Badhoevedorp

SC Badhoevedorp is een op 1 juli 1931 opgerichte omnisportvereniging uit Badhoevedorp, gemeente Haarlemmermeer, Noord-Holland, Nederland. De vereniging telt afdelingen voor honk- en softbal en veld- en zaalvoetbal.

RKSV Pancratius was een Nederlandse amateurvoetbalvereniging uit Badhoevedorp, Noord-Holland. De thuiswedstrijden werden gespeeld op "Sportpark de Schuilhoeve" gelegen bij Knooppunt Badhoevedorp. De club werd op 1 mei 1930 opgericht en fuseerde op 1 juli 2022 met SC Badhoevedorp tot SCPB '22.

Brugknuffel is een plastiek van Herman van der Heide. Het betonnen kunstwerk uit 1962 maakt deel uit van de zuidelijke leuning/balustrade van de Sloterbrug tussen Amsterdam en Badhoevedorp over de ringvaart van de Haarlemmermeer. De brug is gelegen binnen de Gemeente Haarlemmermeer. Opvallend daarbij is dat Herman van der Heide destijds veelvuldig samenwerkte met architect Dirk Sterenberg, die werkzaam was voor de Publieke Werken Amsterdam, zie bijvoorbeeld de Hortusbrug. Het kunstwerk overleefde in tegenstelling tot het brugwachtershuisje van de Sloterbrug in de jaren negentig een brugaanvaring. Het kunstwerk ontleent zijn naam 'BRUGKNUFFEL' aan een inzending van Dick van Rooijen uit Badhoevedorp bij een in 1991 door de Dorpsraad Badhoevedorp en Dorpsraad Sloten georganiseerde prijsvraag waarbij gevraagd werd een naam te verzinnen voor het beeld. Het kunstwerk lijkt volgens de prijsvraagwinnaar op twee personen, één uit Sloten en één uit Badhoevedorp die elkaar op de brug ontmoeten en daar elkaar even knuffelen. Een alternatieve titel is Zwaan.

De Sloterbrug (brug 9P) is een ophaalbrug binnen de gemeente Haarlemmermeer. De brug behoort toe aan de gemeente Haarlemmermeer maar staat in Amsterdam bekend als "brug 9P", de P staat hier voor "niet in beheer bij Amsterdam". Officieel heeft de brug geen naam.

De Sloterweg is een bij de aanleg van de Haarlemmermeerpolder aangelegde hoofdweg (een ontginningsas), loodrecht op de (oude) Schipholweg, die het dorp Sloten met Kaag verbond. Door de uitbreiding van het luchthavenareaal van Schiphol-Centrum in de jaren 60 is de weg in tweeën gedeeld. Het deel ten zuidwesten van de luchthaven, is daarna Rijnlanderweg (bij Hoofddorp en Nieuw-Vennep) en Kaagweg (bij Abbenes en Huigsloot) genoemd. Waar de Sloterweg, tegenwoordig Rijnlanderweg, een coupure (acces) maakte in de Geniedijk, is op de dijk een kleine versterking gemaakt als onderdeel van de Stelling van Amsterdam: de Batterij aan de Sloterweg. Het noordoostelijk deel heet nog steeds Sloterweg, en loopt door de bebouwde kom van Badhoevedorp. Het deel tussen Badhoevedorp en de startbanen van Schiphol liep sinds de aanleg van de Buitenveldertbaan, in de jaren zestig, dood. Dit deel had een agrarisch karakter, één boerderij uit 1860 is gemeentelijk monument, maar wordt in het begin van de 21e eeuw als bedrijventerrein ontwikkeld. Vlak voor het einde is een nieuwe verbinding gemaakt, de Koetsierstraat, die via een viaduct over de rijksweg A4 aansluit op de Loevesteinserandweg op Schiphol. Voor fietsers bestond er al langer via een tunneltje onder de A4 een verbinding met Schiphol. Aan het eind van de Sloterweg is de brandweerkazerne ("Post Sloten") van Schiphol en een oefenterrein voor de brandweer uit de regio. Dit gebied heeft in de 21 eeuw de naam Schiphol Noordwest gekregen. Sinds 2012 staan hier ook het Hoofdbureau van de Koninklijke Marechaussee Schiphol (KMar), de Koningin Máximakazerne (de KMar is verantwoordelijk voor de paspoortcontrole & algehele politiezorg op Schiphol) en het Justitieel Complex Schiphol met een detentiecentrum en een rechtbank. Omdat het landelijke deel van de Sloterweg niet geschikt is voor druk verkeer is de weg tussen de marechausseekazerne en de weg Tweeduizend El afgesloten voor doorgaand autoverkeer. De Sloterweg werd in de eerste helft van de twintigste eeuw bediend door twee spoorwegstations: Station Sloterweg Noord en Station Sloterweg Zuid. In Badhoevedorp sluit de weg overigens niet direct aan op Amsterdamse Sloterweg; men zal een eindje over de Nieuwemeerdijk moeten gaan. In 1956 is in Badhoevedorp op de hoek van de Keizersweg en de Sloterweg een Hervormde kerk, de Immanuelkerk, gebouwd. Dit kerkgebouw is in verband met het samengaan van de hervormden en Gereformeerden in Badhoevedorp en Lijnden in 1993 buiten gebruik gesteld en later gesloopt. Op deze plek zijn vervolgens in 1999 woningen gebouwd. Centraal in Badhoevedorp ligt een winkelcentrum op het Lorentzplein en aan de Sloterweg. Op woensdag wordt een markt gehouden op de Sloterweg naast het winkelcentrum.

