Zuiderpolder (Haarlem)

De Algemene Begraafplaats van Haarlemmerliede en Spaarnwoude, in de volksmond ook wel Verdronken Kerkhof, Verzopen Kerkhof of Dievenkerkhof genoemd, is een voormalige begraafplaats in de Zuiderpolder van de voormalige gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Het terrein kwam later binnen de gemeente Haarlem te liggen. Op de locatie van de begraafplaats bevindt zich sinds de jaren 90 van de 20e eeuw een waterpartij met de naam Verdronken Plas.

Station Haarlem Spaarnwoude is een spoorwegstation in Haarlem, gelegen aan de Oude Lijn.

De Fuikvaart is een vaart in de Nederlandse gemeente Haarlem. De vaart is omstreeks het jaar 1250 aangelegd en verbond samen met de huidige Zomervaart het Spieringermeer, dat later onderdeel werd van de Haarlemmermeer, met het Spaarne. De vaart diende als afwatering en vervoersweg tussen de twee waterlichamen. In het Burgemeester Reinaldapark vormt de kunstmatig gegraven Fuikplas de verbinding tussen de Fuikvaart en de Zomervaart. In het begin van de twintigste eeuw bestonden er plannen om daar waar de Fuikvaart uitmondt in de Ringvaart het Fort aan de Fuikvaart te bouwen als onderdeel van de Stelling van Amsterdam.

Parkwijk is een naoorlogse wijk in stadsdeel Oost van de stad Haarlem. De wijk kent veel flats en veel nieuwbouw. Het is een ruim opgezette wijk met een groot stadspark, het Burgemeester Reinaldapark. Sinds de herindeling van 2016 is Parkwijk niet meer een buurt in de wijk Haarlem-Oost, maar een wijk, waaronder ook de Zuiderpolder valt. Na deze herindeling bestaat Parkwijk uit zes buurten; Architectenbuurt, Buitengebied Zuiderpolder, Kunstschildersbuurt, Reinaldapark, Zuiderpolder-Noord en -Zuid.

De Joodse begraafplaats aan de Amsterdamsevaart te Haarlem werd eind 19de eeuw aangelegd. De begraafplaats ligt aan nummer 278, en de vaart waaraan de begraafplaats was gelegen werd in de jaren 70 van de 20ste eeuw volledig gedempt. Volgens een inventarisatie uit 2012 zijn er circa 550 mensen begraven op een gebied van 0,5 hectare. De begraafplaats betreft een gemeentelijk monument. Op de begraafplaats is een metaarhuis aanwezig, dat gebruikt wordt voor het ritueel reinigen van de doden. Het oorspronkelijke gebouw werd in 1922 vervangen door een groter gebouw. Er is ook een beheerderswoning met een ruimte voor bijeenkomsten, gebouwd rond 1935. De begraafplaats is toegankelijk via een poort in een smeedijzeren hekwerk, dat waarschijnlijk dateert uit de periode 1922-1923. Op de zuilen van de poort staat een tekst uit Psalm 144:4, volgens de statenvertaling: De mens is der ijdelheid gelijk; zijn dagen zijn als een voorbijgaande schaduw. Rechts: דמה להבל אדם Links: עובר כצל ימיו Aan de achterkant van het metaarhuis staat een tekst uit Prediker 12:7-8 in het Hebreeuws en in het Nederlands: Het stof keert terug tot de aarde gelijk het was, maar de geest keert terug tot GOD die hem geschonken heeft.

1234567 is een artistiek kunstwerk in Haarlem Het beeld is 2002 in opdracht van ProRail gemaakt door de Haarlemse kunstenaar in diverse disciplines Hannes Kuiper (Johannes Willem Kuiper, 1945). Het beeld bestaat uit drie delen. Allereerst een fleurige sokkel waarop via plaatwerk een viertal kippen te zien zijn. Uit de sokkel steken drie wit-groen geblokte pilarenstaanders waarbij de kleuren zijn verdeeld over ongelijke vlakken. De pilaren dragen een “kop”. In die kop zijn een zon, een planeet, een groene ster, enkele gezichten te zien als ook de titel 1234567. De contouren van die kop zijn aangepast aan de weergaven. Ogen en pijlen zijn over het gehele beeld terug te zien. Kuiper verbeeldt met dit werk de binding tussen mens en kosmos.

Fort aan de Fuikvaart is een niet gerealiseerd fort van de Stelling van Amsterdam bij de Fuikvaart en Nieuwebrug in Haarlemmermeer aan de Ringvaart. Het fort zou gesitueerd zijn tussen het Fort aan de Liede en het Fort bij Vijfhuizen in de Sector Sloten en Groep Halfweg. De Stelling kent in dit gebied een grote dichtheid aan forten door de beperkte inundatiemogelijkheden, grillige structuur van dit gebied en verschillende toegangswegen tot Amsterdam. Hierdoor werd een verdediging met forten op korte afstand van elkaar vereist. Dit fort zou als doel gehad hebben het acces dat de Fuikvaart vormde te verdedigen.

