Schipholbrand

Oude Meer is een buurtschap in de gemeente Haarlemmermeer, in de Nederlandse provincie Noord-Holland, ten zuiden van Schiphol-Oost. De kern heeft 165 inwoners (2023) en is gelegen langs de Ringvaart. De buurtschap ontleent zijn naam aan het vroegere Oude Meer (opgegaan in het voormalige Haarlemmermeer), dat in het verlengde van het nog bestaande Nieuwe Meer lag.

De crash van de PH-TBW, een Douglas C-47 van de KLM, vond plaats op 14 november 1946 op de luchthaven Schiphol. Alle 26 inzittenden zijn hierbij om het leven gekomen.

De Waterwolftunnel is een tunnel die deel uitmaakt van de provinciale weg N201 in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De tunnel ligt tussen Aalsmeer en Schiphol onder de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder. De Waterwolftunnel heeft een gesloten deel van ongeveer 700 meter en een deel van 300 meter met een open bak. De tunnel heeft twee van elkaar gescheiden tunnelbuizen voor de twee keer twee rijstroken. Tussen de tunnelbuizen ligt het middentunnelkanaal, dat de functie heeft van technische ruimte en dat tevens is bedoeld als vluchtroute. De naam van de tunnel werd gekozen aan de hand van een stemming in het voorjaar en de zomer van 2009 op de website van de N201. De tunnel ontleent zijn naam aan de Waterwolf, dit was een bijnaam van het Haarlemmermeer, vanwege het woeste en landvretende karakter van het meer. De Waterwolftunnel maakt deel uit van het in de periode 2006 tot 2013 aangelegde nieuwe deel van de N201, dat het verkeer noordelijk van het centrum van Aalsmeer en Uithoorn omleidt. De tunnel is op 22 april 2013 in gebruik genomen.

Schiphol-Zuidoost is de naam van het bedrijventerrein in het luchthavengebied van Schiphol dat ten zuiden van Schiphol-Centrum ligt. Het wordt van Schiphol-Centrum gescheiden door de start- en landingsbaan Kaagbaan. Ten noorden van het gebied ligt de Kaagbaan, aan de oostkant de Aalsmeerbaan en Oude Meer, aan de zuidkant het bedrijvengebied Schiphol-Rijk (dat niet deel uitmaakt van het formele "luchthavengebied") (en Aalsmeerderbrug) en aan de westkant ligt Rozenburg.

De Zwarte Ruiter is een voormalige korenmolen aan de Mr. Jac. Takkade 10 in de Nederlandse gemeente Aalsmeer, die thans als woning in gebruik is.

De Aalsmeerbaan (18L - 36R) is een start- en landingsbaan van luchthaven Schiphol gelegen in de gemeente Haarlemmermeer. Hij ligt ten oosten van de Kaagbaan, kruist de Buitenveldertbaan en loopt parallel aan de Zwanenburgbaan en de Polderbaan. De Aalsmeerbaan is 45 meter breed en 3400 meter lang. Dit is een secundaire baan, net als de Buitenveldertbaan en de Zwanenburgbaan. Hij is genoemd naar Aalsmeer omdat de aanvlieg- en vertrekroutes over deze plaats voeren. In verband met geluidshinder wordt de baan 's nachts niet gebruikt. In noordelijke richting mag de Aalsmeerbaan helemaal niet worden gebruikt. Ondanks de secundaire status wordt de baan veelvuldig gebruikt, zo verwerkt de (in naam secundaire) Aalsmeerbaan evenveel starts als de primaire Polderbaan. De Aalsmeerbaan werd in 1950 in gebruik genomen en is in 1961 verlengd. De baan maakte tot 1967 deel uit van het oude Schiphol-complex en was daarin destijds de modernste baan. De baan wordt bekritiseerd omdat de overlast ervan het grootst is, het sterkst gegroeid is en sluiting van de baan ruimte voor de bouw van 70.000 woningen zou maken.

Halte Aalsmeer Oost (tot 1930 Halte Oosteinde) (telegrafische code: Ao, resp. Oe) is een voormalige spoorweghalte aan de Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij. De halte lag ten oosten van Oosteinde en ten noordoosten van Aalsmeer in de Drooggemaakte Oosteinderpoelpolder. Aan de spoorlijn werd de halte voorafgegaan door station Aalsmeer en gevolgd door stopplaats Kerkweg. Halte Aalsmeer Oost werd geopend op 1 mei 1915 en gesloten op 3 september 1950. Het goederenvervoer ging nog door tot 1972. De spoorlijn werd opgebroken in 1975. Bij de halte stond een stationsgebouw van het type HESM III (3e klasse). Dit gebouw bestaat nog steeds en is nu een gemeentelijk monument. De halte werd veel gebruikt door handelaren van de bloemenbeurzen en -tentoonstellingen. Zo maakten onder andere Koningin Wilhelmina en Prins Hendrik in 1916 gebruik van dit station om een bloemententoonstelling te bezoeken.

