Long Island City

One Court Square, ook bekend als Citicorp Building en Citigroup Building, is een wolkenkrabber in de Amerikaanse stad New York. De bouw van de kantoortoren, die staat aan 2501 Jackson Avenue, werd in 1990 voltooid.

De Roosevelt Island Bridge is een hefbrug in New York die Roosevelt Island over het oostelijk kanaal van de East River met Long Island City in Queens verbindt. De brug is de enige toegangsweg tot Roosevelt Island voor autoverkeer, openbaar vervoer niet meegerekend. De bouw van de brug begon op 17 maart, 1952, en kostte $6.5 miljoen. De brug werd in 1955 geopend. Er werd in totaal meer dan 3000 ton staal gebruikt voor de bouw van de brug.

36th Street is een station van de metro van New York aan de Queens Boulevard Line in het stadsdeel Queens. Het station is geopend in 1933. De lijnen E, M en R maken gebruik van dit station.

Roosevelt Island (vroeger ook Welfare Island en daarvoor Blackwell's Island) is een klein eiland in de rivier East River in New York. Het ligt tussen het eiland Manhattan en het stadsdeel Queens en behoort bestuurlijk bij het stadsdeel Manhattan. In 1637 kochten de Nederlanders het eiland van de indianen en noemden het Varckenseilandt. Roosevelt Island is ongeveer 3 kilometer lang en maximaal 240 meter breed. Het heeft rond de 14.000 inwoners (2016). Het eiland is bereikbaar via de Roosevelt Island Bridge, metrostation Roosevelt Island en de Roosevelt Island Tramway, een gondelbaan die ter hoogte van de Queensboro Bridge het eiland met Manhattan verbindt.

De Queensboro Bridge is een cantileverbrug (waarbij er ook in het midden steunpilaren staan) over de East River in New York. Het bouwwerk verbindt Long Island City in het stadsdeel Queens met Manhattan, en komt daarbij over Roosevelt Island. De brug wordt ook vaak de 59th Street Bridge genoemd door New Yorkers, omdat men via 59th Street Manhattan verlaat. In maart 2011 kreeg de brug als eerbetoon aan oud-burgemeester Ed Koch de officiële naam Ed Koch Queensboro Bridge. In 1903 kwam er een succesvol plan op tafel om een brug te bouwen en de bouw begon kort daarna. De brug werd echter pas in 1909 voltooid, omdat er vertragingen waren zoals het instorten van een onvoltooide span en onrust onder de werklieden. Op 30 maart 1909 werd de brug voor het publiek geopend. De kosten voor de brug bedroegen $18 miljoen, de bouw heeft 50 mensen het leven gekost. Ten tijde van de bouw was de Queensboro Bridge de langste cantileverbrug ter wereld. De afmetingen zijn: Spanlengte Manhattan naar Roosevelt Island: 360 m Spanlengte Roosevelt Island: 192 m Spanlengte Roosevelt Island naar Queens: 300 m Sidespanlengtes: 143 en 140 m Totale lengte tussen verankeringen: 1135 m Totale lengte inclusief toerit: 2270 m De brug bestaat uit twee lagen. Vroeger bestond de bovenste laag uit twee autorijbanen en twee luchtspoorwegen. De onderste laag bestond uit vier autorijbanen en twee trambanen. De spoorwegen en de trambanen werden verwijderd in de jaren 1940 en 1950, en de paar decennia daarna zou de brug elf autorijbanen krijgen. Na jaren verwaarlozing en corrosie werd de brug van 1987 tot 2012 gerenoveerd, tegen een kost van meer dan $300 miljoen. Vandaag de dag bestaat de bovenste laag uit vier autorijbanen en biedt een uitstekend zicht op de cantilevers van de brug en de skyline van New York. De onderste laag bestaat uit zes banen, de binnenste vier zijn autorijbanen en de buitenste twee zijn aan de zuidelijke zijde een extra autorijbaan richting Queens, de noordelijke zijde sinds september 2000 voor voetgangers en fietsers. De brug werd vereeuwigd door Simon & Garfunkel met het nummer "The 59th Street Bridge Song (Feelin' Groovy)"

