Zonnestein (verkeersplein)

De Beneluxbaan is een belangrijke weg in Amstelveen die de Amsterdamse wijk Buitenveldert in het stadsdeel Zuid met de zuidelijke wijken van Amstelveen verbindt. Het eerste gedeelte van de weg werd in mei 1962 geopend en is aangelegd ongeveer op de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren, de oostelijke wijk van Amstelveen. De opening was een ontlasting voor de drukke Amsterdamseweg, de tot dan toe enige doorgaande noord-zuid verbinding in Amstelveen waarover dagelijks 20.000 auto's en 600 bussen reden. Met het uitbreiden van Amstelveen naar het zuiden werd de straat in verschillende fases verder doorgetrokken naar het zuiden. De straat is vernoemd naar de Benelux, een samenwerkingsverband tussen Belgie, Nederland en Luxemburg. De weg ligt in het verlengde van de Buitenveldertselaan en begint bij de gemeentegrens bij de Kalfjeslaan. De Buitenveldertselaan begint in Amsterdam-Zuid bij de Ringweg Zuid (A10), nabij de Vrije Universiteit en is het verlengde van de Parnassusweg. De rijbanen zijn elk 7,5 meter breed en de middenberm 14 meter. Oorspronkelijk was de weg voorzien van klinkerbestrating. Bij de opening waren de kruisingen bij Bos en Vaartlaan, de Burgemeester van Sonweg en de Ouderkerkerlaan ongelijkvloers en de overige kruisingen á niveau. Bij de opening van de Oranjebaan kwam ook daar een ongelijkvloerse kruising. De middenberm tussen Kalfjeslaan en Gondel was gereserveerd voor een hoogwaardige railverbinding aanvankelijk gedacht als metro die echter nooit werd gerealiseerd. Op 6 oktober 1975 verscheen wel een hoogwaardige busverbinding die op 2 december 1990 werd vervangen door de Amstelveenlijn, tramlijn 5 en metro/sneltramlijn 51. Dit was toen de eerste sneltramlijn geschikt voor railvoertuigen met een breedte van 2,65 meter in Amsterdam en Amstelveen. Op 3 maart 2019 verdween de sneltram. Deze werd per 13 december 2020 vervangen door de Amsteltram (tramlijn 25). In 2019-2020 werd de Beneluxbaan in het kader van de verbouwing van de tramlijn tot Amsteltram gereconstrueerd waarbij een drietal kruisingen ongelijkvloers is geworden. Deze liggen op het noordelijke deel van de weg, achtereenvolgens: de Rembrandtweg / Saskia van Uylenburghweg (Kronenburg), Zonnestein en de Oranjebaan. Er is een T-kruising met de Handelsweg bij het winkelcentrum Binnenhof. Hier takt lijn 5 af naar de eindhalte Amstelveen Stadshart. De Europaboulevard, Van Nijenrodeweg, Beneluxbaan en Oranjebaan vormen samen de zuidelijke tak van de s109, een van de Amsterdamse stadsroutes. Na 4,13 km gaat de Beneluxbaan onder de snelweg A9 door. Daarna is er een ongelijkvloerse kruising met de Ouderkerkerlaan aan de westkant en de Laan van Langerhuize aan de oostkant en een ongelijkvloerse kruising met de Sportlaan. Langs het eerste en tweede deel van de weg, tot Marne en Startbaan, ligt aan beide kanten een vrijliggend fietspad. De Beneluxbaan is voor het grootste deel een noord-zuidas. Maar na 5,76 km buigt de weg af naar het westen en wordt het een oost-westas. Ook verlaat de Beneluxbaan vanaf hier het tracé van de voormalige sneltram 51 en de nieuwe tramlijn 25. De weg kruist de Van der Hooplaan en de Bovenkerkerweg (gelijkvloers). Het laatste stuk werd geopend in 2005 van de Hammarskjöldsingel in de Westwijk waar na 7,54 km, de 4-strooksweg overgaat in een 2-strooksweg, zonder bebossing in het midden. De weg eindigt op de Legmeerdijk. In het verlengde liggen het Schinkeldijkje, de Bosrandweg en de Bosrandbrug, die deel uitmaken van de N231 naar Schiphol-Oost. De Beneluxbaan is in totaal 8,25 km lang en zorgt voor doorstroming van het autoverkeer tussen Amsterdam Buitenveldert, Amstelveen Centrum en Amstelveen-Zuid. De Beneluxbaan kent slechts 3 adressen, tankstations met de huisnummerreeks 9 t/m 11. Alle andere gebouwen hebben een huisnummer van een naastliggende straat.

