Tweede Petroleumhaven

EP NL Rijnmond B.V. is een energieleverancier met een op gas gestookte 820 MW-hoogrendementsenergiecentrale op de Vondelingenplaat bij Rotterdam Pernis.

EPNL Rijnmond 2 is een 428 MW hoog rendement gas-gestookte centrale op de Vondelingenplaat bij Rotterdam-Pernis. EPNL Rijnmond 2 is gebouwd als Maasstroom Energie en is door Siemens Energy gebouwd met een contract ter waarde van € 320 miljoen. De centrale kwam is in opdracht gebouwd door het Amerikaanse Intergen. Afnemer van de elektriciteit was bij opstart van de centrale het Engelse Centrica, welke toen nog met Oxxio op de Nederlandse markt aanwezig was. Deze heeft het contract begin 2017 opgezegd. Medio juli 2017 is de centrale overgenomen door het Amerikaanse Castleton Commodities International. Op 23 mei 2023 verkocht Castleton Commodities International de centrale aan EP NL, een dochteronderneming van Energetický a průmyslový holding. 19 februari 2024 is de naam Maasstroom Energie komen te vervallen en verder gegaan als EPNL Rijnmond 2 [1]

De Beneluxtunnel is een 1300 meter lange oeververbinding onder de Nieuwe Maas in Rotterdam en Schiedam voor motorvoertuigen (A4), fietsers en de Rotterdamse metro (Lijn C). Hij bestaat uit meerdere tunnelbuizen die Vlaardingen en Schiedam verbinden met Hoogvliet.

De Vijfsluizerhaven is een haven in Schiedam aan de Nieuwe Maas. Deze haven ligt boven de Beneluxtunnels. Mammoet heeft aan de oostzijde van de haven het hoofdkantoor heeft in De Bolder.

De Bolder is een kantoorgebouw van de firma Mammoet dat in 2001 in Schiedam is neergezet. De term "neerzetten" klinkt voor een gebouw vreemd, maar het gebouw is in Zwijndrecht in een hal "stekkerklaar" gebouwd en daarna op een ponton over water naar zijn eindbestemming in Schiedam vervoerd. Het vervoer duurde drie dagen. De Bolder is opgetrokken uit staal en opgeleverd inclusief liften, sanitair, leidingen enz. Het 10 verdiepingen hoge gebouw heeft de vorm van een bolder, symbool van standvastigheid. In 2002 heeft dit gebouw de Nationale Staalprijs (Ontwerp Staal Award) gewonnen.

De stadsregio Rotterdam was een plusregio in Zuid-Holland. De stadsregio omvatte, sinds Rozenburg in 2010 door Rotterdam werd ingelijfd, vijftien gemeenten. Het gebied vormde ongeveer de agglomeratie Rotterdam, maar strekte zich nog iets verder in oostelijke richting uit. De regio heeft een inwonertal van circa 1,2 miljoen inwoners, wat het gebied tot een van de dichtstbevolkte regio's van Nederland maakt. De stadsregio werd gerekend tot de Zuidvleugel van de Randstad. Het gebied heeft een bevolkingsdichtheid van 1500 inwoners per km². Op 1 januari 2015 is de stadsregio opgegaan in de metropoolregio Rotterdam-Den Haag. Het centrum van het gebied werd gevormd door de stad Rotterdam, die samen met de andere gemeenten in de regio één woningmarkt, één arbeidsmarkt en één vervoersgebied vormde. De stadsregio Rotterdam was in samenwerking met de overige bestuurslagen verantwoordelijk voor onder meer verkeers- en vervoersbeleid, kleinschalige infrastructuur, exploitatie openbaar vervoer, jeugdzorg, de ruimtelijk planning en woningbouw binnen de regio. De stadsregio Rotterdam was onderdeel van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond.

De Vulcaanhaven is een particuliere zeehaven aan de oostkant van Vlaardingen aan de Nieuwe Maas, tussen de Koningin Wilhelminahaven en Schiedam. De haven werd in 1911 aangelegd en was gedurende langere tijd de grootste particuliere zeehaven van Europa. Het havenbasin was vooral van belang vanwege de doorvoer van steenkool naar Duitsland (ijzerindustrie in het Ruhrgebied). In de Vulcaanhaven werden kolen en ook wel ijzererts overgeladen van zeeschepen op rijnaken. Mede daardoor kon de voormalige vissersplaats Vlaardingen in de eerste decennia na de Tweede Wereldoorlog uitgroeien tot de derde zeehaven en tweede Rijnhaven van Nederland; een positie die de stad verloor door de groei van de havens van IJmuiden en Delfzijl. Behalve voor overslag - naast steenkool en ijzererts ook plantaardige en dierlijke oliën - was de haven ook in gebruik bij de scheepswerf en anker- en kettingfabriek Vlaardingen Oost. Het terrein van dat laatste bedrijf wordt gebruikt door de DFDS Seaways en Rotterdam Bulk Terminal (R.B.T.) B.V.

