Groenelaan

Sportlaan is een ongelijkvloers verkeersplein met een geïntegreerde tramhalte van de Amsterdamse tramlijn 25 in Amstelveen. Tot 2019 was het een gelijkvloerse kruising met een sneltramhalte. De halte ligt verdiept in een tunnelbak onder het kruispunt van de Sportlaan met de Beneluxbaan. Aan de westzijde ligt de woonwijk Keizer Karelpark en aan de oostzijde de woonwijk Groenelaan met op loopafstand het winkelcentrum Groenhof. Door de tunnel komt in beide richtingen rijbanen voor het doorgaande verkeer (twee per richting) aan beide kanten van de tramhalte.

Het Ziekenhuis Amstelland, van 1978 tot 2005 Ziekenhuis Amstelveen geheten, afgekort ZHA, is een medische zorginstelling (ziekenhuis) in de plaats Amstelveen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De huidige organisatie kwam in 1978 tot stand door fusie van het in 1968 gestichte Amstelveense Nicolaas Tulp Ziekenhuis met het joodse ziekenhuis CIZ (Centrale Israëlietische Ziekenverpleging) uit Amsterdam. Aanvankelijk heette de aan de Laan van de Helende Meesters bij de Groenelaan gevestigde gefuseerde instelling het Ziekenhuis Amstelveen, in 2005 werd dit om de regionale functie te benadrukken het Ziekenhuis Amstelland. In het ziekenhuis bevinden zich joodse verpleegafdelingen, een kosjere keuken, een joodse ontmoetingsruimte en een gebedsruimte. Er zijn twee organisaties die zich bij de instelling betrokken voelen: de Stichting Vrienden van Ziekenhuis Amstelland en de Vereniging CIZ. In Uithoorn bevindt zich sinds 2011 het aan het ziekenhuis verbonden Gezondheidscentrum Waterlinie.

Ouderkerkerlaan is een tramhalte van de Amsterdamse tram en voorheen sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Van 1990 tot 2019 stopte hier sneltram 51. De halte is op 13 december 2020 heropend voor de tramlijn 25 (Amsteltram). De halte heeft een eilandperron dat alleen aan de noordzijde met een lift en een trap bereikbaar is vanaf de Burgemeester Rijnderslaan, die de Beneluxbaan ter plaatse door middel van een viaduct kruist. De Ouderkerkerlaan waarna de halte is vernoemd ligt ten westen van de Beneluxbaan, waar deze aftakt van de Burgemeester Rijnderslaan.

Marne was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen.De halte was vernoemd naar de gelijknamige rivier in Frankrijk. Op de halte stopte sneltram 51. In de richting van Amsterdam Centraal reed lijn 51 tot station Zuid als sneltram. Vanaf station Zuid reed lijn 51 als metro naar het eindpunt Amsterdam Centraal. Tot na station Amsterdam Amstel bovengronds, daarna ondergronds. Halte Marne bevond zich aan de Beneluxbaan naast de sportvelden die liggen aan de Startbaan en de Sportlaan. Er was een eilandperron dat te bereiken was met de trap of een lift. De halte was op slechts 150 meter afstand van halte Gondel, waardoor de volgende halte makkelijk vanaf Marne kon worden waargenomen. Het was overigens ook een belangrijk station voor het Hermann Wesselink College en het Amstelveen College omdat veel van de leerlingen die met het OV reizen via deze halte naar school toegingen.

Amstelveen-Centrum was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. Op de halte stopte sneltram 51. In de richting van Amsterdam Centraal reed lijn 51 tot station Zuid als sneltram. Vanaf station Zuid reed lijn 51 als metro naar het eindpunt Amsterdam Centraal. Tot station Amsterdam Amstel deed hij dat bovengronds, daarna ondergronds. Halte Amstelveen Centrum bevond zich aan de Beneluxbaan ter hoogte van het Stadshart van Amstelveen. De halte had een eilandperron dat te bereiken was met de trap of een lift. Vervangende haltes van de Amsteltram lijn 25 zijn de haltes Oranjebaan of Ouderkerkerlaan even iets verderop. Bij de halte Oranjebaan is het mogelijk om over te stappen op lijn 5 richting Amstelveen Stadshart.

De v.v. Amstelveen/Heemraad is een Nederlandse amateurvoetbalclub uit Amstelveen. Het standaardelftal komt uit in de Derde klasse zaterdag van het district West I (2020/21).

