Uyllanderbrug

Koninklijke Saan is een Nederlandse onderneming gespecialiseerd in horizontaal en verticaal transport. Het bedrijf is opgericht op 15 augustus 1897 in Diemen. Naast het hoofdkantoor in Diemen heeft Saan vestigingen in Utrecht en Tilburg. Het bedrijf biedt diensten op het gebied van verhuizen, kraanverhuur en industriële verhuizingen. De bedrijfskleuren zijn groen en oranje. Ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de onderneming kreeg het bedrijf in 1997 het predicaat Koninklijk toegekend.

De Oostelijke Ontsluiting IJburg is de verbindingsweg tussen de Amsterdamse wijk IJburg en de snelweg A1 en A9. De ontsluiting maakt deel uit van stadsroute s114. De verbinding overspant het IJmeer tussen het Centrumeiland van IJburg en de Diemer Vijfhoek en vervolgens het Amsterdam-Rijnkanaal, om aan te sluiten op het knooppunt Diemen. Via de Oostelijke Ontsluiting en de Overdiemerweg zijn ook Muiden en het winkelcentrum Maxis Muiden te bereiken. Het werk aan de verbinding is onderwerp geweest van langdurige onderhandelingen tussen de diverse betrokken overheden.

Knooppunt Diemen is een Nederlands verkeersknooppunt voor de aansluiting van de autosnelwegen A1 en A9. Het knooppunt ligt ten oosten van de plaats Diemen, en is geopend in 1982. Het was een voorbeeld van een omgekeerd trompetknooppunt. In 2012 is men begonnen met het project Schiphol-Amsterdam-Almere. Hierdoor is knooppunt Diemen opnieuw ingericht. De richtingskeuzemomenten zijn uit elkaar getrokken, waardoor er drie splitsingen ontstaan. Eén daarvan ligt aan de andere zijde van het Amsterdam-Rijnkanaal, waarvoor er een nieuwe brug over dit kanaal gebouwd is. Hierdoor maken de Muiderbrug en de Betlembrug deel uit van het knooppunt. Op 13 maart 2017 werd het nieuwe knooppunt Diemen volledig in gebruik genomen. Daarnaast is in het knooppunt aansluiting 1a Amsterdam-IJburg (s114) van de A9 geïntegreerd. Deze aansluiting is alleen te bereiken van en naar de A9.

De Diemerzeedijk loopt van Amsterdam tot voorbij Muiden. De dijk van klei is in de 13e eeuw aangelegd om het land tegen de Zuiderzee te beschermen. In de dijk liggen twee uitwateringssluizen, de Ipenslotersluis (naast de Zeeburgerbrug) en de Diemerdammersluis, die voor de uitwatering van respectievelijk de Watergraafsmeer en het Nieuwe Diep, en het riviertje de Diem ingericht zijn. Nabij de Ipenslotersluis bevindt zich het Gemeenlandshuis van Diemen. Het Gemeenlandshuis en de sluis liggen buiten elkaars gezichtsveld sinds de aanleg, vanaf 1987, van de Zeeburgerbrug die als viaduct over de dijk heen gaat.

Over-Diemen, ontstaan door inpoldering, is een buurtschap in de gemeente Diemen, in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurtschap werd bij de ingebruikname van het Merwedekanaal in 1892 in tweeën gedeeld. Het telde in 2007 100 inwoners. De buurtschap Over-Diemen dankte haar naam aan de oever van de Diem en aan de overkant van het dorp Diemen. De Centrale Diemen is hier gesitueerd. De buurtschap dient niet te worden verward met het eiland "Overdiem" dat vroeger in het Bijlmermeer lag.

De Muiderbrug is een brug over het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Diemen en Muiden en werd in 1972 gebouwd. De brug maakt deel uit van de A1. Aan de noordkant van de brug ligt een rijbaan voor lokaal- en fietsverkeer. De huidige brug is de derde op deze plaats.