De 63rd Street Tunnel is een gecombineerde metro- en spoortunnel van de Metropolitan Transportation Authority gebruikt voor de New York City Subway en de Long Island Rail Road. De tunnel ligt onder de East River en Roosevelt Island tussen East 63rd Street in Manhattan en Long Island City, Queens, enkele blokken ten noorden van de Queensboro Bridge. 63rd Street Tunnel is de jongste van de dertien weg- en spoortunnels onder de East River, en de jongste van alle spoortunnels onder de waterwegen van de New Yorkse regio. De constructie van de tunnel met dubbele functie begon in 1969 en vier afgeronde vierhoekige constructies met 114,3 m lengte, 11,7 m breedte en 11,2 m hoogte werden over water getransporteerd van Port Deposit in Maryland naar de East River van New York, waar de constructies met telkens vier boorschachten (2x 2, elk voor een enkele spoor) in 1971 en 1972 werden afgezonken, twee in het westelijk kanaal en twee in het oostelijk kanaal, en in 1972 aan mekaar verbonden werden en als geheel verbonden onder Roosevelt Island. Maar de afwerking van de tunnel en de aanvoerlijnen werden stilgelegd toen New York in financieel woelig water was terechtgekomen in en rond 1975.

De Roosevelt Island Tramway is een gondelbaan in New York, die Manhattan en Roosevelt Island met elkaar verbindt. De gondelbaan overspant de East River ter hoogte van Queensboro Bridge. De Tramway werd geopend in 1976. Het was de eerste gondelbaan in de Verenigde Staten die ingezet werd als openbaar vervoermiddel. Na een negen maanden durende renovatie werd de verbinding in maart 2013 opnieuw geopend.

De 53rd Street Tunnel is een metrotunnel van de metro van New York. De tunnel ligt onder de East River en het zuiden van Roosevelt Island tussen het einde van East 53rd Street in Manhattan en Long Island City in Queens. De metrolijnen E en M maken gebruik van de tunnel. De tunnel maakt deel uit van het traject van de Queens Boulevard Line. Vanuit het oosten in Queens begint de riviertunnel na het metrostation Court Square-23rd Street station in Long Island City en loopt onder de twee kanalen van East River en het tussenliggende Roosevelt Island naar het station Lexington Avenue / 51st-53rd Streetsin Manhattan. Na 5th Avenue/53rd Street, het volgende station, is er een aftakking naar Sixth Avenue Line die wordt gebruikt voor lijn M. Ook de volgende stations 7th Avenue en 50th Street liggen nog op de Queens Boulevard Line hoewel 50th Street ook een station is met een apart perron op de Eighth Avenue Line. Het is evenwel pas na dit laatste station dat het traject zich invoegt op het traject van de Eighth Avenue Line, die verder het traject vormt voor de lijn E. De tunnel werd ingehuldigd in 1933. Na de doortocht van Hurricane Sandy in 2012 diende de tunnel deels drooggepompt te worden.

De Queens Midtown Tunnel is een tunnel annex tolweg in New York. Hij loopt onder de East River door en verbindt Manhattan met Queens. De tunnel is in 1940 geopend voor het autoverkeer en bestaat uit twee buizen met in totaal vier rijstroken. Sinds 1958 is de tunnel het westelijke eindstuk van de Interstate 495. Van 22 maart 2015 tot 30 maart 2019, was de tolheffing $8,00 voor tweeassige personenvoertuigen en $3,25 voor motorfietsen. E-Zpassgebruikers betalen respectievelijk $5,54 en $2,41. Op 31 maart 2019 werd dit respectievelijk $9,50, $4,00, $6,12 en $2,66. De tunnel is eigendom van de stad New York en wordt beheerd door MTA Bridges and Tunnels.

De 60th Street Tunnel is een metrotunnel van de metro van New York. De tunnel ligt onder de East River en Roosevelt Island tussen East 60th Street in Manhattan en Long Island City, Queens, vlak ten noorden van de Queensboro Bridge. De tunnel sluit in Manhattan aan op het meest noordelijke onderdeel van het traject van de Broadway Line, wordt ingereden vanuit Manhattan na het metrostation Lexington Avenue/59th Street en maakt de aansluiting met enerzijds de Astoria Line die leidt naar het station Queensboro Plaza en met de Queens Boulevard Line via de 60th Street Tunnel Connection die leidt naar het station Queens Plaza in Long Island City, Queens. De metrolijnen N, R en W maken gebruik van de tunnel. De lijnen N en R hebben trouwens als enige van de metrolijnen in New York in hun traject zowel een noordelijke (via deze tunnel naar Queens) als een zuidelijke (via de Montague Street Tunnel naar Brooklyn) kruising van de East River. De tunnel werd op 1 augustus 1920 geopend, op dezelfde dag als de zuidelijker gelegen Montague Street Tunnel, onderdeel van hetzelfde metrotraject. De bouwkost bedroeg toen 5,6 miljoen dollar. In 1955 werd de 60th Street Tunnel Connection afgewerkt die maakte dat de tunnel ook aansloot op de Queens Boulevard Line en het metrostation Queens Plaza. Van 1990 tot 1992 werd een renovatie aan de tunnel uitgevoerd voor 34 miljoen dollar. In die periode werd de tunnel 's nachts en in het weekend buiten dienst gesteld voor werkzaamheden en moesten treinen overdag aan 16 km/h door de tunnel rijden, in plaats van de gebruikelijke 72 km/h.