Het Binnenhof in Amstelveen is een winkelcentrum in het centrum van de plaats Amstelveen in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Het oorspronkelijke winkelcentrum is ontworpen door Van den Broek en Bakema. Het winkelcentrum is rond 1960 in gebruik genomen en was aanvankelijk een niet overdekt plein met vitrines en sloot aan op de winkels gelegen aan de Rembrandtweg en onder de Zaagtandflats. In 1971 kwam aan de oostkant bij het Buitenplein een groot pand met parkeergarage in gebruik voor V&D, die van 1962-1971 onder de Zaagtandflats was gevestigd. In 1988 werd het winkelcentrum alsnog overkapt. Op vrijdag is er ten westen van het Binnenhof een markt. De sinds 1990 ten oosten van het winkelcentrum gelegen eindhalte van de Amsterdamse tramlijn 5 heet Amstelveen Stadshart, deze halte is gelegen is aan de Handelsweg en Handelsplein. Van 27 mei 2019 tot en met 6 november 2020 had ook tramlijn 6 hier zijn eindhalte.

Golfcentrum Amsteldijk is een golfcomplex aan de Amstel in de Nederlandse gemeente Amstelveen.

Gondel was een sneltramhalte van de Amsterdamse metro in Amstelveen. De halte was vernoemd naar de Gondel (boot). Op de halte stopte sneltram 51. In de richting van Amsterdam Centraal tot station Zuid en in de richting van Westwijk reed lijn 51 als sneltram. Vanaf station Zuid reed lijn 51 als metro naar het eindpunt Amsterdam Centraal. Tot station Amsterdam Amstel deed hij dat bovengronds, daarna ondergronds. De halte was voornamelijk bedoeld om het kantoorgebouw De Gondel te dienen die zich naast de halte bevindt. Hoewel de halte zich bevond op de grens tussen de Amstelveense wijken Waardhuizen en Middenhoven, was de halte niet bepaald centraal gelegen voor buurtbewoners. Dit was echter geen probleem, gezien dat er twee andere haltes dichter bij bevolkt gebied lagen (Marne en Meent). Halte Marne was niet zo ver weg van Gondel, slechts 150 meter verderop. Dit lag zo dicht bij elkaar dat vanaf Gondel de halte Marne erg makkelijk kon worden waargenomen.

Knooppunt Ouderkerk aan de Amstel, ook wel knooppunt Amstelplein genoemd, is een nooit gerealiseerd knooppunt dat de verbinding had moeten worden tussen de A3 en de A9. Omdat de A3 nooit gerealiseerd is, is dit knooppunt nooit in gebruik genomen en verworden tot een normale afslag van de A9. De erg ruim opgezette afrit 4 (Ouderkerk aan de Amstel) van de A9 is aangelegd op de taluds van het geplande knooppunt. Aan de wateren rondom de afslag is goed te zien dat het een klaverster of vlinderdas (een kruising tussen een klaverblad en een sterknooppunt) had moeten worden.

Waardhuizen is een wijk in de Noord-Hollandse stad Amstelveen. De wijk ligt in de Bovenkerkerpolder in het zuidoosten van de stad en ligt globaal ten zuiden van de wijk Groenelaan, ten noorden van de Nesserlaan, ten oosten van de wijk Middenhoven en ten westen van de Amstel. Aanvankelijk werd de nog te bouwen wijk aangeduid met de werknaam "Zuiderwaard" verwijzend naar de "Middenwaard", gelegen ten zuiden van de Groenelaan, waar ten zuiden van de wijk zou worden gebouwd. De bouw van de wijk begon in de eerste helft van de jaren zeventig en werd in de jaren tachtig voltooid. De wijk werd vernoemd naar de vroegere buurtschap Waardhuizen aan de Amstel waarna ook de boerderij "De Waardhuizen" uit de 18e eeuw aan de Amsteldijk Zuid 81 is vernoemd en een gemeentelijk monument is. De wijk bestaat voor 69% uit eengezinswoningen en verder uit middelhoogbouw met aan de noordrand een aantal torenflats. In het zuiden van de wijk aan Galjoen bevindt zich een woonwagenkamp. Vandaar heeft men een vrij en weids uitzicht op de weilanden van de Bovenkerkerpolder richting Uithoorn. De wijk wordt in het noorden ontsloten door het Turfschip, in het westen door de halfhoge weg Praam, in het zuiden door Galjoen en in het oosten door een parkachtige omgeving met naar de Amstel toe een open agrarische gebied dat men alleen via een omweg via de Nesserlaan kan bereiken. De woonstraten zijn smal en kronkelig aangelegd als woonerf en er is veel groen in de wijk aanwezig met waterpartijen en voetpaden. In het midden van de wijk bevindt zich een klein wijkwinkelcentrum. De straten in de wijk zijn vernoemd naar schepen en scheepstermen. Ten noorden van de wijk lag tot 2017 het ongebruikte dijklichaam voor de afrit van de nooit gerealiseerde Rotterdamseweg naar de Beneluxbaan. De grond onder het dijklichaam blijkt echter ernstig verontreinigd te zijn waarna besloten is tot afgraving van het dijklichaam en sanering van de grond met een oppervlakte van 74.200 m³ waarna de grond beschikbaar zal komen voor woningbouw. Met het openbaar vervoer wordt de wijk aan de westkant ontsloten met tramlijn 25 van het GVB en twee buslijnen van Connexxion.