De Diemerdammersluis was een spuisluis in Amsterdam-Oost. De sluis ligt in de Diemerzeedijk ten oosten van IJburg.

Het Fort Diemerdam, officieel Kustbatterij bij Diemerdam is een 19e-eeuws militair verdedigingswerk van de Stelling van Amsterdam. Het is gelegen in het oostelijk deel van de gemeente Diemen aan de Diemerzeedijk. Het is, net als de evenknie bij Kustbatterij bij Durgerdam, een open kustbatterij en daarom qua bouwstijl afwijkend van de andere forten. Het bouwwerk mag eigenlijk ook geen fort heten; 'Fort Diemerdam' is een in de volksmond ontstane naam. Er zijn twee officiële namen voor het verdedigingswerk: Werk aan het IJ voor Diemerdam en Kustbatterij bij Diemerdam waarbij de laatste tegenwoordig de voorkeur heeft.

Sluis 124, ook wel bekend als de Betonnen sluis, is een schutsluis in de wijk IJburg in Amsterdam. Over de sluis ligt brug 2050.

De Betlembrug is de naam voor een brug in de autosnelweg A9 over het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Muiden en Amsterdam-Zuidoost. De brug is gebouwd in het kader van het wegenbouwproject Project Schiphol-Amsterdam-Almere, dat dient om de capaciteit op o.a. de autosnelwegen A1 en A9 te verbeteren. Sinds de ingebruikname van de verbindingen in september 2016 en maart 2017, zijn de naastgelegen Muiderbrug en de bestaande infrastructuur van Knooppunt Diemen ontlast. Deze verbinding ligt ongeveer 200 meter ten zuiden van de Muiderbrug.

Brug 2048 is een vaste brug in Amsterdam-Oost, IJburg. Ze vormt de verbinding tussen de Fritz Dietrich Kahlenbergstraat en Nico Jessekade op het Haveneiland met de Larikslaan op Rieteiland Oost. Ze overspant daarbij het IJmeer en is de enige verbinding tussen de twee eilanden. Het betreft hier een verkeersbrug met alleen een gescheiden voetpad. De gemeente besteedde de ontwerpen voor bruggen op en naar IJburg destijds uit aan diverse architectenbureaus. Zij kregen elk de opdracht mee met een bruggenfamilie te komen. Architect Jan Benthem van Benthem Crouwel Architekten kwam met een serie bruggen, die bekend werd onder de naam Buitenwater. De bruggen 2004, 2011, 2012, 2014, 2030, 2037, 2048, 2051 en 2125 behoren tot die familie.

Brug 2047 is een vaste brug in Amsterdam-Oost, IJburg. Het is een van de kleinere bruggen in die wijk. Ze is gelegen in de Fritz Dietrich Kahlenbergstraat en voert over de gracht Groene Tunnel, van de langs het Theo van Goghpark lopende Emmy Andriessestraat de Wim Noordhoekkade. Het vormt de verbinding tussen het noordelijke en zuidelijke deel van het Oostelijk Haveneiland. De gemeente besteedde de ontwerpen voor bruggen op en naar IJburg destijds uit aan diverse architectenbureaus. Zij kregen elk de opdracht mee met een bruggenfamilie te komen. Architect Jeroen van Schooten van (toen nog) Meyer en Van Schooten (MVSA) kwam met een serie bruggen, die bekend werd onder de naam Groene Tunnel, naar de gracht waar zij overheen liggen. De Bruggen 2003, 2010, 2045, 2046 en 2047, maar ook sluis 2008, horen tot deze familie. De brug bestaat uit een middelgedeelte van ter plaatse gestort beton. Dit was mogelijk omdat ten tijde van de bouw van de brug hier een zandvlakte lag. De brug kon zo op de zandondergrond gebouwd worden en werd daarna uitgegraven. De betonnen overspanning ligt over een enkele pijler/juk. Aan de buitenzijden van de overspanning hangen metalen rasters opgevuld met granulaat die dienen als voetpad. Daarop staan de enigszins naar binnen hellende balustrades.