaduct op de Oranjebaan en Mr G.Groen van Prinstererlaan en bestaat er voor de overstappende passagiers enige loopafstand. Voor zover bekend heeft de brug geen naam of brugnummer zoals in Amsterdam gebruikelijk is.

Oranjebaan is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. De halte is gelegen op het viaduct boven de Oranjebaan en hiernaar vernoemd. Halte Oranjebaan heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap of met een lift. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1990 tot 2019 stopte hier ook sneltram 51. Tot 3 maart 2019 was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject. Vóór 12 december 2010 was het een van de haltes van de Zuidtangent, de snelle busverbinding van Connexxion van Haarlem, Hoofddorp en Schiphol richting Ouderkerk aan de Amstel en de Bijlmer (lijn 300) en vice versa. Deze haltes liggen, in tegenstelling tot de trappen en lift, door ruimtegebrek niet onder het viaduct maar aan weerszijden van het viaduct. Sinds de dienstregeling 2011 stopte deze busverbinding op de Ouderkerkerlaan. Op 10 december 2017 werd deze wijziging weer teruggedraaid en sindsdien rijdt lijn 300 weer via de Oranjebaan. Naast lijn 300 stopt ook de nachtbusvariant van lijn 300 (N30), evenals Connexxion lijn 171 en GVB nachtbus N84.

Winkelcentrum Kostverlorenhof is een deels overdekt winkelcentrum in Amstelveen-Noord in de wijk Bankras/Kostverloren.

De Beneluxbaan is een belangrijke weg in Amstelveen die de Amsterdamse wijk Buitenveldert in het stadsdeel Zuid met de zuidelijke wijken van Amstelveen verbindt. Het eerste gedeelte van de weg werd in mei 1962 geopend en is aangelegd ongeveer op de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren, de oostelijke wijk van Amstelveen. De opening was een ontlasting voor de drukke Amsterdamseweg, de tot dan toe enige doorgaande noord-zuid verbinding in Amstelveen waarover dagelijks 20.000 auto's en 600 bussen reden. Met het uitbreiden van Amstelveen naar het zuiden werd de straat in verschillende fases verder doorgetrokken naar het zuiden. De straat is vernoemd naar de Benelux, een samenwerkingsverband tussen Belgie, Nederland en Luxemburg. De weg ligt in het verlengde van de Buitenveldertselaan en begint bij de gemeentegrens bij de Kalfjeslaan. De Buitenveldertselaan begint in Amsterdam-Zuid bij de Ringweg Zuid (A10), nabij de Vrije Universiteit en is het verlengde van de Parnassusweg. De rijbanen zijn elk 7,5 meter breed en de middenberm 14 meter. Oorspronkelijk was de weg voorzien van klinkerbestrating. Bij de opening waren de kruisingen bij Bos en Vaartlaan, de Burgemeester van Sonweg en de Ouderkerkerlaan ongelijkvloers en de overige kruisingen á niveau. Bij de opening van de Oranjebaan kwam ook daar een ongelijkvloerse kruising. De middenberm tussen Kalfjeslaan en Gondel was gereserveerd voor een hoogwaardige railverbinding aanvankelijk gedacht als metro die echter nooit werd gerealiseerd. Op 6 oktober 1975 verscheen wel een hoogwaardige busverbinding die op 2 december 1990 werd vervangen door de Amstelveenlijn, tramlijn 5 en metro/sneltramlijn 51. Dit was toen de eerste sneltramlijn geschikt voor railvoertuigen met een breedte van 2,65 meter in Amsterdam en Amstelveen. Op 3 maart 2019 verdween de sneltram. Deze werd per 13 december 2020 vervangen door de Amsteltram (tramlijn 25). In 2019-2020 werd de Beneluxbaan in het kader van de verbouwing van de tramlijn tot Amsteltram gereconstrueerd waarbij een drietal kruisingen ongelijkvloers is geworden. Deze liggen op het noordelijke deel van de weg, achtereenvolgens: de Rembrandtweg / Saskia van Uylenburghweg (Kronenburg), Zonnestein en de Oranjebaan. Er is een T-kruising met de Handelsweg bij het winkelcentrum Binnenhof. Hier takt lijn 5 af naar de eindhalte Amstelveen Stadshart. De Europaboulevard, Van Nijenrodeweg, Beneluxbaan en Oranjebaan vormen samen de zuidelijke tak van de s109, een van de Amsterdamse stadsroutes. Na 4,13 km gaat de Beneluxbaan onder de snelweg A9 door. Daarna is er een ongelijkvloerse kruising met de Ouderkerkerlaan aan de westkant en de Laan van Langerhuize aan de oostkant en een ongelijkvloerse kruising met de Sportlaan. Langs het eerste en tweede deel van de weg, tot Marne en Startbaan, ligt aan beide kanten een vrijliggend fietspad. De Beneluxbaan is voor het grootste deel een noord-zuidas. Maar na 5,76 km buigt de weg af naar het westen en wordt het een oost-westas. Ook verlaat de Beneluxbaan vanaf hier het tracé van de voormalige sneltram 51 en de nieuwe tramlijn 25. De weg kruist de Van der Hooplaan en de Bovenkerkerweg (gelijkvloers). Het laatste stuk werd geopend in 2005 van de Hammarskjöldsingel in de Westwijk waar na 7,54 km, de 4-strooksweg overgaat in een 2-strooksweg, zonder bebossing in het midden. De weg eindigt op de Legmeerdijk. In het verlengde liggen het Schinkeldijkje, de Bosrandweg en de Bosrandbrug, die deel uitmaken van de N231 naar Schiphol-Oost. De Beneluxbaan is in totaal 8,25 km lang en zorgt voor doorstroming van het autoverkeer tussen Amsterdam Buitenveldert, Amstelveen Centrum en Amstelveen-Zuid. De Beneluxbaan kent slechts 3 adressen, tankstations met de huisnummerreeks 9 t/m 11. Alle andere gebouwen hebben een huisnummer van een naastliggende straat.