Knooppunt Badhoevedorp is een Nederlands verkeersknooppunt voor de aansluiting van de autosnelwegen A4 en A9, vlak bij Badhoevedorp en Schiphol. Het knooppunt werd opengesteld in 1967 en was destijds het eerste voorbeeld van een volledig klaverblad met rangeerbanen in Nederland. Bijzonder aan dit knooppunt is de Schiphollijn in de middenberm van de A4.

Knooppunt Schiphol-Noord is een busstation en belangrijk knooppunt voor het openbaar busvervoer op Schiphol-Noord. Het is, behalve opstappunt voor enkele hotels en bedrijven in de nabije omgeving, vooral een overstappunt en is gelegen in de gemeente Haarlemmermeer op de Hugo de Grootstraat, ten noorden van Schiphol en ten zuiden van Badhoevedorp, ten noorden en noordoosten van de Loevesteinse Randweg en ten zuidwesten van de Schipholweg (N232). Het busstation werd met 5 maanden vertraging op 18 mei 2015 geopend door staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Waterstaat. Het busstation heeft acht haltes aan een eilandperron en biedt plaats aan 21 buslijnen waarvan veertien daglijnen, vier spitslijnen en drie nachtlijnen van het GVB en Connexxion en biedt overstapgelegenheid in alle richtingen in de Schiphol-regio. Het busstation ontworpen door Claessens Erdmann architects & designers heeft een bijzondere overkapping waar een oude vliegtuighangar uit de tijd van de Tweede Wereldoorlog voor is hergebruikt. Deze hangar werd begin jaren veertig gebouwd in Groot-Brittannië en in 1957 verkocht aan de gemeente Rotterdam. In 2011 werd de hangar gesloopt en tijdelijk opgeslagen in een loods op Schiphol. In 2014 is vervolgens begonnen met montage op de huidige locatie en doet het dienst als overkapping van het busstation. De hangar heeft een dak maar de zijkanten zijn open. Het dak heeft een speciale kleurrijke verlichting die alle kleuren van de regenboog kan vertonen. De hangar heeft zowel binnen als buiten ledverlichting en ook zijn er zonnepanelen op het dak aanwezig. Totaal wordt er meer elektriciteit opgewekt dan dat het station verbruikt (energie positief derhalve). In het busstation bevinden zich voor de overstappende passagiers bankjes, abri's en informatiepanelen zowel statische als elektronische. Ook bevindt zich er een personeelsverblijf voor busbestuurders. Naast het busstation bevinden zich een "kiss & ride-zone" voor automobilisten en een grote fietsenstalling. In 2017 zijn enkele aanvullende faciliteiten geplaatst, zoals een watertappunt (Join the Pipe) en een buitenwerkplek waarbij tevens de mogelijkheid bestaat een mobiele telefoon of laptop op te laden. De kosten van het busstation bedroegen 15 miljoen euro en het kwam tot stand door een samenwerking van de Stadsregio Amsterdam, de gemeente Haarlemmermeer, Schiphol, de provincie Noord-Holland en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu waarvan het ministerie 14 miljoen bijdroeg in het kader van het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer. Schiphol Real Estate was de ontwikkelaar van het knooppunt en de hangar overkapping. Het team dat vanuit Schiphol het project ontwikkelde waren: Peter van Wijk, Steffen Kolfschoten en Pieter van der Horst. In november 2015 won Claessens Erdmann met het knooppunt de ARC Award voor Innovatie: ‘De jury is onder de indruk van de manier van herbestemmen, door de architect omschreven als ‘ontwerpen door niet-ontwerpen’. Deze jaarlijkse awards worden georganiseerd door het vaktijdschrift De Architect. Het busstation wordt aangedaan door de volgende buslijnen: GVB R-net: lijn 369 (alleen richting Schiphol Plaza) één rit vroege ochtend (lijnen 245 t/m 247 alleen uitstappen) Connexxion Spits: lijn 200 R-net: lijnen 300, 341, 356, 397, N30 en N97 Schipholnet: lijnen 180, 181, 186, 190 t/m 192, 194, 195, 199 en N90 De nabij gelegen R-net-haltes Elzenhof en Noord zijn bij de ingebruikname van het busstation vervallen. In maart 2018 werd bij het busstation een laadstation voor het snelladen van vier elektrische bussen voor Schipholnet geplaatst.