De Brug Oranjebaan is een kunstwerk uitgevoerd als vaste brug of viaduct, maar van uit het gezichtspunt beneden een tunnel, en is gelegen in het dijklichaam van de Beneluxbaan in de Noord-Hollandse stad Amstelveen en voert over de Oranjebaan daar waar deze over gaat in de Mr.G.Groen van Prinstererlaan. De brug is bijzonder breed en lang en ook overdag is daarom kunstlicht onder de brug noodzakelijk omdat onvoldoende daglicht doordringt. De brug wordt gedragen door 22 V-vormige pilaren opgesteld in 2 rijen van 8 (buitenkant) en 1 rij van 6 (binnenkant). De weg onder de brug ligt verdiept om voldoende hoogte voor hoge voertuigen te hebben. Het viaduct met een rode balustrade heeft op de Beneluxbaan 2 rijbanen voor het autoverkeer aan beide zijden en de trambaan in het midden en aan de zijkanten ligt aan beide zijden een fietspad maar geen voetpad. Onder het viaduct is er aan beide zijden een voet en fietspad dat hoger ligt dan de weg en is afgescheiden door een betonnen muurtje. De weg bestaat aan beide zijden uit een vluchtstrook, een busbaan, twee rijbanen voor het autoverkeer aan de noordzijde en drie aan de zuidzijde met voorsorteerstroken en een middenberm. De Beneluxbaan werd in mei 1962 geopendop ongeveer de plaats van de vroegere Middenweg, een smalle landelijke weg dwars door de Middelpolder die liep van de Kalfjeslaan nabij het huidige Uilenstede naar de Parelvisserslaan in Bankras/Kostverloren de oostelijke wijk van Amstelveen. Oorspronkelijk was de kruising met de Mr. Groen van Prinstererlaan gelijkvloers. In 1965 was er een plan voor een verlenging van tram 24 naar Amstelveen en zou over het viaduct worden geleid maar door de opkomende metroplannen ging dit niet door evenals de metro zelf. Voor de in 1976 te realiseren Oranjebaan in het verlengde van de Mr.G.Groen van Prinstererlaan was een viaduct in de Beneluxbaan noodzakelijk. Op de plaats van de huidige tramhalte was oorspronkelijk een middenberm van steen gelegen tussen de met bomen en bosjes begroeide middenberm van de Beneluxbaan. In 1990 werd in het midden van het viaduct de (snel)tramhalte van tram 5 en sneltram 51 aangelegd en bestond oorspronkelijk uit een hoog noordelijk gedeelte en een laag zuidelijk gedeelte. Om deze te bereiken moesten in het viaduct aan beide zijden met veel moeite en tegen hoge kosten grote gaten worden geboord voor de aanleg van de trappen naar de tram/sneltramhalte vergelijkbaar als in 1960 bij brug 705 in Amsterdam. Op 3 maart 2019 verdween sneltram 51 maar bleef tram 5 en op 13 december 2020 verscheen tram 25. Onder het viaduct rijden buslijnen 171 en 300 van Connexxion. Omdat er onder het viaduct geen ruimte was voor een bushalte werden deze aangelegd aan weerszijden van het viaduct op de Oranjebaan en Mr G.Groen van Prinstererlaan en bestaat er voor de overstappende passagiers enige loopafstand. Voor zover bekend heeft de brug geen naam of brugnummer zoals in Amsterdam gebruikelijk is.