Schiphol-Oost is een bedrijventerrein in de gemeente Haarlemmermeer ten westen van Amstelveen, in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Het maakt onderdeel uit van Luchthaven Schiphol. Schiphol-Oost is het terrein van het oude vliegveld Schiphol, gelegen tussen de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder en de Oostbaan. Zuidelijk ligt Oude Meer, noordelijk de buurtschap Nieuwe Meer. Tot aan de opening van het huidige Schiphol-Centrum in 1967 was dit het gebied waar zich het platform, de verkeerstoren en stationsgebouw bevonden. Vanaf 1924 stond ook een Fokkerfabriek nabij het oude platform op Schiphol-Oost. Van de bebouwing uit die tijd is niet veel meer over. De voormalige verkeerstoren staat er nog en de benedenverdieping doet sinds 2009 dienst als restaurant. De bebouwing bestaat verder grotendeels uit kantoren, hotels en hangars. In deze hangars wordt het technisch onderhoud aan vliegtuigen uitgevoerd. Ook de KLM (Engineering & Maintenance) werkplaatsen voor het technisch onderhoud aan vliegtuigmotoren en vliegtuigcomponenten zijn hier gevestigd. Een deel van de luchtverkeersleiding ten behoeve van ondersteuning van het vliegverkeer in het Nederlandse luchtruim is ook gevestigd op Schiphol-Oost. Tegen Schiphol-Oost aan bevond zich sinds 2003 in Oude Meer een justitieel complex, met een rechtbank (dependance van de rechtbank in Haarlem), en een cellencomplex, dat een detentiecentrum en een uitzetcentrum bevat. In dit cellencomplex woedde in oktober 2005 een grote brand, waarbij elf gedetineerden omkwamen en vijftien gewonden vielen.

De Oosteinderpoelpolder is een polder in het oosten van de gemeente Aalsmeer. De polder ligt ten zuiden van de buurtschap Oosteinde en ten oosten van het dorp Aalsmeer. In het noorden grenst het gebied aan de Schinkelpolder, in het oosten aan de Noorder Legmeerpolder. De Oosteinderpoel was - net als het Stommeer en het Hornmeer - een meer in het merengebied ten noorden van Leiden, ten oosten van het centrum van Aalsmeer. Het meer lag ten zuiden van de nog bestaande Hoge Dijk, die de scheiding markeerde tussen het meer en het Oosteinde, een buurtschap in Aalsmeer. Het is vanaf de Middeleeuwen ontstaan door het afgraven van turf. De polder werd in 1865 gesticht door Jhr. Mr. Rutgers van Rozenburg. Op grond van het Koninklijk Besluit van 23 juni 1865 werd hiervoor concessie verleend. Van oorsprong was dit een veengebied en ontstond er -na de vervening- een grote plas. Tijdens de droogmaking waren betrokken partijen het onderling niet eens over het juiste boezempeil. Dat leidde ertoe dat onderstaande bron het jaar 1866 als jaar van de droogmaking noemt, terwijl de landkaart hiernaast 1868 vermeldt. Voor het droogmalen werd gebruikgemaakt van een met kolen gestookt stoomgemaal met een vermogen van 69 pk, waarmee het water uit de polder door de vaart langs de Pontweg werd afgevoerd naar de Ringvaart. In 1933 werd dit gemaal gesloopt en vervangen door een met olie gestookt gemaal. Door de sloop kon de naar dit gemaal vernoemde Machineweg worden verbreed voor het verkeer. De Oosteinderpoelpolder wordt thans bemalen door voornoemde gemaal naast het Polderhuis. Aan de andere zijde van de Molenvliet bemaalt de Stommeermolen de gecombineerde Stom- en Hornmeerpolder. In de polder liggen tuinbouwbedrijven en de Aalsmeerse nieuwbouwwijk 'Oranjewijk'.

