place

Sint Maartensregt

Ambachtsheerlijkheid in de NederlandenGeschiedenis van Midden-DelflandVoormalige gemeente in Zuid-Holland
Kadastrale kaart 1818 verzamelplan gemeente Sint Maartensregt
Kadastrale kaart 1818 verzamelplan gemeente Sint Maartensregt

Sint Maartensregt was een ambachtsheerlijkheid in het graafschap Holland. Na 1795 vormde de voormalige heerlijkheid samen met de heerlijkheid Dorp de gemeente Sint Maartensregt die soms ook Sint Maartensregt en Dorppolder werd genoemd. In 1855 werd de gemeente tegelijk met de gemeente Hodenpijl bij Schipluiden gevoegd. In 2004 fuseerde deze gemeente met Maasland tot de gemeente Midden-Delfland. Het grondgebied van de gemeente bestond uit verscheidene delen: een deel lag in de Dorppolder, een ander deel in de Duifpolder en de Zouteveense polder ter weerszijden van de Vlaardingsevaart. Een derde deel strekte zich over twee polders uit, de Kerkpolder en de Papsouwse polder, tussen de huidige Keenenburgweg in het westen en de Schie in het oosten. In het uiterste westen van de Kerkpolder stond het kasteel Keenenburg. De (voormalige) heerlijkheid Sint Maartensregt is tegenwoordig eigendom van de adellijke familie Gevaerts.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Sint Maartensregt (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Sint Maartensregt
Zouteveenseweg, Midden-Delfland

Geografische coördinaten (GPS) Adres Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: Sint MaartensregtLees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 51.969652777778 ° E 4.3225194444444 °
placeToon op kaart

Adres

Zouteveenseweg 6a
2636 EH Midden-Delfland
Zuid-Holland, Nederland
mapOpenen op Google Maps

Kadastrale kaart 1818 verzamelplan gemeente Sint Maartensregt
Kadastrale kaart 1818 verzamelplan gemeente Sint Maartensregt
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Trambrug (Schipluiden)
Trambrug (Schipluiden)

De Trambrug over de Vlaardingervaart bij de Nederlandse plaats Schipluiden is een fietsbrug. Hier reden vroeger stoomtrams van de Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij die groenten uit het Westland vervoerden naar Delft. Tussen 1912 en 1932 werden er ook passagiers vervoerd. Na de oorlog reden er diesellocomotieven. De karakteristieke ijzeren vakwerkboogbrug werd van 1910 tot 1912 bij Werkspoor gebouwd ten behoeve van de tramverbinding Delft-Schipluiden-Maassluis. De brug werd op het terrein van Werkspoor opgebouwd opdat de directie van de WSM deze kon inspecteren en goedkeuren. Hierna werd de brug gedemonteerd en in onderdelen naar de plaats van bestemming vervoerd. Voor de fundering bleken palen ongeschikt; daarom werd gekozen voor grote bakken beton. Dat is niet het enige bijzondere; de brug is maar één kant vastgezet. Op de Vlaardingse kade rust de brug op stalen rollen, waardoor de constructie enigszins flexibel is. In 1917 bleek de brug door zijn gewicht en de slappe ondergrond iets te zijn verzakt. De firma W. Bijker uit Utrecht (Oudenrijn) heeft de brug toen 25 cm omhoog gebracht en 11 cm oostwaarts verlegd. Voor het hoogteverschil van de opliggers zijn vulstukken aangebracht. In 1968 werd de WSM-tramlijn opgeheven. De brug is sinds 1974 in gebruik als fietsbrug en vormt een belangrijke schakel in de fietsroutes van Midden-Delfland. Tussen Schipluiden en Maasland / De Lier is de oude trambaan fietspad geworden. Tussen Schipluiden en Den Hoorn ook, maar grotendeels is dat ook een weg. (Tramkade) In Schipluiden zelf is de baan bijna geheel verdwenen. Het oude stationsgebouw staat daardoor verborgen tussen de moderne huizen. In 2019 werd groot onderhoud gepleegd aan de brug. Geroeste en kapotte onderdelen werden gerepareerd, en de brug werd weer in de originele groene kleur geschilderd. Omdat deze brug origineel met klinknagels werd geassembleerd moesten reparaties, vanwege zijn status als rijksmonument, ook met klinknagels worden uitgevoerd. Het repareren (of bouwen) met klinknagels gebeurt nog maar zelden. In de nieuwe situatie zitten de hekken niet meer aan de brug zelf vast, maar aan het fietsdek. Ook zijn voor het eerst inscripties aangebracht (WSM 1881-1969). Met twee grijze lijnen op het fietsdek wordt rails gesuggereerd.Tijdens de renovatie werd het (brom)fietsverkeer omgeleid via een tijdelijke brug naast de trambrug, die na een hoek eindigde op het Windrecht ter hoogte van no. 34.