Winkelcentrum Kostverlorenhof is een deels overdekt winkelcentrum in Amstelveen-Noord in de wijk Bankras/Kostverloren.

Onderuit is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro. De halte is vernoemd naar het onderliggende voet en fietspad met tunnel onder de Beneluxbaan door. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1990 tot 2019 stopte hier ook sneltram 51. Tot 3 maart 2019 was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Halte Onderuit heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap of met een lift. Op 9 maart 2020, is de nieuwe tramhalte na een verbouwing heropend met de ingang van tramlijn 25 die sneltram 51 verving. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject.

Kronenburg is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tram in Amstelveen waar tramlijnen 5 en 25 stoppen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising en naast tramhalte tevens een sneltramhalte. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Beneluxbaan met de Rembrandtweg. De halte is genoemd naar de gelijknamige kantorenwijk Kronenburg. Aan de westzijde ligt de woonwijk Randwijck en aan zuidoostzijde Kostverloren. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject. Tot de komst van tram 25 reed op de enkele rijbaan aan beide kanten van de tramhalte ook de sneltram vervangende bus die er echter niet halteerde.

Kronenburg is een kantorenwijk in Amstelveen die ontstond vanaf eind jaren 1960. De wijk is gelegen in het uiterste noorden van de gemeente tegen de grens met Amsterdam aan de Kalfjeslaan. De westzijde wordt begrensd door de Beneluxbaan, de oostzijde door sportpark Het Loopveld en de zuidzijde door de Saskia van Uylenburghweg en de wijk Bankras/Kostverloren. De wijk en de Laan van Kronenburg ontlenen hun naam aan boerderij Kronenburg die in 1962 gesloopt werd om plaats te maken voor kantoren. De kantorenwijk was hoofdzakelijk bestemd voor dienstverlenende bedrijven. De wijk is ruim opgezet met lanen en voet- en fietspaden waar tussendoor veel groen met waterpartijen. Een tweetal straten zijn vernoemd naar professoren. In de jaren 1990 is de wijk naar het oosten nog enigszins uitgebreid met een aantal nieuwe kantoren. Door de verminderde vraag naar kantoorruimte begin eenentwintigste eeuw zijn inmiddels een aantal gebouwen afgebroken. In 2007 werden ruim vijfendertig jaar na de bouw, de drie zogenoemde GAK-torens gesloopt. Een er van was sinds 1990 aan de Belastingdienst verhuurd. Een aantal andere kantoorgebouwen is omgebouwd tot (budget) hotel. Ten noorden van de wijk bevinden zich de studentenflats van het complex Uilenstede.

Camp Fire is een kunstwerk in Amstelveen. Het kunstmatige kampvuur is een schepping van kunstenaar Wilhelmus "Pim" Vlug, een op 15 februari 1962 in Gouda geboren kunstenaar en DJ. Hij genoot zijn opleiding aan de Gerrit Rietveld Academie. Hij maakte Camp Fire voor het Amsterdam Light Festival, versie 3; het werd geplaatst bij de Hortus Botanicus. In 2017 werd Camp Fire verplaatst naar het Amstelveense Uilenstede, universiteitscampus. DUWO, beheerder van de gebouwen, wilde na herinrichting van de terreinen een lichtkunstwerk. Het zou een ontmoetingsplaats moeten worden met mensen, warmte en gezelligheid. Het werk bestaat uit acht boomstammen, waaruit het vuur lijkt te komen, maar ze dienen als zitbankjes. Het vuur wordt weergegeven door lichtgevende vlammen van polyester. Het geheel meet vijf meter in omtrek en 3,6 meter hoog.

