Beneluxbaan

Kronenburg is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tram in Amstelveen waar tramlijnen 5 en 25 stoppen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising en naast tramhalte tevens een sneltramhalte. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Beneluxbaan met de Rembrandtweg. De halte is genoemd naar de gelijknamige kantorenwijk Kronenburg. Aan de westzijde ligt de woonwijk Randwijck en aan zuidoostzijde Kostverloren. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject. Tot de komst van tram 25 reed op de enkele rijbaan aan beide kanten van de tramhalte ook de sneltram vervangende bus die er echter niet halteerde.

Zonnestein is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tram in Amstelveen waar de tramlijnen 5 en 25 stoppen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising en naast tramhalte tevens een sneltramhalte. Het verkeersplein is vernoemd maar een buiten aan de Amstel. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Beneluxbaan met de Straat van Messina. De halte is genoemd naar de straat Zonnestein ten westen van de Straat van Messina. Aan de westzijde ligt de woonwijk Elsrijk en aan de oostzijde Kostverloren.

Winkelcentrum Kostverlorenhof is een deels overdekt winkelcentrum in Amstelveen-Noord in de wijk Bankras/Kostverloren.

Onderuit is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro. De halte is vernoemd naar het onderliggende voet en fietspad met tunnel onder de Beneluxbaan door. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1990 tot 2019 stopte hier ook sneltram 51. Tot 3 maart 2019 was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Halte Onderuit heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap of met een lift. Op 9 maart 2020, is de nieuwe tramhalte na een verbouwing heropend met de ingang van tramlijn 25 die sneltram 51 verving. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject.

Camp Fire is een kunstwerk in Amstelveen. Het kunstmatige kampvuur is een schepping van kunstenaar Wilhelmus "Pim" Vlug, een op 15 februari 1962 in Gouda geboren kunstenaar en DJ. Hij genoot zijn opleiding aan de Gerrit Rietveld Academie. Hij maakte Camp Fire voor het Amsterdam Light Festival, versie 3; het werd geplaatst bij de Hortus Botanicus. In 2017 werd Camp Fire verplaatst naar het Amstelveense Uilenstede, universiteitscampus. DUWO, beheerder van de gebouwen, wilde na herinrichting van de terreinen een lichtkunstwerk. Het zou een ontmoetingsplaats moeten worden met mensen, warmte en gezelligheid. Het werk bestaat uit acht boomstammen, waaruit het vuur lijkt te komen, maar ze dienen als zitbankjes. Het vuur wordt weergegeven door lichtgevende vlammen van polyester. Het geheel meet vijf meter in omtrek en 3,6 meter hoog.

Kronenburg is een kantorenwijk in Amstelveen die ontstond vanaf eind jaren 1960. De wijk is gelegen in het uiterste noorden van de gemeente tegen de grens met Amsterdam aan de Kalfjeslaan. De westzijde wordt begrensd door de Beneluxbaan, de oostzijde door sportpark Het Loopveld en de zuidzijde door de Saskia van Uylenburghweg en de wijk Bankras/Kostverloren. De wijk en de Laan van Kronenburg ontlenen hun naam aan boerderij Kronenburg die in 1962 gesloopt werd om plaats te maken voor kantoren. De kantorenwijk was hoofdzakelijk bestemd voor dienstverlenende bedrijven. De wijk is ruim opgezet met lanen en voet- en fietspaden waar tussendoor veel groen met waterpartijen. Een tweetal straten zijn vernoemd naar professoren. In de jaren 1990 is de wijk naar het oosten nog enigszins uitgebreid met een aantal nieuwe kantoren. Door de verminderde vraag naar kantoorruimte begin eenentwintigste eeuw zijn inmiddels een aantal gebouwen afgebroken. In 2007 werden ruim vijfendertig jaar na de bouw, de drie zogenoemde GAK-torens gesloopt. Een er van was sinds 1990 aan de Belastingdienst verhuurd. Een aantal andere kantoorgebouwen is omgebouwd tot (budget) hotel. Ten noorden van de wijk bevinden zich de studentenflats van het complex Uilenstede.