Oosteinde is een buurtschap in de gemeente Aalsmeer, in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurtschap is ten oosten van het dorp Aalsmeer ontstaan aan de Oosteinderweg naar Bovenkerk. Het oudste gedeelte vormt een lintbebouwing -met het daaraan gelegen bovenland- tussen de noordelijk gelegen Haarlemmermeer en de zuidelijk gelegen voormalige Oosteinderpoel. Dit gedeelte kent een oude historie. Na de drooglegging van de polder in 1868, de Oosteinderpoelpolder, kreeg de buurt een veel landelijker karakter, gelegen tussen de Legmeerdijk en het ten noorden gelegen gedeelte van de Ringvaart rond de Haarlemmermeerpolder. Daar tussen waren meteen de Aalsmeerderweg, de Hornweg, de Machineweg en de Kerkweg ingericht. De laatste twee wegen werden ook in 1868 op de Oosteinderweg aangesloten. In 1929 werd de Aalsmeerderweg -door middel van een brug over de Molenvliet- op de Stommeerkade aangesloten. De pontweg is ontstaan langs de vaart van het afvoerkanaal tussen de polder en de Ringvaart.

Rijk is een voormalig dorp in de gemeente Haarlemmermeer, provincie Noord-Holland. Het dorp lag in het noordoosten van de gemeente, op het kruispunt van de Aalsmeerderweg en de Vijfhuizerweg. Sinds 1960 ligt op die locatie de Kaagbaan van Schiphol, nabij de C-pier. Het dorp was genoemd naar een eerder dorp Rijk of Rietwijk (ten zuidwesten van het dorp Sloten), dat in de 17e eeuw door de golven van het Haarlemmermeer werd verzwolgen. In 1959 moest het tweede dorp Rijk wijken voor de bouw van het huidige Schiphol-Centrum. De inwoners verhuisden grotendeels naar Rijsenhout. In het begin van de 21e eeuw leeft de naam nog voort in het bedrijvengebied Schiphol-Rijk en de straatnaam Rijkerstreek op Schiphol.

De Oostbaan (04 - 22) is een startbaan van luchthaven Schiphol. De baan ligt ten oosten van de Aalsmeerbaan en ten zuidoosten van de Buitenveldertbaan. De Oostbaan is 45 meter breed en 2014 meter lang en loopt van het zuidwesten naar het noordoosten (040° - 220°). Dit is de kortste baan van Schiphol. De Oostbaan is een overblijfsel van het oude Schiphol en is in 1938 als asfaltbaan geopend. De baan wordt vooral voor kleine vliegtuigen gebruikt. De meeste toestellen die er landen zijn zakenvliegtuigen. Ook vliegtuigen van het formaat Boeing 737 en widebody's zoals de Boeing 777 kunnen op deze baan landen. Gebruik voor de reguliere passagiers- en vrachtdiensten gebeurt bij uitzondering in uitzonderlijke weersomstandigheden, zoals bij zware zuidwesterstormen. Bij dergelijk weer vliegen vliegtuigen van een groter type een aanvliegroute voor baan 22, om vervolgens af te buigen richting de Kaagbaan (24). Vanwege de sterke tegenwind landen de toestellen met een lagere grondsnelheid, waardoor minder baanlengte nodig is om tot stilstand te komen. Tussen 23.00 en 06.00 uur mag de baan niet voor de reguliere diensten worden gebruikt. Omdat de aanvliegroute voor baan 22 over het centrum van Amsterdam voert en daar geluidsoverlast met zich meebrengt, kwamen Schiphol en de gemeente Amsterdam in 1994 in een zogeheten Letter of Intent overeen dat per jaar slechts 1 procent van alle vliegtuigen recht op de Kaagbaan en de Schiphol Oostbaan mag vliegen. Alleen bij slecht weer mocht het percentage verdubbelen. In de praktijk vloog in 2002 soms 8 tot 9 procent van de vliegtuigen over Amsterdam. Schiphol en de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) besloten de overeenkomst op te zeggen. De gemeente Amsterdam spande hiertegen een rechtszaak aan. Volgens de rechter werd in andere wetgeving de beperking van geluidsoverlast voldoende gewaarborgd en daarmee de belangen van Amsterdam. Schiphol en LVNL mochten de afspraak met de gemeente Amsterdam opzeggen, omdat ze volgens de rechtbank in Haarlem hier genoeg reden toe hadden. In 1997 werd het Platform Vliegoverlast Amsterdam (PVA) opgericht. Deze vrijwilligersorganisatie verzet zich tegen het aanvliegen van de Oostbaan over het centrum van Amsterdam.