Zonder titel (Tim Rodermans, spoorbrug)

De RXL aan de Rode Kruislaan in Diemen is een complex van vijf woontorens voor studentenhuisvesting dat eigendom is van woningcorporatie Lieven de Key. Het complex biedt onderdak aan circa duizend studenten waarvan een groot gedeelte met een campuscontract.

De Diemerpolder is een poldergebied en ligt rond Diemen, grenzend aan de Diem in het oosten, de oude Rijksstraatweg van Amsterdam naar Muiden in het zuiden, en de Ringvaart van de Watergraafsmeer en het Nieuwe Diep in het westen en noordwesten. De schepradmolen in de Diemerpolder aan de Diem bij het Merwedekanaal werd gebouwd in 1641 en gesloopt in 1950.

Winkelcentrum Diemerplein is een winkelcentrum in het centrum van Diemen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Het winkelcentrum, gelegen op het gelijknamige plein, is tussen 1984 en 1991 gebouwd en in 1991 geopend. Er zijn in totaal 150 winkels die verspreid zijn over diverse passages.

TIW-Survivors is een honkbal- en softbalvereniging in Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland.

Onder de metrobrug brug 1608 te Diemen zijn de wanden beschilderd met een titelloos artistiek kunstwerk. Die brug 1608 uit de jaren zeventig werd destijds uitgevoerd in grijs beton. Bij de (her-)ontwikkeling van de buurten eromheen, werd deze onderdoorgang als onveilig gevoeld. De gemeente Diemen vroeg aan drie kunstenaars Jan van der Ploeg, Tim Rodermans en Studio Giftig een ontwerp voor een muurschildering in te sturen. De inzendingen werden in december 2020 ter (mede)beoordeling aan de buurtbewoners gezonden, waarbij de bijdrage van Tim Rodermans won. Meegewogen had dat de gemeente Diemen en haar bewoners positieve reacties hadden gekregen op zijn beschildering van een oude Spoorbrug die over de Hartveldseweg/Muiderstraatweg hangt. Rodermans gebruikte daarbij deels de geschiedenis van Diemen tot aan het gemeentewapen aan toe. Bovendien was de algemene gedachte dat zijn dieptewerking zou bijdragen aan een aangenamere beleving. In januari 2021 werd bekend dat inderdaad Rodermans (zelf wonend in Diemen) aan de slag mocht. In de zomer van 2021 was hij met collega’s drie weken bezig zijn schildering van 660 m² aan te brengen. Rodermans mengt in zijn schildering Piet Mondriaanachtige taferelen met natuurbeelden. In de directe omgeving is de Piet Mondriaansingel een grachtje in Diemen, dus die schilder moest geciteerd worden vond Rodermans. Bovendien staat er de flat De Stijl. Uiteraard ontbreken de waterhoen en de zwaan niet; fietspaden met die naam lopen onder het viaduct door. Naast deze twee onderwerpen zijn ook kruiden en insecten afgebeeld. Tot slot lijkt Rodermans een eerbetoontje aan architecten Sier van Rhijn en Ben Spängberg achtergelaten te hebben. Hier en daar lijkt Mondriaan zich achter de betonnen wand in bouwstijl brutalisme (de bekistingsprofielen zijn nog te zien) te bevinden.

Brug 1608 heeft een Amsterdams brugnummer maar ligt op het grondgebied van de gemeente Diemen. Het bouwkundig kunstwerk werd rond 1971/1972 gebouwd in een nog grotendeels verlaten gebied. Het belangrijkste teken van leven was een industrieterrein onder de naam Verrijn Stuartweg in Diemen. Door de aanleg van de Oostlijn zou het gebied een gedaantewisseling ondergaan. Er werd niet alleen gebouwd aan het proeftraject van het metrostation Venserpolder, de voorloper van de metrolijn, naar het metrostation Verrijn Stuartweg met bijbehorende infrastructuur maar ook aan de aansluiting van de toen nog toekomstige werkplaats van het GVB voor onderhoud aan de metrostellen. Die werkplaats moest natuurlijk aansluiting hebben op het railnetwerk van de Oostlijn. Komend vanaf Amsterdam-Centrum werd er voor gekozen de metrolijn op dan nog Amsterdams grondgebied te laten lopen met uitwaaierende rails naar de werkplaats, die tegen het industrieterrein kwam te liggen. Om verbinding te krijgen werden er al vast openingen in het dijklichaam met metrorails gehouden. Een van die openingen werd overspannen door Brug 1608. Het ontwerp van alle infrastructuur was in handen van Sier van Rhijn en Ben Spängberg van de Dienst der Publieke Werken. De grond in de oksel van de bocht zou nog jaren onbebouwd blijven, dichtstbijzijnde straat was Eekholt. In de volgende jaren kwam er wel een kantorenpark met bijbehorende wegennet en een voet- en fietspad onder het viaduct door (Zwanenpad en Waterhoenpad). Omdat hier nauwelijks verkeer was kreeg het spoorviaduct een sobere uitstraling; het was één en al grijs beton wat de klok sloeg. Daar waar er soms nog wat versieringen werden aangebracht werden (alle stations kregen kunstobjecten) is hier alleen sprake van betonnen kokers met een metalen balustrade erop, zoals te zien op de site van Peter Korrel. In de jaren tien van de 21e eeuw had Diemen “de oksel” nodig voor verdere uitbreiding van woon-, opleidings- en kantoorgebied. Een groot deel van het Bergwijkpark werd bestemd tot woonwijk Holland Park en in snel tempo uit de grond gestampt. Het werd aangesloten op genoemde fietspaden, maar die leken door die werkplaats en het industrieterrein nergens naar toe te gaan, zeker door het naargeestig uiterlijk van de viaduct. In 2021 beschilderde Tim Rodermans het tunnelcomplex met een muurschildering.