Uilenstede is een studentenwijk, straat en -campus in Amstelveen net ten zuiden van de gemeentegrens met Amsterdam. De wijk is vernoemd naar de uil van de Griekse godin Pallas Athena. Op de campus wonen veel studenten van de Vrije Universiteit Amsterdam. De campus waarvan de bouw van het eerste gedeelte op 26 mei 1964 begon.staan diverse studentenflats. Daarnaast is er sinds 2012 een groot stuk nieuwbouw te vinden aan de oostzijde. Ook is er een flat voor uitwisselingsstudenten, een sportcentrum, een supermarkt en sinds februari 2015 zit bar-restaurant il Caffè gevestigd op het centrale plein. De flats worden verhuurd door woningcorporatie DUWO uit Delft. Sinds 2024 zit op Uilenstede ook een nieuw cultuurcentrum van de schouwburg Amstelveen genaamd 'De Landing'.

De Brug Uilenstede is een kunstwerk uitgevoerd als vaste brug of viaduct, maar van uit het gezichtspunt beneden een tunnel, en is gelegen in het dijklichaam van de Beneluxbaan in de Noord-Hollandse stad Amstelveen en voert over de Bos en Vaartlaan en is gelegen aan de westzijde van de wijk Uilenstede. De brug is bijzonder breed waarbij ook overdag kunstlicht onder de brug noodzakelijk is omdat onvoldoende daglicht doordringt. De brug wordt gedragen door 16 vrij slanke witte pilaren opgesteld in 2 rijen van 8. De Bos en Vaartlaan is uitsluitend toegankelijk voor (brom-)fietsers en voetgangers. Het viaduct met een blauwe balustrade heeft op de Beneluxbaan 2 rijbanen voor het autoverkeer aan beide zijden en de trambaan in het midden. Aan de zijkanten ligt aan beide zijden een fietspad gescheiden door een middenberm maar er is geen voetpad. De ruimte onder het viaduct wordt voor een groot gedeelte gebruikt als fietsenstalling door de studenten van de nabij gelegen studentenflats. Het ontwerp voor dit bouwwerk kwam architect Dirk Sterenberg, in die tijd werkzaam bij de Dienst der Publieke Werken in Amsterdam, maar voor dit project verantwoording afgevend voor het Technisch Bureau van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten. Het viaduct werd gelijktijdig met de Beneluxbaan in circa 1960 aangelegd op de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren de oostelijke wijk van Amstelveen. Oorspronkelijk reed er geen openbaar vervoer en lag op de plaats van de huidige tram/sneltramhalte een middenberm van steen gelegen tussen de met bomen en bosjes begroeide middenberm van de Beneluxbaan. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over het viaduct worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. In 1969 verscheen voor het eerst een buslijn over de brug, bus 66 gevolgd in 1972 door bus 49 en in 1975 bus 67. Deze verdwenen toen in 1990 toen aan de noordkant van het viaduct de tram/sneltramhalte van tram 5 en sneltram 51 werd geopend en oorspronkelijk bestond uit een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Om deze te bereiken moesten in het viaduct aan de noordzijde met veel moeite en tegen hoge kosten grote gaten worden geboord voor de aanleg van de trappen naar de tram/sneltramhalte vergelijkbaar als in 1960 bij Brug 705 in Amsterdam. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5. Van 27 mei 2019 tot en met 6 november 2020 verscheen ook tram 6. Bus 55 (vervanger van sneltram 51) reed over het viaduct maar halteerde er niet. In de zomer van 2019 werd ook de noordelijk gelegen hooggelegen tramhalte verlaagd. Sinds 13 december 2020 rijdt hier tramlijn 25. De brug is vernoemd naar de gelijknamige wijk.

Uilenstede is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro en vernoemd naar de gelijknamige wijk en straat. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1 december 1990 tot 3 maart 2019 stopte hier ook sneltram 51 en was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Na sloop van het hoge perron is de halte over de gehele lengte laag gelegen. Halte Uilenstede heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap en een lift. De halte ligt aan het gelijknamige centrum voor studentenhuisvesting Uilenstede, en het ouderencomplex Bos en Vaart. Dwars op de tramlijn ter hoogte van deze halte loopt de Kalfjeslaan, dat de grens vormt tussen Amsterdam Buitenveldert en Amstelveen. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject.