Ringvaartbrug A4 (Amsterdamse nummering 152P) bestaat uit twee bruggen in de Rijksweg 4 in het traject Knooppunt De Nieuwe Meer en Knooppunt Badhoevedorp. Ze overspant daarbij niet alleen de Ringvaart van de Haarlemmermeer, maar ook de Ringvaartdijk (aan Amsterdamse zijde) en de Nieuwemeerdijk (gemeente Haarlemmermeer). Het kunstwerk is in beheer van Rijkswaterstaat. Tussen beide viaducten van elk 5 rijstroken staan drie bruggen van Nederlandse Spoorwegen/ProRail ten behoeve van de Schiphollijn. De bruggen zijn in gebruik genomen in 1966-'67, toen de Rijksweg 4 tussen Amsterdam – Hoofddorp werd verlegd via een nieuw tracé. Met omleiding en verbreding kwamen er nieuwe bruggen over de ringvaart ter hoogte van Badhoevedorp, waarbij de bestaande Haagsebrug uit 1938 een nieuwe naam kreeg, de Oude Haagsebrug. De verkeersbruggen werden in twee fasen in gebruik genomen; de eerste in november 1966, waarbij beide rijrichtingen van slechts een viaduct gebruik maakten. De brug had vanaf haar oplevering een krappe capaciteit, er waren 2 x 3 rijstroken. Begin 21e eeuw werden de vluchtstroken opgeofferd; ze werden omgebouwd tot spitsstroken. Hiertoe moesten de bruggen verstevigd worden. Aan Royal HaskoningDHV werd gevraagd met een ontwerp te komen, dat zowel de gevraagde ondersteuning bood, maar tevens ook het vele beton een prettiger aanzicht te geven. Opdracht van Rijkswaterstaat: Ontwerp in een esthetisch plan een oplossing waarmee de ondersteuningsconstructie aanvaardbaar wordt voor de omgeving. Voor de ondersteuning van de beide rijdekken werden 112 stalen buizen tussen de betonnen pijlers geplaatst. In eerste instantie waren dat roestkleurige buizen. In overleg met de gemeente Haarlemmermeer werden de buizen geschilderd in de kleuren (verkeers)wit en lichtgrijs met een aantal kleuraccenten (geel en blauw) in de vorm van een glanzende coating van 75 millimeter breed over de volle lengte van de buis. Een eveneens glanzende coating werd vervolgens tot 2,5 meter hoogte toegepast, gevolgd door een matte coating. Die glanzende coating zorgt er ook voor dat 's nachts voorbijrijdende auto’s het viaduct met hun lichten enigszins laten oplichten. Diezelfde lage strook is zodanig behandeld dat graffiti er eenvoudig van de verwijderen is.