De Diemerbrug is een op afstand bediende ophaalbrug in het Noord-Hollandse dorp Diemen over de Weespertrekvaart. De brug verbindt de Burgemeester Bickerstraat en het oude dorp met de Beukenhorst en de woonwijk Diemen-Zuid. Ook geeft de brug een verbinding met de Harteveldseweg en de Muiderstraatweg aan de noordzijde en met de Venserkade en de Prins Hendrikkade aan de zuidzijde van de Weespertrekvaart. De brug is uitgevoerd in de kleuren blauw-wit uit het wapen en de vlag van Diemen. De brug kreeg daarmee de kleuren mee, die de gemeente Amsterdam bij een aantal diensten gebruikt(e), zie bijvoorbeeld de van tientallen bruggen (zoals brug 705) aldaar en de kleuren van trams.

Brug 1609 heeft een Amsterdams brugnummer maar ligt op het grondgebied van de gemeente Diemen. De betonnen brug werd aangelegd door het GVB tijdens de bouw van de Oostlijn (baanvak 11) in de opzet van de Amsterdamse metro. Ze werd in de jaren 1971/1972 samen met Metrostation Verrijn Stuartweg in ruwbouw gebouwd en later voltooid. In 1973 was het viaduct in gebruik toen er testritten werden gehouden op een deel van het traject van wat later de metrolijn 53 (Gaasperplaslijn) zou worden. De brug is gelegd over een voet- en fietspad gaande van de openbare weg naar de lijnwerkplaats. Die toegang is ook toegankelijke voor nooddiensten, echter de voertuigen mogen niet hoger zijn dan 3,10 meter. Aansluitend ten zuiden van de brug ligt het metrostation, dat dus ook in Diemen ligt. Het zuidelijk landhoofd van de brug biedt ruimte aan de ingang/uitgang van genoemd station, waarbij de zogenaamde slurf (roltrappen naar het perron) vrijwel direct begint. Door inpassing van die in- en uitgang bestaat brug 1609 uit twee enkelsporige viaducten. Het noordelijk landhoofd is een betonnen muur, waarbij de bekisting nog deels zichtbaar is, een teken van brutalisme waarin het ontworpen is. Het ontwerp inclusief station is van Sier van Rhijn en Ben Spängberg van de Dienst der Publieke Werken in Amsterdam. Op 23 december 2017 kregen vrijwel alle kunstwerken in de Amsterdamse metrolijnen naast hun nummer ook een naam. De brugnaam zou volgens de gemeente Amsterdam makkelijker terug te vinden zijn en kon worden opgenomen in de Basisadministratie Adressen en Gebouwen. Bruggen in de reeks 1605-1610 kregen tijdens die actie geen naam omdat ze in Diemen liggen.

Op het Metrostation Verrijn Stuartweg, Amsterdam-Zuidoost staat een titelloos artistiek kunstwerk. Het is een creatie uit 1980 van Jos Wong, die een beweeglijk kunstwerk ontwierp voor een winderige plaats. Het metrostation ligt op een dijklichaam, waarbij dit kunstwerk dan nog boven het station uitsteekt. Bovendien worden de windvangers ook in beweging gezet door turbulentie die ontstaat bij stoppende, vertrekkende en voorbijrijdende metrostellen. Het kunstwerk kwam bovendien rond 2009/2010 meer in de wind te staan, omdat hoogbouwflats zoals Egeldonk, die het enigszins in de luwte lieten staan werd afgebroken en vervangen door laagbouw. Het titelloze werk kreeg in de volksmond de namen als Molentjes, Windmolen, Windorgel en Windwijzer. Het is samengesteld uit 3 x 3 x 3 (lengte, breedte, hoogte) gemonteerde draaiende gebogen platen, staande op een op een sokkel van aluminium palen, vastgezet op een betonnen voetstuk.

De Tollensbrug is een stalen boogbrug uitsluitend voor de tram in de in de provincie Noord-Holland gelegen gemeente Diemen die ligt naast de brug in de "Provincialeweg", deel van de s113, en voert over de Weespertrekvaart.

Verrijn Stuartweg is een metrostation van de Amsterdamse metro, maar gebouwd op het grondgebied van de gemeente Diemen. Het is gelegen op de grens van het industriegebied en aan de andere kant de voormalige kantorenwijk nu woonwijk Bergwijkpark en Holland Park.

Station Diemen is een station in het Noord-Hollandse Diemen, een aangrenzende plaats aan Amsterdam, aan de Ouddiemerlaan. Het station werd geopend in 1974, op dezelfde plaats waar van 1 augustus 1882 tot 1 oktober 1913 de stopplaats Diemerbrug lag. Het had een stationsgebouw van het type sextant, dat in maart 2021 is afgebroken. De perrons zijn aangelegd in bajonetligging. In 1994 was het derde spoor (noord) buiten gebruik genomen voor personenvervoer. In 2017 verwijderde ProRail spoor 3 in verband met de verbouwing van rangeerterrein Watergraafsmeer tot opstelterrein voor reizigerstreinen. Daarnaast zijn er plannen geweest om het dubbelsporige baanvak Muiderpoort - Gaasperdammerweg naar vier sporen uit te breiden.