Brug 811 is een bouwkundig kunstwerk in Amsterdam-Zuid. De brug is gelegen in de Buitenveldertselaan en voert over een afwateringstocht die eindigt in "Kleine Wetering"; ze landt in het zuiden op 't Kleine Loopveld. De brug werd aangelegd om een doorgaande route te maken tussen Amsterdam en Amstelveen verder resulterend in een duiker en Brug Uilenstede. De brug is een belangrijke verbinding tussen de steden en het lokale vervoer en ligt in de Stadsroute 109. Tussen de brug 811 en Brug Uilenstede ligt de tramhalte Uilenstede op de duiker. Brug 811 is een brede verkeersbrug; er zijn zowel naar het noorden als naar het zuiden een voetpad (breedte 4,20 meter), een fietspad (3,60 meter), stoeptegels (1,70 meter), 2 rijbanen voor snelverkeer (samen 7,5 meter) en een trambaan (7 meter) met daartussen een zeer smalle middenberm (de trambak is 14 meter breed). Er is een overspanning van 9,5 meter over een watergang van 25 meter; de landhoofden staan dus ver in het water. Desalniettemin wordt de brug ondersteund door twee brugpijlers annex jukken, die de maximale doorvaartbreedte op vier meter houden. Het ontwerp is afkomstig van Dirk Sterenberg dan werkend voor de Dienst der Publieke Werken, gezien de uitvoering van brugleuningen vermoedelijk ook verantwoordelijk voor de Brug Uilenstede. In mei 1962 was de doorgaande route een feit, hetgeen verkeerstechnisch de Amstelveenseweg, tot dan toe de doorgaande route, tijdelijk ontlastte. Oorspronkelijk reed er geen openbaar vervoer over de brug. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over de brug worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. In 1972 verscheen voor het eerst een buslijn over de brug bus 49, in 1975 gevolgd door bus 67. Deze verdwenen in 1990 toen de tram/sneltramhalte van tram 5 en sneltram 51 aangelegd werd met oorspronkelijk een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5 en op 13 december 2020 verscheen tram 25. In de zomer van 2019 werd ook de noordelijk gelegen hooggelegen tramhalte verlaagd.

PAWS is een artistiek kunstwerk van Aisha Madu in Uilenstede, Amstelveen. Het kunstwerk bestaat uit twee sculpturale kattenpootjes, geplaatst voor horecagelegenheid Upper East. Het kunstwerk is gebaseerd op de verhalen van meer dan 75 bewoners en ondernemers over de studentencampus. Madu vertaalde het "warme en veilige gevoel van campus Uilenstede" naar een kunstwerk waarop je kunt zitten.

Brug 813 is een bouwkundig kunstwerk in Amsterdam-Zuid. Deze vaste brug vormt de verbinding tussen Buitenveldert en het uiterste zuiden van Amsterdam, zijnde de Kalfjeslaan. Vanuit Buitenveldert leidt een naamloos voet- en fietspad tussen Bongart en Walborg naar de brug, die vervolgens landt in het park 't Kleine Loopveld, waarna men over een dam met eventuele duiker op de Kalfjeslaan belandt. In tegenstelling tot brug 814 (zo'n 800 m oostelijker) kunnen voetgangers en fietsers vanaf hier niet direct Amstelveen in. De brug is ontworpen door Dirk Sterenberg, dan nog werkend voor de Dienst der Publieke Werken. De dienst moest in vrij korte tijd een aantal bruggen voor deze nieuwe wijk ontwerpen; deze brug lijkt dan ook sterk op de bruggen in het Gijsbrecht van Aemstelpark (zie brug 824), terug te vinden in overspanning, balusters en leuningen. Net als andere bruggen in Buitenveldert is de kleurvoering groen. Sterenberg zou uiteindelijke meer dan 150 bruggen voor de stad ontwerpen. De brug is opgebouwd uit een betonnen paalfundering met dito pijlers en liggers.