place

Nieuwezijds Voorburgwal 104-108

Nieuwezijds VoorburgwalRijksmonument in Amsterdam-Centrum
2021 NZ Voorburgwal 104 108 (1)
2021 NZ Voorburgwal 104 108 (1)

Nieuwezijds Voorburgwal 104-108 is een gebouw aan de Nieuwezijds Voorburgwal in Amsterdam-Centrum. Het heeft een achtergevel aan de Spuistraat daar waar de huisnummers 65 tot en met 69 gepositioneerd zouden zijn.

Fragment uit het Wikipedia-artikel Nieuwezijds Voorburgwal 104-108 (Licentie: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Beeldmateriaal).

Nieuwezijds Voorburgwal 104-108
Nieuwezijds Voorburgwal, Amsterdam Centrum

Geografische coördinaten (GPS) Adres Website Nabijgelegen plaatsen
placeToon op kaart

Wikipedia: Nieuwezijds Voorburgwal 104-108Lees verder op Wikipedia

Geografische coördinaten (GPS)

Breedte Lengte
N 52.37525 ° E 4.891775 °
placeToon op kaart

Adres

323 Trading

Nieuwezijds Voorburgwal 120
1012 SH Amsterdam, Centrum
Noord-Holland, Nederland
mapOpenen op Google Maps

Website
323trading.nl

linkWebsite bezoeken

2021 NZ Voorburgwal 104 108 (1)
2021 NZ Voorburgwal 104 108 (1)
Ervaringen delen

Nabijgelegen plaatsen

Neptunus (gebouw)
Neptunus (gebouw)

Neptunus is een kantoorgebouw gelegen in Amsterdam-Centrum tussen de Nieuwezijds Voorburgwal en Spuistraat. Het gebouw werd neergezet in de jaren 1914-1915 als kantoor voor "De Vereeniging van Nederlandsche gezagvoerders en stuurlieden ter koopvaardij"; Neptunus is god van de zee (of golven etc.). Dit gebouw vloeide voort uit de oprichting in 1912 van een "NV van Nederlandsche gezagvoerders en stuurlieden ter koopvaardij", waarvan De Vereeniging enig aandeelhouder was. Zij werden op 1 januari 1914 eigenaar van een complex aan de Nieuwezijds Voorburgwal 128-130 en Spuistraat 83. De bebouwing werd gesloopt en vanaf april 1914 werd er gebouwd aan een winkel/kantoorpand naar ontwerp van architect Piet Hein van Niftrik. In juli 1914 volgde een "eerstesteenlegging". Het jaartal van opening wordt middels gevelstenen vermeld (Anno 1915). Het gebouw zou opgeleverd moeten worden op 1 januari 1915, het werd geopend op 30 of 31 maart 1915. De directeur van de NV overhandigde het gebouw direct aan De Vereeniging. Die vereniging nam vervolgens de tweede etage in gebruik met een luxe inrichting, zoals betimmeringen van eikenhout, een kaartentafel, ramen van gefigureerd glas met afbeeldingen van havensteden in Nederland. In de schouw werd het tegeltableau Het kanonschot geplaatst naar een schilderij van Willem van de Velde de Jonge. De gevel is opgetrokken uit baksteen en zandsteen en er zijn ornamenten in verwerkt die verwijzen naar de scheepvaart. Zo zijn naast de entree trossen te zien. Het heeft de stijl van traditioneel bouwen vermengd met invloeden van de art-nouveau en de stijl van Berlage. Opvallend zijn de ronde erkers en beide gevels. De gevel aan de Spuistraat is soberder uitgevoerd. Hoog in de gevel is slechts één gevelsteen te zien in de vorm van een vat/ton omwikkeld met touw. De steen komt uit de tweede helft van de 17e eeuw, maar lijkt los te staan van de steen waar ze op gemetseld is en het gebouw zelf. Op 16 maart 2004 werd het gebouwencomplex tot gemeentelijk monument verklaard. In 2021 zijn er winkels en kantoren gevestigd. In 1932 kreeg het gebouw een veel hogere buurman van tien verdiepingen: Candida, dat in 2001 al tot rijksmonument werd verklaard.