72nd Street is een station van de metro van New York aan het traject van de Second Avenue Subway. Het station wordt voornamelijk bediend door metrolijn Q. Het station ligt aan Second Avenue, ter hoogte van de kruising met 72nd Street in de Upper East Side van Manhattan. Het station, samen met de stations 86th Street en 96th Street, openden op 1 januari 2017 als de drie stations van het eerste segment van de Second Avenue Subway. De drie stations zijn tot heden de meest recente stations van de metro van New York. Naast voor metrolijn Q wordt het station ook bediend door metrolijn M op weekdagen 's avonds en gedurende het volledige weekend (met uitzondering van de late avonddiensten). Een beperkt aantal treinen tijdens de spitsuren op weekdagen van metrolijn N gebruiken Second Avenue Subway als een variant aan de noordelijke trajectzijde, en passeren ook 72nd Street. Tijdens de ochtendspits op weekdagen is er ten slotte een enkele bediening door metrolijn R in noordelijke richting langs Second Avenue Subway die als eindpunt 96th Street heeft. Het station, samen met de andere stations van de eerste fase van de Second Avenue Subway, bevat functies die niet in de meeste metrostations in New York te vinden zijn. Het is volledig in overeenstemming met de regelgeving opgelegd door de Americans with Disabilities Act uit 1990. Zo zijn er onder meer zes liften voor toegang voor personen met een beperking. Daarnaast bevat het station airconditioning waardoor het in de zomer tot 6° Celsius koeler is in het station dan in andere stations van de metro en is het waterdicht, een functie die alleen in nieuwere stations te vinden is. De kunstwerken in het station 72nd Street zijn getiteld "Perfect Strangers", het is set van zesendertig portretmozaïeken van artiest en fotograaf Vik Muniz. De twee sporen van het ondergronds metrostation liggen aan een 178 m lang en 8,5 m breed eilandperron op een diepte van 30 meter onder het straatoppervlak. Vlak ten noorden en ten zuiden van het perron zijn twee kruiswissels die het op beide locaties mogelijk maken voor treinen om van westelijk naar oostelijk spoor te wisselen en omgekeerd. Verder ten zuiden van het station splitst de tunnel in twee richtingen, een tunnelmond is gecreëerd voor de toekomstige verdere aanleg van de Second Avenue Subway zuidwaarts richting metrostation 2nd Avenue en uiteindelijk een toekomstige terminus bij Hanover Square, anderzijds wijkt een tweede tunnel westwaarts met aansluiting op 63rd Street Line waar het volgende metrostation, Lexington Avenue-63rd Street, bediend wordt.

Het gebouw van het hoofdkwartier van de Verenigde Naties bevindt zich in New York, op het oostelijke deel van Manhattan aan de East River. Hier vergaderen de Veiligheidsraad, de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties en jaarlijks de Economische en Sociale Raad van de Verenigde Naties. Pas in 1949 werd het hoofdkantoor verplaatst van Londen naar New York. Alhoewel dit op Amerikaans grondgebied is, worden zowel het gebouw als omgeving beschouwd als internationaal gebied. Het complex omvat drie grote gebouwen: het Secretariaat, het gebouw van Algemene Vergadering van de VN en de Dag Hammarskjöld-bibliotheek. Andere gebouwen van de VN bevinden zich in Genève, Wenen en Nairobi. Het gebouw, naar een ontwerp van architect Oscar Niemeyer, is 154 meter hoog en heeft 39 verdiepingen. De bouw startte in 1947 en het gebouw is op 9 januari 1951 officieel in gebruik genomen. In en bij het gebouwencomplex is een kunstcollectie ontstaan, met name sculpturen, mozaïeken e.d.. Meestal betreft dit officiële schenkingen door beroemde kunstenaars (onder wie Marc Chagall) of door lidstaten van de VN. Zo schonk de Sovjet-Unie in 1959 een groot standbeeld in de stijl van het socialistisch realisme van de hand van Jevgeni Voetsjetitsj, met het o.a. aan de bijbel ontleende anti-oorlogsthema Zwaarden omsmeden tot ploegscharen. Net binnen de omheining van het complex staat een rij vlaggenmasten waar de vlaggen van alle 193 VN-lidstaten, 2 waarnemende staten en de VN-vlag in Engelse alfabetische volgorde wapperen.