De Brug Oranjebaan is een kunstwerk uitgevoerd als vaste brug of viaduct, maar van uit het gezichtspunt beneden een tunnel, en is gelegen in het dijklichaam van de Beneluxbaan in de Noord-Hollandse stad Amstelveen en voert over de Oranjebaan daar waar deze over gaat in de Mr.G.Groen van Prinstererlaan. De brug is bijzonder breed en lang en ook overdag is daarom kunstlicht onder de brug noodzakelijk omdat onvoldoende daglicht doordringt. De brug wordt gedragen door 22 V-vormige pilaren opgesteld in 2 rijen van 8 (buitenkant) en 1 rij van 6 (binnenkant). De weg onder de brug ligt verdiept om voldoende hoogte voor hoge voertuigen te hebben. Het viaduct met een rode balustrade heeft op de Beneluxbaan 2 rijbanen voor het autoverkeer aan beide zijden en de trambaan in het midden en aan de zijkanten ligt aan beide zijden een fietspad maar geen voetpad. Onder het viaduct is er aan beide zijden een voet en fietspad dat hoger ligt dan de weg en is afgescheiden door een betonnen muurtje. De weg bestaat aan beide zijden uit een vluchtstrook, een busbaan, twee rijbanen voor het autoverkeer aan de noordzijde en drie aan de zuidzijde met voorsorteerstroken en een middenberm. De Beneluxbaan werd in mei 1962 geopendop ongeveer de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren de oostelijke wijk van Amstelveen. Oorspronkelijk was de kruising met de Mr. Groen van Prinstererlaan gelijkvloers. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over het viaduct worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. Voor de in 1976 te realiseren Oranjebaan in het verlengde van de Mr.G.Groen van Prinstererlaan was een viaduct in de Beneluxbaan noodzakelijk. Op de plaats van de huidige tramhalte was oorspronkelijk een middenberm van steen gelegen tussen de met bomen en bosjes begroeide middenberm van de Beneluxbaan. In 1990 werd in het midden van het viaduct de (snel)tramhalte van tram 5 en sneltram 51 aangelegd en bestond oorspronkelijk uit een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Om deze te bereiken moesten in het viaduct aan beide zijden met veel moeite en tegen hoge kosten grote gaten worden geboord voor de aanleg van de trappen naar de tram/sneltramhalte vergelijkbaar als in 1960 bij brug 705 in Amsterdam. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5 en op 13 december 2020 verscheen tram 25. Onder het viaduct rijden buslijnen 171 en 300 van Connexxion. Omdat er onder het viaduct geen ruimte was voor een bushalte werden deze aangelegd aan weerszijden van het viaduct op de Oranjebaan en Mr G.Groen van Prinstererlaan en bestaat er voor de overstappende passagiers enige loopafstand. Voor zover bekend heeft de brug geen naam of brugnummer zoals in Amsterdam gebruikelijk is.

Oranjebaan is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. De halte is gelegen op het viaduct boven de Oranjebaan en hiernaar vernoemd. Halte Oranjebaan heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap of met een lift. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1990 tot 2019 stopte hier ook sneltram 51. Tot 3 maart 2019 was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject. Vóór 12 december 2010 was het een van de haltes van de Zuidtangent, de snelle busverbinding van Connexxion van Haarlem, Hoofddorp en Schiphol richting Ouderkerk aan de Amstel en de Bijlmer (lijn 300) en vice versa. Deze haltes liggen, in tegenstelling tot de trappen en lift, door ruimtegebrek niet onder het viaduct maar aan weerszijden van het viaduct. Sinds de dienstregeling 2011 stopte deze busverbinding op de Ouderkerkerlaan. Op 10 december 2017 werd deze wijziging weer teruggedraaid en sindsdien rijdt lijn 300 weer via de Oranjebaan. Naast lijn 300 stopt ook de nachtbusvariant van lijn 300 (N30), evenals Connexxion lijn 171 en GVB nachtbus N84.

Uilenstede is een studentenwijk, straat en -campus in Amstelveen net ten zuiden van de gemeentegrens met Amsterdam. De wijk is vernoemd naar de uil van de Griekse godin Pallas Athena. Op de campus wonen veel studenten van de Vrije Universiteit Amsterdam. De campus waarvan de bouw van het eerste gedeelte op 26 mei 1964 begon.staan diverse studentenflats. Daarnaast is er sinds 2012 een groot stuk nieuwbouw te vinden aan de oostzijde. Ook is er een flat voor uitwisselingsstudenten, een sportcentrum, een supermarkt en sinds februari 2015 zit bar-restaurant il Caffè gevestigd op het centrale plein. De flats worden verhuurd door woningcorporatie DUWO uit Delft. Sinds 2024 zit op Uilenstede ook een nieuw cultuurcentrum van de schouwburg Amstelveen genaamd 'De Landing'.