Het Binnenhof in Amstelveen is een winkelcentrum in het centrum van de plaats Amstelveen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Het oorspronkelijke winkelcentrum is ontworpen door Van den Broek en Bakema. Het winkelcentrum is rond 1960 in gebruik genomen en was aanvankelijk een niet overdekt plein met vitrines en sloot aan op de winkels gelegen aan de Rembrandtweg en onder de Zaagtandflats. In 1971 kwam aan de oostkant bij het Buitenplein een groot pand met parkeergarage in gebruik voor V&D, die van 1962-1971 onder de Zaagtandflats was gevestigd. In 1988 werd het winkelcentrum alsnog overkapt. Op vrijdag is er ten westen van het Binnenhof een markt. De sinds 1990 ten oosten van het winkelcentrum gelegen eindhalte van de Amsterdamse tramlijn 5 heet Amstelveen Stadshart, deze halte is gelegen is aan de Handelsweg en Handelsplein. Van 27 mei 2019 tot en met 6 november 2020 had ook tramlijn 6 hier zijn eindhalte.

Amstelveen-Centrum was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Op de halte stopte sneltram 51. In de richting van Amsterdam Centraal reed lijn 51 tot station Zuid als sneltram. Vanaf station Zuid reed lijn 51 als metro naar het eindpunt Amsterdam Centraal. Tot station Amsterdam Amstel deed hij dat bovengronds, daarna ondergronds. Halte Amstelveen Centrum bevond zich aan de Beneluxbaan ter hoogte van het Stadshart van Amstelveen. De halte had een eilandperron dat te bereiken was met de trap of een lift. Vervangende haltes van de Amsteltram lijn 25 zijn de haltes Oranjebaan of Ouderkerkerlaan even iets verderop. Bij de halte Oranjebaan is het mogelijk om over te stappen op lijn 5 richting Amstelveen Stadshart.

Kronenburg is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tram in Amstelveen waar tramlijnen 5 en 25 stoppen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising en naast tramhalte tevens een sneltramhalte. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Beneluxbaan met de Rembrandtweg. De halte is genoemd naar de gelijknamige kantorenwijk Kronenburg. Aan de westzijde ligt de woonwijk Randwijck en aan zuidoostzijde Kostverloren. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject. Tot de komst van tram 25 reed op de enkele rijbaan aan beide kanten van de tramhalte ook de sneltram vervangende bus die er echter niet halteerde.

