Westwijk (Amstelveen)

Sacharovlaan is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Van 2004 tot 2019 stopte hier sneltram 51. De halte is op 13 december 2020 heropend voor de tramlijn 25 (Amsteltram). De halte is vernoemd naar de Sacharovlaan die naar Andrei Sacharov is vernoemd. De halte heeft een eilandperron en is een van de drie haltes die met het doortrekken van de lijn naar Amstelveen Westwijk in september 2004 werd toegevoegd aan lijn 51.

Westwijk is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Van 2004 tot 2019 stopte hier sneltram 51. De halte is op 13 december 2020 heropend voor de tramlijn 25 (Amsteltram). De halte heeft een eilandperron en is een van de drie haltes die met het doortrekken van de lijn naar Amstelveen Westwijk in september 2004 werd toegevoegd aan lijn 51. Het was sinds de verlenging hierheen in september 2004 het begin/eindpunt van metro/sneltramlijn 51 en de zuidelijkst gelegen halte van het metro/sneltramnetwerk.

Station Legmeerpolder (telegrafische code: lmp) is een voormalig treinstation aan de Nederlandse spoorlijn Bovenkerk - Uithoorn, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (HESM) als onderdeel van de Haarlemmermeerspoorlijnen. Het station lag ten noorden van Uithoorn en ten zuiden van Bovenkerk ter hoogte van de kruisende weg die tegenwoordig de naam J.C. van Hattumweg draagt. Aan de spoorlijn werd het station voorafgegaan door station Bovenkerk en gevolgd door stopplaats Kanaalweg. Station Legmeerpolder werd geopend op 1 mei 1915 en gesloten op 3 september 1950. Bij het station was een stationsgebouw aanwezig van het stationstype HESM III dat in 1963 is afgebroken. Wel is de dubbele wachterswoning 38A en 38B nog aanwezig. In 2020 werd net ten zuiden van het vroegere station een opstelterrein aangelegd voor de trams van GVB-lijn 25 (Amsteltram). Vanaf 21 juli 2024 passeren de trams van lijn 25 op weg naar Uithoorn de nog steeds aanwezige voormalige wachterswoning.

Stopplaats Schinkeldijk (telegrafische code: skd) is een voormalige stopplaats aan de Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij. De stopplaats lag ten westen van Bovenkerk nabij de Kleine Poel. De stopplaats is vernoemd naar de aangrenzende Schinkeldijk die de Schinkelpolder omringt. Aan de spoorlijn werd de stopplaats voorafgegaan door stopplaats Kerkweg en gevolgd door station Bovenkerk. Stopplaats Schinkeldijk werd geopend op 1 mei 1915 en gesloten op 15 mei 1933.

Spinnerij was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. De halte was vernoemd naar een spinnerij. Op de halte stopte sneltram 51. Halte Spinnerij bevond zich in het midden van bedrijventerrein Legmeer. De halte was een van de drie haltes die met het doortrekken van de lijn naar Amstelveen Westwijk in september 2004 werden toegevoegd aan lijn 51.

RKSV RODA '23 (Rooms-Katholieke Sportvereniging Recht Op Doel Af 1923) is een op 31 augustus 1923 opgerichte sportvereniging uit Amstelveen, Noord-Holland, Nederland.

Bovenkerk is een voormalig dorp en huidige wijk in de gemeente Amstelveen, voorheen Nieuwer-Amstel, gelegen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Toen dit dorp nog slechts een gehucht vormde, noemde men het, naar een handwijzer, de Hand-van-Leiden. De huidige Handweg is het enige wat daar van overgebleven is. In 2020 telde de wijk 3040 inwoners. Bovenkerk heeft een Amstelveense postcode.

Brug 577 is een kunstwerk in het Amsterdamse Bos. Het Amsterdamse Bos is een deel van de gemeente Amstelveen, terwijl de gemeente Amsterdam het beheer voert. De brug is in 1945 ontworpen door Piet Kramer van de Dienst der Publieke Werken, maar werd pas in 1957 gebouwd. Kramer ontwierp voor het Amsterdam allerlei typen bruggen, zoals vlonder bruggen, duikers en een aantal ophaalbruggen. Brug 577 valt in de eerste categorie. Het is een zeer eenvoudige brug. Ze bestond origineel geheel uit hout met betonnen steunpunten. De brug overspant een binnenwatertje dat geen onderdeel uitmaakt van de doorgaande waterlopen in het bos. Kramer kwam ook hier met een brug die opgaat in haar omgeving. Na de renovaties in 1979 en later wordt het bruggetje gedragen door betonnen brugpijlers/jukken en ook de landhoofd zijn van beton. Van landhoofd naar landhoofd lopen houten liggers waarop houten planken als dek liggen. De balustrades/leuningen zijn eveneens van hout. Kramer was van origine timmerman en liet in de koppen van de hoofdbalusters figuurtjes uithakken/uitsnijden. Bovendien zijn de toppen van alle balusters afgetopt (ronde uiteinden) en zijn de hoofdbalusters verder in de hoogterichting bewerkt, de kleine balusters zijn eenvoudig gehouden. De balustraden/leuningen zwenken aan het begin en eind enigszins uit en hebben daar een dalende lijn. Op de brug zelf volgen ze het profiel als het brugdek. De gemeente Amstelveen benoemde het bruggetje tot gemeentelijk monument vanwege juist de eenvoud die uit uitstraalt passend bij een niet-relevant watertje. Voorts was de toegepaste houtbewerking een reden tot benoeming. Bovendien is het de enige in zijn soort in het stadsbos. De brug ligt ten noordoosten van een kampeerterrein en ten westen van graasland voor Schotse Hooglanders.