Nieuwebrug, ook wel Nieuwe Brug, is een buurtschap in de gemeente Haarlemmermeer bij Vijfhuizen. Nieuwebrug ligt bij de Schipholweg aan de Vijfhuizerdijk langs de Ringvaart. Aan de andere kant van het water ligt Haarlem. Aan de zuidkant ligt het dorp Vijfhuizen, aan de oostkant het bedrijventerrein De Liede. Nieuwebrug, waar 64 woningen staan, telde per 1 januari 2005 een totaal van 325 inwoners.

Bronsbeeldgieterij Binder B.V. in Haarlem is een Nederlandse onderneming, gespecialiseerd in bronsgieten. De in Duitsland geboren Albert N. Binder (1890-1955) richtte in 1923 gieterij De Plastiek op, later bekend als Bronsgieterij A. Binder of Binder & Schmidt. Binder gebruikt voor het bronsgieten de zeldzame methode van zandgieten met Brusselse aarde. Het was voor de Tweede Wereldoorlog het enige bedrijf in Nederland dat de beelden in elkaar laste, in plaats van de delen aan elkaar te schroeven waarbij naden overbleven. De bronsgieterij heeft in de loop der jaren werk gegoten voor onder anderen Mari Andriessen, Charles Eyck, Auke Hettema, Nic Jonk, Hildo Krop, Truus Menger-Oversteegen, Charlotte van Pallandt, Eja Siepman van den Berg, Joost van den Toorn, Kees Verkade en Wladimir de Vries. Dat kan gaan om klein werk als penningen of groter werk als standbeelden. Voor de wereldtentoonstelling van 1958 in Brussel goot het bedrijf het beeld Ros Beiaard en de Vier Heemskinderen van Olivier Strebelle, dat twaalfenhalve meter lang en vijf meter hoog is en waarin zevenenhalve ton brons is verwerkt. Het kreeg na de tentoonstelling een plek langs de Maas in Namen. Directeur van 1985 - 2023 was Bert Binder, kleinzoon van de oprichter. In 1997 werd een dochteronderneming opgericht die zich bezig houdt met instandhouding en beheer van kunstwerken in de openbare ruimte.

Halte Rijksstraatweg (afkorting:Rsw) is een voormalige spoorweghalte aan de spoorlijn Aalsmeer – Haarlem, onderdeel van de Haarlemmermeerspoorlijnen. Sinds 1927 ligt het stationsgebouw in de gemeente Haarlem langs de gedempte Amsterdamsevaart.

Stopplaats Nieuweweg (telegrafische code: nwg) is een voormalige stopplaats aan de Nederlandse spoorlijn Aalsmeer - Haarlem, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (HESM) als onderdeel van de Haarlemmermeerspoorlijnen. De stopplaats lag ten oosten van Haarlem in de Zuiderpolder bij de kruising met de Nieuweweg, die toen naar een draaibrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder leidde. Iets ten noorden van de stopplaats lag de Fuikvaart; de spoorlijn kruiste deze over een ophaalbrug die vanuit de stopplaats werd bediend. Aan de spoorlijn werd de stopplaats voorafgegaan door station Vijfhuizen en gevolgd door station Rijksstraatweg. Stopplaats Nieuweweg werd geopend op 2 augustus 1912 en gesloten op 22 mei 1932. Bij de stopplaats was een wachterswoning aanwezig die gesloopt werd in 1938.

De Meerspoorbrug is een voormalige hefbrug in de voormalige spoorlijn Aalsmeer - Haarlem. De brug overspande de Amsterdamsevaart en lag aanvankelijk in de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude, maar met de annexatie van 1927 kwam deze binnen Haarlem te liggen. De brug werd in 1911 aangelegd en in 1912 ingebruik genomen met de eerste rit over de spoorlijn. In 1935 werd de spoorlijn opgeheven en daarmee verdween ook de noodzaak van een spoorbrug over de vaart. Ter hoogte van de Joodse begraafplaats aan de Amsterdamsevaart takte de spoorlijn als enkelsporig lijn af van de Oude Lijn (Amsterdam-Haarlem). Door de beperkte ruimte rondom het spoor kon de brug niet dwars over het water gelegd worden en moest deze schuin over water worden geplaatst. Dit gaf de ingenieurs van destijds veel hoofdbrekens. Vlak na de brug kruiste de brug de trambaan van de tram tussen Amsterdam en Zandvoort. Deze lag aanvankelijk aan beide zijden van de Amsterdamscheweg. In de jaren 20 werd een dubbel sporige trambaan aan de noordzijde van de weg. Even na de kruising van de Amsterdamsevaart halteerden de treinen bij halte Rijksstraatweg. De brug stond standaard in geopende toestand en werd alleen naar beneden gelaten als een trein van de Haarlemmermeerspoorlijnen deze wilde gebruiken. De Amsterdamsevaart was blijkbaar nog een te belangrijke vaarroute om enkel de brug te heffen als een schip naderde. De brug was voorzien van een electromotor die zijn energie verkreeg van de naastgelegen elektrische tram.