place

Station Zevenaar

Bouwwerk in ZevenaarBouwwerk van Koen van der GaastSpoorwegstation in Gelderland
Zevenaar station (10101019605)
Zevenaar station (10101019605)

Station Zevenaar is een spoorwegstation aan de Rhijnspoorweg in de Nederlandse plaats Zevenaar. Station Zevenaar is sinds de sluiting van het station Zevenaar GOLS in 1918 het enige station in Zevenaar. In het verleden was Zevenaar een belangrijk grensstation. Aangezien deze functie sinds de grensopening grotendeels is komen te vervallen, werd het station lang alleen bediend door stoptreinen van Arnhem Centraal naar Doetinchem/Winterswijk v.v. Sinds 6 april 2017 wordt het station aangedaan door de Duitse Regional-Express-verbinding RE19 tussen Arnhem Centraal en Düsseldorf Hauptbahnhof van VIAS GmbH.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Station Zevenaar (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Station Zevenaar
Zevenaar

Geografische coördinaten (GPS) Adres Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: Station ZevenaarLees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 51.923055555556 ° E 6.0727777777778 °
placeToon op kaart

Adres


6901 BE Zevenaar
Gelderland, Nederland
mapOpenen op Google Maps

Zevenaar station (10101019605)
Zevenaar station (10101019605)
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Station Zevenaar GOLS

Station Zevenaar GOLS is een voormalig spoorwegstation in Nederland van de Geldersch-Overijsselsche Lokaal Spoorweg (GOLS). Het station lag vlak bij Station Zevenaar van de NRS. Het station lag ongeveer een 75 meter ten oosten van de overweg Stationsplein en ongeveer 50 meter naar het noorden ten opzichte van het huidige spoor. In 1892 werd er een verbindingsspoor naar het station Zevenaar van de NRS aangelegd. In eerste instantie alleen om rechtstreeks goederenvervoer naar Arnhem/Duitsland mogelijk te maken. In 1918 werd het station gesloten; het verplichte overstappen en wandelen van het ene naar het andere station was een reden voor teruglopende reizigersaantallen. Na 1918 reden ook de reizigerstreinen naar het NRS station en hadden hun eindpunt op de goederensporen welke aan de voorzijde van het station lagen. In eerste instantie moest er nog op het NRS station worden overgestapt op de trein naar Arnhem, na overname van de GOLS door de HSM en de verplichte samenwerking tussen HSM en SS (welke de NRS had overgenomen) reden treinen door naar Arnhem. Er was een stationsgebouw van het type GOLS groot. De lokale spoorwegmaatschappij GOLS werd in 1881 opgericht op initiatief van een textielfabrikant uit Winterswijk. In 1884 werd Station Winterswijk GOLS geopend, als beginpunt van de lijn Winterswijk - Neede, in 1885 werd ook de lijn naar Zevenaar geopend. In totaal werden er dertien GOLS-stations geopend. De GOLS werd in 1920 overgenomen door de HSM (zowel de lijnen als de exploitatie). In 1928 werd de GOLS definitief opgeheven. Het stationsgebouw Zevenaar GOLS is in 1970 gesloopt om plaats te maken voor de uitbreiding van de Turmac sigarettenfabriek. Deze fabriek had op de locatie van het voormalige station de expeditieloodsen staan en een eigen spooraansluiting. Dit was echter niet het oude GOLS-spoor, deze aansluiting is in 1975 nieuw aangelegd (en lag ook zuidelijker dan de oude GOLS-sporen).

De Buitenmolen
De Buitenmolen

De Buitenmolen is een torenmolen in Zevenaar in de Nederlandse provincie Gelderland. De molen wordt wekelijks door een vrijwillig molenaar in bedrijf gesteld. Al in 1447 wordt in Zevenaar een molen vermeld. Uit bouwhistorisch onderzoek is echter gebleken dat de huidige molen na 1549 gebouwd moet zijn. Daarmee is niet deze torenmolen, maar De Grafelijke Korenmolen in Zeddam de oudste nog bestaande windmolen in Nederland. De Buitenmolen was de banmolen van het ambt Liemers. De stad Zevenaar had een eigen banmolen, de Binnenmolen. In 1816 kwamen beide molens in eigendom van het Nederlandse Domeinbestuur. De Buitenmolen werd in 1865 verkocht aan de molenaar Jacobus van der Grinten. Oorspronkelijk zat buiten aan de molen de trap naar de zolders en werd ook buiten bij de trap het maalgoed geluid. De deuren bij de trap zijn nu ramen. Boven de ingang zat een houten plankier. Het oorspronkelijke uiterlijk van de molen als binnenkruier verdween in de loop der tijd. Zo kreeg de molen een staart en werd de buitenroede uitgerust met zelfzwichting. Rond 1930 werden staart en wiekenkruis verwijderd en werd de molen een motormaalderij, die in 1955 werd stilgelegd. Voor de motormaalderij werden de dikke muren uitgehakt en werden in 1934 stalen vloerbalken aangebracht. In 1966 droeg de heer F.T.H. Korthaus De Buitenmolen over aan de gemeente Zevenaar, die in 1969 en 1970 de molen liet restaureren. De kap is bedekt met schaliën. In 2002 vond er andermaal een restauratie plaats en werd de 9,20 meter lange, houten bovenas vervangen door een nieuwe, eikenhouten bovenas. Ook werd het voorkeuvelens vernieuwd en werden de roeden vervangen. De torenmolen heeft stalen roeden met een lengte van 24,40 meter. Ze zijn door molenmakerij Vaags gemaakt in 2002. De binnenroede heeft nummer 71 en de buitenroede nummer 70. De roeden zijn voorzien van het Oudhollands hekwerk met zeilen. De molen is ingericht met een koppel, 16der (140 cm doorsnede) kunststenen en een mengketel. De molen wordt op de wind gekruid via een tandkrans met een elektromotor in de kap. Met de hand kon voorheen door twee man gekruid worden via gaffelwielen en tandkransen. Ook kan de molen vanaf de belt met de hand gekruid worden via een rondgaande kruiketting. Het kruiwerk bestaat uit een Engels kruiwerk. De molen wordt gevangen (geremd) met een vlaamse vang met vangtrommel. De vangbalk is een oud voeghout, die waarschijnlijk afkomstig is uit de verdwenen Groene molen (Molen van Golstein) in Teuge. De molen heeft een sleepluiwerk. De begane grond wordt de hel genoemd. Hier is in 1974 een zuiggasmotor geplaatst, die afkomstig is uit de maalderij van Te Boekhorst in Wehl en daar een koppel maalstenen heeft aangedreven. Rond 1900 had de Buitenmolen zelf een zuiggasmotor.