De Sint-Urbanuskerk is een rooms-katholieke kerk aan de Noorddammerlaan in Bovenkerk, in de gemeente Amstelveen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Op zaterdagavond 15 september 2018 werd de kerk door een felle uitslaande brand zwaar beschadigd. De toren bleef behouden. Al snel werd besloten tot her- en verbouw van het kerkgebouw. In 2023 kon de kerk weer in gebruik worden genomen voor de paaswake.

De Noorder Legmeerpolder is een polder in en ten zuidwesten van Amstelveen en ten zuiden van Bovenkerk in de Nederlandse provincie Noord-Holland. In het westen grenst het gebied aan de Oosteinderpoelpolder en in het oosten aan de Bovenkerkerpolder. De polder is ontstaan na de droogmaking van de Legmeerplassen. Dit waren veenplassen die lagen ten noorden van Uithoorn, ten zuiden van Amstelveen en ten oosten van Aalsmeer in het Amstelland. Het al bestaande Legmeer is door vergraving hierin opgegaan. Het Legmeer stond aan de zuidoostkant in open verbinding met het in de richting van Uithoorn liggende nog steeds bestaande Zijdelmeer. Het gebied ligt globaal ten zuiden van de huidige Beneluxbaan, ten noorden van de Randweg Uithoorn, ten oosten van de Legmeerdijk en ten westen van de Bovenkerkerweg.

De Legmeerplassen waren een aantal veenplassen die lagen ten noorden van Uithoorn, ten zuiden van Amstelveen en ten oosten van Aalsmeer in het Amstelland in Noord-Holland. Het al bestaande Legmeer is door vergraving hierin opgegaan. Het Legmeer stond aan de zuidoostkant in open verbinding met het in de richting van Uithoorn liggende nog steeds bestaande Zijdelmeer. Het gebied ligt globaal ten zuiden van de huidige Beneluxbaan, ten noorden van de Randweg Uithoorn, ten oosten van de Legmeerdijk en ten westen van de Bovenkerkerweg.

Station Bovenkerk is een voormalige spoorweghalte in Bovenkerk bij Amstelveen. De halte bevond zich op een splitsing van de voormalige Haarlemmermeerspoorlijnen. De spoorlijnen splitsen zich bij Station Amstelveen in twee enkelsporige lijnen die ten zuiden van Bovenkerk vertakten in de lijn Amsterdam – Aalsmeer en de lijn Bovenkerk – Uithoorn. Bij de halte staat een woonhuis (nr. 31) van het type HESM-baanwachterswoning, dat nog bestaat en in gebruik is als woning. Op de gevel staat in een tegeltableau de naam Bovenkerk. Het gebouw aan de Noorddammerlaan dateert uit 1913 en is nu gemeentelijk monument. In 1950 werd de halte voor reizigersvervoer gesloten. Het baanvak Bovenkerk – Aalsmeer Oost werd opgebroken; het gedeelte tussen Amsterdam en Uithoorn bleef tot 28 mei 1972 voor goederenvervoer in gebruik. In 1987 werd het gedeelte ten zuiden van Bovenkerk ook opgebroken. Het gedeelte tussen het Amsterdamse Haarlemmermeerstation en de halte Bovenkerk kwam in vijf fasen in gebruik bij de Electrische Museumtramlijn Amsterdam. Sinds 25 april 1997 rijdt de museumtram door tot Bovenkerk. Ten behoeve van de museumtram is ten zuiden van de Noorddammerlaan een wisselplaats en een keerdriehoek aangelegd, gelegen op de oude taluds ten zuiden van de splitsing met een krappe verbindingsboog. Hier bevindt zich ook nog een dubbele spoorwegwachterswoning (nr. 37), die nog steeds bestaat en in gebruik is als woning.