Sierklinkerwerk Gravenstraat
Sierklinkerwerk Gravenstraat

Het Sierklinkerwerk Gravenstraat is een kunstzinnig kunstwerk in Amsterdam-Centrum Voor het bekijken van het kunstwerk moet naar de grond gestaard worden. De Gravenstraat vormt al eeuwenlang samen met de Eggerstraat de noordoostelijke terreinafscheiding van de Amsterdam. Ze vormen een halve cirkel tussen de Dam en de Nieuwezijds Voorburgwal, die tijdens de aanleg nog een gracht was. De straatjes zijn gedurende de eeuwen steeds opnieuw ingericht, tot in de 20e eeuw waren beide een verkeerstraat, soms nog geasfalteerd. In de jaren zeventig moest de straat opnieuw ingericht worden, vermoedelijk in verband met het verbannen van autoverkeer. Het werd voetgangersgebied. Bij de aanleg van de klinkers in dat voetgangersgebied werden kennelijk leerling-stratenmakers ingeschakeld, die op de kruising van beide straten een cirkelpatroon hebben (aan)gelegd. Het geheel werd benadrukt door een siertegel. De siertegel werd geplaatst namens de opleidingscommissie van de Stichting Bevordering Wegenbouw. Van die siertegels werden er in Nederland vermoedelijk minder dan tien geplaatst; er is vrijwel niets (meer) over bekend. Inventarisatie leverde een stuk of zeven tegels op, waarvan één variant de afbeelding van een stoomwals weergeeft met de teksten:Stichting Bevordering WegenbouwDit straatwerk is gemaakt door leerling-stratenmakersDie wals is of was te zien in Bavel, Groningen, Delfzijl en Amsterdam. Het ontwerp is afkomstig van Gerrit Piek dan werkzaam in Groningen en Schiermonnikoog. Hij ontwierp meer kunstwerken met name voor de provincie Groningen. Bijzonder is dat in de Eggertstraat ook een kunstwerk is geplaatst dat op de grond ligt, een kroningsdeksel. In de Houthavenkade ligt Tafereel met gracht, moderne klinkerkunst.

Lijnbaansbrug
Lijnbaansbrug

De Lijnbaansbrug (brug 10) is een vaste brug in Amsterdam-Centrum. De brug verbindt de Lijnbaanssteeg met de zuidelijke kade van de Blauwburgwal en overspant daarbij de Singel. Hier ligt al eeuwen een brug. De brug is ingetekend op de kaart van Pieter Bast daterend van 1599. Daar ligt de brug in de Lijnbaan Steech naar de Blaeuwe Burchwal. Ook Balthasar Florisz. van Berckenrode met zijn kaart van een kwart eeuw later heeft de brug ingetekend. Reinier Vinkeles heeft de brug in 1785 in een tekening vastgelegd. De moderne geschiedenis van de brug begint in 1883, wanneer een vaste brug alleen op paalfundering is neergezet ter vervanging van een ophaalbrug. Deze brug begon in 1962 tekenen van achteruitgang te vertonen, waarbij in de landhoofden scheuren ontstonden. De brugpijlers stonden ook niet meer recht vanwege de vele aanvaringen waaronder ze te lijden hadden en het wegdek voldeed niet meer aan de eisen. De gemeente maakte een budget vrij van 398.000 gulden om de brug tevens de verbreden van 5,40 naar 9 meter. De werkzaamheden duurden tot minstens 1964, getuige een foto in het Algemeen Handelsblad, die toonde dat een dragline inclusief de platte schuit waarop zij stond in de Singel was gezonken. Amsterdam liet destijds zijn bruggen nog ontwerpen door de Dienst der Publieke Werken waar Dick Slebos en Dirk Sterenberg de meeste bruggen ontwierpen. Deze brug is echter ontworpen door Cornelis Johannes Henke (paraaf CJH). De brug ligt enigszins scheef over het water. De brug wordt aan vier zijden omringd door allerlei gemeentelijke of rijksmonument. Zelf is ze daarvoor dus te jong. De brug is net als de Lijnbaanssteeg vernoemd naar de lijnbanen van de touwslagerijen, die hier lagen toen de omgeving buiten de Singel (toen stadsgrens) nog een soort industrieterrein was. De brug ligt niet in de buurt van de Lijnbaansgracht, vernoemd naar dezelfde industrie, maar eeuwen later en op een geheel andere plaats.