Ile de France was een restaurant in Amstelveen, Nederland. Het had één Michelinster in de periode 1975-1990. In 1975 was Peter van de Laar de chef-kok. Ile de France was gehuisvest in een gebouw dat oorspronkelijk bedoeld was als een crèche, maar werd omgebouwd tot restaurant. Het restaurant sloot in 1998.

Kronenburg is een kantorenwijk in Amstelveen die ontstond vanaf eind jaren 1960. De wijk is gelegen in het uiterste noorden van de gemeente tegen de grens met Amsterdam aan de Kalfjeslaan. De westzijde wordt begrensd door de Beneluxbaan, de oostzijde door sportpark Het Loopveld en de zuidzijde door de Saskia van Uylenburghweg en de wijk Bankras/Kostverloren. De wijk en de Laan van Kronenburg ontlenen hun naam aan boerderij Kronenburg die in 1962 gesloopt werd om plaats te maken voor kantoren. De kantorenwijk was hoofdzakelijk bestemd voor dienstverlenende bedrijven. De wijk is ruim opgezet met lanen en voet- en fietspaden waar tussendoor veel groen met waterpartijen. Een tweetal straten zijn vernoemd naar professoren. In de jaren 1990 is de wijk naar het oosten nog enigszins uitgebreid met een aantal nieuwe kantoren. Door de verminderde vraag naar kantoorruimte begin eenentwintigste eeuw zijn inmiddels een aantal gebouwen afgebroken. In 2007 werden ruim vijfendertig jaar na de bouw, de drie zogenoemde GAK-torens gesloopt. Een er van was sinds 1990 aan de Belastingdienst verhuurd. Een aantal andere kantoorgebouwen is omgebouwd tot (budget) hotel. Ten noorden van de wijk bevinden zich de studentenflats van het complex Uilenstede.

Het Stadsplein, eerder Plein 1960, is het centrale plein in het centrum van de Nederlandse stad Amstelveen en maakt deel uit van het Stadshart. Het huidige plein ligt ten oosten van het Sandbergplein, ten westen van de Rembrandtweg en ten noorden van de A9, naast het winkelcentrum Binnenhof. De aanleg van het plein en bebouwing begon in 1958 en werd rond 1960 voltooid. De naam van het plein verwees naar het jaar 1960, toen het dorp Amstelveen na sterke uitbreiding door nieuwbouw een stad was geworden. Tot 1964 was de naam van de gemeente nog Nieuwer-Amstel. Het plein ontstond in aansluiting op de bebouwing en winkels langs de Rembrandtweg waar oorspronkelijk met een rotonde werd aangesloten op de Keizer Karelweg. Aan de noordzijde verschenen de zogenaamde galerij zaagtandflats met winkels. In het begin van de jaren zestig bouwde Van den Broek en Bakema aan de zuidzijde het winkelcentrum 'Binnenhof', een van de eerste winkelcentra in Nederland. Ook kwamen er de landelijk bekende Meanderflats van architect Arthur Staal. Midden jaren 1970 verscheen het 'Cultureel Centrum Amstelveen' aan het plein. Aanvankelijk was ook het nieuwe gemeentehuis aan het plein gepland. Het plein was voor een groot deel in gebruik als parkeerterrein waarop op vrijdag markt werd gehouden en onder meer de jaarlijkse kermis plaatsvond. Ook waren er de haltes van busonderneming Maarse & Kroon, sinds 1973 Centraal Nederland, en overstapgelegenheid op de bussen die op de Keizer Karelweg hun halte hadden. Tussen het plein en de Keizer Karelweg in het westen en de A9 in het zuiden bevond zich een groenstrook. In 1988 werd winkelcentrum Binnenhof overkapt. Tussen 1995 en 1998 heeft het plein een metamorfose ondergaan en zijn er in het kader van het nieuw ontwikkelde stadshart van Amstelveen winkels, woningen en een parkeergarage annex busstation Amstelveen bijgebouwd. Nadat Plein 1960 voor een deel bebouwd was veranderde men de naam van het overblijvende deel in 'Stadsplein'. De vrijdagse markt bleef. Aan de westkant van het plein kwam het Cobra Museum voor Moderne Kunst, dit gedeelte kreeg de naam 'Sandbergplein'.

P60 is een podium voor pop, cultuur en media in Amstelveen.