De Brug Uilenstede is een kunstwerk uitgevoerd als vaste brug of viaduct, maar van uit het gezichtspunt beneden een tunnel, en is gelegen in het dijklichaam van de Beneluxbaan in de Noord-Hollandse stad Amstelveen en voert over de Bos en Vaartlaan en is gelegen aan de westzijde van de wijk Uilenstede. De brug is bijzonder breed waarbij ook overdag kunstlicht onder de brug noodzakelijk is omdat onvoldoende daglicht doordringt. De brug wordt gedragen door 16 vrij slanke witte pilaren opgesteld in 2 rijen van 8. De Bos en Vaartlaan is uitsluitend toegankelijk voor (brom-)fietsers en voetgangers. Het viaduct met een blauwe balustrade heeft op de Beneluxbaan 2 rijbanen voor het autoverkeer aan beide zijden en de trambaan in het midden. Aan de zijkanten ligt aan beide zijden een fietspad gescheiden door een middenberm maar er is geen voetpad. De ruimte onder het viaduct wordt voor een groot gedeelte gebruikt als fietsenstalling door de studenten van de nabij gelegen studentenflats. Het ontwerp voor dit bouwwerk kwam architect Dirk Sterenberg, in die tijd werkzaam bij de Dienst der Publieke Werken in Amsterdam, maar voor dit project verantwoording afgevend voor het Technisch Bureau van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten. Het viaduct werd gelijktijdig met de Beneluxbaan in circa 1960 aangelegd op de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren de oostelijke wijk van Amstelveen. Oorspronkelijk reed er geen openbaar vervoer en lag op de plaats van de huidige tram/sneltramhalte een middenberm van steen gelegen tussen de met bomen en bosjes begroeide middenberm van de Beneluxbaan. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over het viaduct worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. In 1969 verscheen voor het eerst een buslijn over de brug, bus 66 gevolgd in 1972 door bus 49 en in 1975 bus 67. Deze verdwenen toen in 1990 toen aan de noordkant van het viaduct de tram/sneltramhalte van tram 5 en sneltram 51 werd geopend en oorspronkelijk bestond uit een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Om deze te bereiken moesten in het viaduct aan de noordzijde met veel moeite en tegen hoge kosten grote gaten worden geboord voor de aanleg van de trappen naar de tram/sneltramhalte vergelijkbaar als in 1960 bij Brug 705 in Amsterdam. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5. Van 27 mei 2019 tot en met 6 november 2020 verscheen ook tram 6. Bus 55 (vervanger van sneltram 51) reed over het viaduct maar halteerde er niet. In de zomer van 2019 werd ook de noordelijk gelegen hooggelegen tramhalte verlaagd. Sinds 13 december 2020 rijdt hier tramlijn 25. De brug is vernoemd naar de gelijknamige wijk.

PAWS is een artistiek kunstwerk van Aisha Madu in Uilenstede, Amstelveen. Het kunstwerk bestaat uit twee sculpturale kattenpootjes, geplaatst voor horecagelegenheid Upper East. Het kunstwerk is gebaseerd op de verhalen van meer dan 75 bewoners en ondernemers over de studentencampus. Madu vertaalde het "warme en veilige gevoel van campus Uilenstede" naar een kunstwerk waarop je kunt zitten.

Uilenstede is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro en vernoemd naar de gelijknamige wijk en straat. Op de halte stoppen tramlijnen 5 en 25. Van 1 december 1990 tot 3 maart 2019 stopte hier ook sneltram 51 en was er een 65 meter lang hoog gedeelte voor lijn 51 en een 30 meter lang laag gedeelte voor lijn 5. Na sloop van het hoge perron is de halte over de gehele lengte laag gelegen. Halte Uilenstede heeft een eilandperron dat bereikbaar is via de trap en een lift. De halte ligt aan het gelijknamige centrum voor studentenhuisvesting Uilenstede, en het ouderencomplex Bos en Vaart. Dwars op de tramlijn ter hoogte van deze halte loopt de Kalfjeslaan, dat de grens vormt tussen Amsterdam Buitenveldert en Amstelveen. Lijn 5 rijdt vanaf de Zoutkeetsgracht via het Leidseplein, het Museumplein en de Beethovenstraat naar het Stadshart van Amstelveen. Lijn 25 rijdt vanaf station Amsterdam Zuid via Amstelveen naar Uithoorn. Tussen station Amsterdam Zuid en de halte Oranjebaan in Amstelveen delen de tramlijnen 5 en 25 hetzelfde traject.