SV Nieuw Sloten (Sportvereniging Nieuw Sloten) is een amateurvoetbalvereniging uit Amsterdam, Noord-Holland, Nederland.

De Buitenveldertbaan (09 in oostelijke richting, 27 westelijk) is een van de start- en landingsbanen van de Nederlandse luchthaven Schiphol, die werd aangelegd aan het einde van de jaren zestig. De baan ligt ten oosten van de Zwanenburgbaan en is genoemd naar de Amsterdamse wijk Buitenveldert omdat de aanvliegroute over deze wijk voert. De Buitenveldertbaan is 45 meter breed en 3450 meter lang. Hij kruist de autosnelweg A4 zodat voor het wegverkeer een tunnel moest worden gebouwd, de Schipholtunnel, en kruist ook de Aalsmeerbaan. Dit is een secundaire baan, net als de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan. Het aanvliegen van de baan veroorzaakt geluidsoverlast in Diemen, Duivendrecht, Muiden, Weesp, Amsterdam-Zuidoost, Buitenveldert, Amstelveen-noord en het Amsterdamse Bos. De Buitenveldertbaan ligt gunstig voor landingen bij de in het gebied vaak voorkomende westenwind en zuidwestenwind en wordt daarom regelmatig gebruikt. Van en naar het westen wordt de baan zelden gebruikt. In 2018 werd wegens eisen vanuit EASA een PAPI-installatie aangelegd voor landend vliegverkeer uit oostelijke richting (09). Tussen 23.00 en 06.00 uur mag de Buitenveldertbaan alleen worden gebruikt als de Polderbaan en de Kaagbaan niet kunnen worden gebruikt. Bij omwonenden staat deze baan bekend als de Bulderbaan.

De Militaire Drinkwatervoorziening was een nooddrinkwatervoorziening bij het fort aan de Nieuwe Meer om bij een belegering van de Stelling van Amsterdam, inwoners en militairen van drinkwater te kunnen voorzien. Bij de opzet van de Stelling van Amsterdam was het noodzakelijk om binnen de stelling voldoende drinkwater te hebben en niet afhankelijk te zijn van de waterwinning in de duinen bij Zandvoort. Het oppervlaktewater van de boezems van Amstelland en Rijnland en van de Utrechtse Vecht was te vies en voldeed ook na zuivering niet aan de eisen. Bij het Fort aan de Nieuwe Meer, net buiten de Haarlemmermeer in de Riekerpolder in de gemeente Sloten (in 1921 bij Amsterdam gevoegd), werden proeven gedaan met het oppompen van water. De eerste waterputten werden in 1899 geboord en hadden een capaciteit van 3500 m3. De kwaliteit was goed en er was voldoende water aanwezig om circa een miljoen mensen van drinkwater te voorzien. Voor dat doel werd tussen 1901 en 1905 een aparte installatie opgericht bestaande uit ruim 100 grondwaterputten, een zuiveringsinstallatie waaronder een ontijzeringsinrichting, en drinkwaterbassins. In 1907 en 1908 werd de capaciteit verdubbeld en de installatie kon toen per etmaal 15.000 m3 water leveren. De drinkwatervoorziening heeft nooit de taak van het normale waterbedrijf overgenomen. Tijdens de Duitse bezetting van Nederland (1940-'45) in de Tweede Wereldoorlog heeft het Duitse leger de verwaarloosde installaties nog eens gebruiksklaar gemaakt als noodvoorziening.

De Oude Haagsebrug (brug nr. 1864) was een brug over de Ringvaart van de Haarlemmermeer in de verbinding tussen Amsterdam, via de buurtschap Nieuwe Meer, en Schiphol. De weg over deze brug is de Oude Haagseweg, de voormalige Rijksweg 4.