De twee Vlaardingse ertskranen in de Vlaardingse Vulcaanhaven waren eigendom van het overslagbedrijf Rotterdam Bulk Terminal (R.B.T.) B.V. en zijn in de jaren 50 van de 20e eeuw gebouwd ten behoeve van Havenbedrijf Vlaardingen Oost, dat sinds 1919 aan de Vulcaanhaven gevestigd was. Het zijn typische voorbeelden van industriële technologie uit de tijd van de wederopbouw en ze zijn daarom in 2007 voorgedragen voor de status van rijksmonument. De kranen die op een brug leken, konden langs de kade bewegen en worden verreden totdat de kraan zich ter hoogte van de laadruimte bevond. Daarna werd het deel dat zich boven de haven bevindt, neergeklapt. Een hijskraan met grijper die onder de kraan heen en weer bewoog, bracht de lading naar de wal. De Vulcaanhaven waarlangs de kranen stonden, is in 1911 gegraven. Een groot deel van de haven is sinds 2006 in gebruik genomen door de Norfolkline, die tot dan de thuisbasis had in Scheveningen. Een ander deel van de Vulcaanhaven wordt gebruikt door Rotterdam Bulk Terminal (R.B.T.) B.V. De R.B.T. BV vertrok uit het havengebied en er moest een nieuwe bestemming dan wel plaats gezocht worden, want de gemeente Vlaardingen wilde het terrein "schoon" opleveren voor een nieuwe eigenaar, die niets met de kranen wilde doen. In een uiterste poging te kranen te behouden werd opnieuw een status als monument overwogen en ze kregen die status ook voor een kwartaal. In dat kwartaal bekeken de belangstellenden wat men met de kranen kon aanvangen. De Vlaardingse gemeenteraad kon geen nieuwe bestemming vinden, waarop in mei 2019 met de ontmanteling werd begonnen. De kranen verzetten zich hevig, tijdens sloopwerkzaamheden trilde de grond zo hevig dat een in de buurt gevestigde machinefabriek zijn machines opnieuw moest instellen. Ook brak er brand uit tijdens slijpwerkzaamheden.

De Madroelhaven is een haven bij Pernis aan de Nieuwe Maas, naast de Beneluxtunnels.

In 1885 werd in Vlaardingen een watertoren gebouwd met een hoogte van 21,80 meter en een ijzeren reservoir met een inhoud van 100 m3. Deze watertoren, die op het terrein van de drinkwaterleiding stond, bestaat niet meer. Tien jaar na de bouw was het watergebruik in de stad door de groei van het aantal inwoners dusdanig gegroeid dat de capaciteit niet meer voldeed. Er verrees elders in Vlaardingen, aan de Emmastraat, een tweede watertoren, die jarenlang naast de oude heeft bestaan. Sinds 1955 staat in Vlaardingen een andere watertoren. Toen die in gebruik werd genomen werden de oude watertorens gesloopt. Op stafkaarten tussen 1891 en 1955 is de eerste watertoren gemarkeerd. Hij stond aan de Nieuwe Maas, iets ten oosten van de ingang naar de Buitenhaven. Op die plek, tegenwoordig ten westen van de Koningin Wilhelminahaven, bevond zich een terrein van de waterleiding.

De Koningin Wilhelminahaven of 'Nieuwe Haven' is een (gemeentelijke) handels- en visserijhaven in de Nederlandse gemeente Vlaardingen die vanaf het einde van de negentiende eeuw werd aangelegd langs de Nieuwe Maas. Aanvankelijk was deze haven verbonden met de Buitenhaven; later werd deze doorgang gedempt. Op de plaats van de gedempte verbinding tussen beide havens bevindt zich thans het Grote Visserijplein. De naam 'Grote Visserij' verwijst naar de haringvisserij op de Noordzee.

Het Rotterdamse metrostation Pernis is gelegen aan lijn C en maakt deel uit van de verlenging van de oost-westlijn die op 4 november 2002 werd geopend. Dit project werd Beneluxlijn genoemd. Het station ligt ingeklemd tussen de autosnelweg A4 en de dorpskern van Pernis, een plaatsje dat midden in het Rotterdamse havengebied ligt. De opening van het metrostation betekende een grote verbetering voor de ontsluiting van Pernis met het openbaar vervoer. Voorheen was het dorp uitsluitend per bus bereikbaar. Het eilandperron van station Pernis is beschut door een overkapping, die door haar vorm tegelijkertijd de scheiding tussen het dorp en de snelweg markeert. Genoemde buslijn is RET lijn 69, lopend van metrostation Pernis naar metrostation Zuidplein door het tussenliggende havengebied. De bus rijdt alleen in de ochtend- en avondspits. Tussen april 2017 en de opening van de Hoekse Lijn (30 september 2019) werd station Pernis tijdelijk in de spits ook bediend door metrolijn A (behalve tijdens schoolvakanties). Dit had te maken met de ombouw van de Hoekse Lijn en het feit dat er vanaf station Vijfsluizen pendelbussen richting Vlaardingen reden. Het metrostation is het minst gebruikte van de hele Rotterdamse metro.