place

Vleugelvormen (Gerard Bruning)

Beeld in Amsterdam Nieuw-West
Vleugelvormen (1)
Vleugelvormen (1)

Vleugelvormen is een kunstwerk in Amsterdam Nieuw-West. Het is een creatie van kunstenaar Gerard Bruning. Hij zou hier volgens Kunstwacht Amsterdam (beheerder van kunst in de openbare ruimten) wieken van molens of staartstukken van vliegtuigen willen weergeven. De vleugels staan opgesteld in richtingen van X, Y en Z-as (opzij, omhoog, vooruit). Het bronzen gevaarte staat opgesteld voor Meer en Vaart 284, al langere tijd een politiebureau. Anderen zien er een neergestort vliegtuig in, waarvan alleen de staart nog boven de grond uitsteekt.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Vleugelvormen (Gerard Bruning) (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Vleugelvormen (Gerard Bruning)
Meer en Vaart, Amsterdam Nieuw-West

Geografische coördinaten (GPS) Adres Externe links Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: Vleugelvormen (Gerard Bruning)Lees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 52.362916666667 ° E 4.8052722222222 °
placeToon op kaart

Adres

Vleugelvormen

Meer en Vaart
1068 LE Amsterdam, Nieuw-West
Noord-Holland, Nederland
mapOpenen op Google Maps

linkWikiData (Q59596797)
linkOpenStreetMap (6361437326)

Vleugelvormen (1)
Vleugelvormen (1)
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Brug 753
Brug 753

Brug 753 is een vaste brug in Amsterdam Nieuw-West. De brug maakt deel uit van het verkeerssysteem dat de Sloterplas omringt. Bij het uitgraven van die plas lag ter plekke een sloot, die aansloot op het toen nog landelijk gebied ten westen van de plas. Omdat de waterniveaus verschilden werd daar een dam aangelegd. Bij het steeds verder uitgraven van het meer, kwam die dam te liggen schuin tussen wat later Meer en Vaart en Torenwijck zouden worden. Als later de weg Meer en Vaart definitief wordt aangelegd komt er een loodrechte oversteek over de sloot, die dan ook al recht het achterland in loopt. Er wordt dan ook al brug 755 gepland bij Hoekenes. In 1958 is de eerste dam verwijderd, men is begonnen met het langzaam uitgraven van de Osdorpergracht. De weg gaat vervolgens nog over twee vlak naast elkaar liggende dammen. Een dam in wat Meer en Vaart zou worden; de ander nog geen 10 meter verder in wat Geer Ban zou moeten worden, maar waar later van afgezien werd. In april 1960 werden voorbereidende werkzaamheden voor de brug gedaan, de Osdorpergracht is dan nog niet uitgegraven. De paalfundering ging in september 1962 de grond in. Er kwam hier een relatief brede brug. Het ontwerp is afkomstig van Dick Slebos van de Dienst der Publieke Werken, die meerdere bruggen rond de Sloterplas ontwierp. Als men in 1964 begint met de bouw van Torenwijck ligt de brug er nog als nieuw bij. Ook dan heeft de brug al door een middenberm gescheiden rijstroken, aan beide zijden daarvan nog fiets- en voetpaden. De brug wordt daarbij gedragen door de landhoofden en twee brugpijlers in de vorm van jukken, die in het water staan. Op de landhoofden staan balustrades die ter hoogte van de overspanning overgaan in leuningen. Deze leuningen zijn grijs gekleurd, de uiteinden daarvan buigen af aan de landzijden van de balustrades. Over de volle lengte vindt men dan de typisch blauwe leuningvarianten van de Dienst der Publieke Werken. Vanaf lente 2018 wordt er gewerkt aan de brug. De middenberm maakt plaats voor een vrije busbaan voor de Westtangent Amsterdam tussen Station Amsterdam Sloterdijk en Schiphol. De vernieuwde brug is begin 2021 klaar. Trimmers die het Rondje Sloterplas lopen hoeven vanaf 2018 geen gebruik meer te maken van de brug; voor hun is de Prinses Amaliabrug gebouwd.

Prinses Amaliabrug (Amsterdam)
Prinses Amaliabrug (Amsterdam)

De Prinses Amaliabrug is een kunstwerk in Amsterdam Nieuw-West. De gemeente Amsterdam heeft in 2016 in Uitwerkingsplan Zuidwestoever van de Sloterplas bepaald dat er een brug voor voetgangers moest komen over de Osdorpergracht en had al direct een naam paraat. De brug zou gelegd worden tussen wijk Torenwijck en een landtong (genaamd Landtong) aan Meer en Vaart die ter plaatse dient als westelijke kade van het meer. Een van de redenen voor aanleg is dat Meer en Vaart, dan al een belangrijke verkeersader, een nog belangrijkere functie krijgt voor het verkeer in noord-zuidrichting, onder meer door de toevoeging van de, in de middenberm rijdende, Westtangent. Om voetgangers en hardlopers aldaar een rustigere route te geven in het zogenaamde Rondje Sloterplas, werd deze voetbrug aangelegd, die voor genoemde verkeersdeelnemers een alternatief vormt voor drukke verkeersbrug 753 over de gracht. Er werd door een aantal buurtbewoners een rechtszaak aangespannen die doorliep tot de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Zij verklaarden dat zij in hun ogen onvoldoende inspraak hadden in uitvoer en plaats van de brug; de ABRvS verklaarde dat in april 2018 ongegrond. Op 18 september 2018 kon worden begonnen met de bouw, die in november werd afgerond. De brug werd naar een ontwerp van architectenbureau O2 Studio door Haasnoot Bruggen in Rijnsburg in een fabriekshal in elkaar gezet en vervolgens naar haar plaats vervoerd. De brug kreeg een slank uiterlijk en heeft een lichte welving. De kleuren en constructie van de brug laten de brug, aldus het architectenbureau, opgaan in haar omgeving. ’s Nachts brandt led-verlichting die is verwerkt in de brugconstructie. Meerdere overheden vernoemden bruggen naar Catharina-Amalia der Nederlanden. Waaronder de Amaliabrug in de N451 bij Waddinxveen en de Prinses Amaliabrug in de N246 bij Westknollendam. Amsterdam kent in Zuid ook het Prinses Amaliaplein.